Discussion Forum › General Discussion

musím sa opakovať, že mi je jedno či je linka trebars aj medziplanetárna ? Tvoje argumenty sú na bode nula, pretože jediné, čo tu dookola omieľaš je klasifikácia, ktorá nielenže absolútne nič nerieši, ale je len prihlúplym dôvodom prečo niečo nejde. Ja netvrdím, že linku má dotovať Bratislava (aj keď sa domnievam, že by sa nič nestalo) - môže sa na tom dohodnúť s príslušnou župou cez hranice. Nechápem prečo z toho robíš takú vedu - ešte raz - neexistuje principiálny rozdiel medzi dopravou z Rajky oproti akejkoľvek inej obci a podobne neexistuje racionálny dôvod, prečo by do Rajky nemohla premávať linka BID. Samozrejme, že linka takýmto spôsobom stratová bude - len ak je jediný dôvod, prečo určitú dopravu nedotovať štátna hranica (rozumej maďari), tak mi je naozaj ľúto tvojho uvažovania. ?

vcera boli na L33-6701,6704,6706, ostatne neviem co bolo dnes to trocha zmapujem a dam ti do vecera vediet...

Ináč, ktorý 670X trolejbus je pokazený? Lebo už minimálne dobrý mesiac za neho každý deň behá záložák.

Dôvod toho aby si linka zarábala sama na seba je ten, že linky 901 a 801 mesto nedotuje resp. aspoň nechce aby ich muselo dotovať lebo ide linky mimo jeho územia. Samostatné mesto ak si dobre pamätám to povedalo aj pri zavádzaní linky 901, že ich priorita je dotovať mestské linky a nie medzinárodné. Príklad zo Slovenska - Košický kraj nedotuje linku, ktorá premáva do Bratislavy a Bratislavský kraj naopak. Tak isto to platí pri medzinárodnej doprave. Medzinárodná linka sa nedá pre klasifikovať na mestskú... Licencia na linku je tuším, že na tri roky ako niekto spomínal. Ak bude stratová DPB (mesto) ju najpravdepodobnejšie nepredĺži. Taká 901 je aspoň vyťažená cez víkendy. A pokračovať v tejto diskusii budem teda po tom keď zbadáš ten rozdiel medzi linkou 801, 901 (medzinárodná - !medzimestská!) a linkami typu 33, 50 (mestská) atď ?

ich osobný problém... ja sa môžem na MHD vo zvyšku Slovenska vysrať. (Myslím, že to poteší najmä diskutujúcich na imhd.sk/tn,za,bb,ke,nr,po,...). Nech si t-busovú dopravu všetci zruinujú, príp. tam kde ju nemajú nech sa vozia ďalšie desaťročie v šunkách, teraz pre zmenu 10.5m cicinách od SOR, alebo Citelisu, keďže okrem známej lakomosti na kúpu 18m vozidiel sú už aj na toho 1,5m SAD-ky lakomé.

No asi preto, aby to bolo jednoduchšie pre cestujúceho, nie ? Ja som nikde nepísal, že sa mi niečo nelúbi, takže si odporúčania prosím nechaj pre niekoho iného.
Re #155898 luky133: Mne je úplne jedno či je linka interkontinentálna alebo má medziplanetárnu licenciu. Skutočne nevidím žiadny principiálny rozdiel v povahe dopravy z/do Rajky oproti akejkoľvek inej obci v rámci bratislavského a okolitých krajov. Tu sa jedná o to, aby mal cestujúci vhodné podmienky a na existujúcich administratívnych prekážkach sa dá aj cezhranične pracovať - a na to predsa nie sú potrebné petície. A kde je racionálny dôvod toho, aby linka zarábala sama na seba ?

DPB si len tak nepovedal, že to bude medzinárodná linka, ale linka, ktorá premáva medzi dvoma štátny automatiky dostane licenciu, v ktorej sa píše, že ide o medzinárodnú. ?
Re #155896 Sommelier: Veď kľudne navrhnite DPB (napr. formou petície), že aby sa dal dokúpiť príplatok k PCL aj na túto linku. S tým, že kto by ho chcel by si ho dokúpil za niekoľko € resp. desiatok € tak aby linka zarábala na samu seba a príplatok by platil na 630, 801 a 901. ?

ale isto. Len to nie je dôvod aby v nejakej forme nemohol existovať PCL na celej tejto trase, že ? ?
Re #155889 S499.1023: však porovnávaj cestovanie z Prahy a z Rajky naďalej. Verím, že sa k niečomu dopracuješ. Prípadne Užhorod by som odporučil zahrnúť tiež. ☺

kladiem si otázku, kto to v BB pohnojil, keď vybral z tendra na nové vozidlá pre MHD značku SOR a ešte k tomu v tak nemožnom usporiadaní... 12m vozidlá nahradia kĺbové trolejbusy - uff, dosť odvážne a teraz perlička na záver - na priloženom linku si všimnite vnútorné usporiadanie priestoru pre cestujúcich
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6976

a ešte katalógové usporiadanie ako odporúčaný návrh výrobcu
http://www.sor.cz/site/download/TNB12-TNB18-1275483556.pdf

zdá sa, že jeden kočík alebo vozíčkár výrazne zníži už aj tak malú kapacitu vozidla. v BB nemajú ani tušenie aký priestranný je interiér SOR NB, kde v uličke medzi sedadlami sa dokáže postaviť maximálne jeden cestujúci - s čím sa denne stretávame v BA...

Panely. Predpokladám, že skur... europredpis to neuznáva, lebo panely sa nerátajú do pohotovostnej hmotnosti.

zeby formou napravy?
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6376&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=915

Pokial si ja pamatam, tak Hrobustacka Tatra mala problem s hmotnostou vyrieseny tak, ze na korbe mala nalozene nejake zavazie, nepamatam si uz ale, v akej forme to bolo.

1) K plateniu si prečítaj staršie diskusie.
2) CELOsieťová PLUS tretie pásmo - cítiš ten nezmysel?

Keď budú každú celú hodinu pred Eurovejou(R) rozdávať peniaze, tak to tiež bude kopa ľudí rozumne využívať a nezavedie sa to.

Lenže JA som porovnával s Prahou, tak do toho nemotaj Stupavu a Pezinok.

"argument - iny stat, ine mesto, ina dedina " = dane idú do iného mesta, nejdú do DPB PCL sú komerčná zľava DPB = dotované mestom BA...

Re #155885 Trolleybus: "Ja osobne nemám proti linke 901 nič" a ja zase mám to, že ak by bol po nej taký mimoriadny dopyt, pokojne by ju vykonávali Slovák lajnos alebo Rakúšiaci. Prečo ju mám kvôli záhradkárovi dotovať ja ako občan mesta BA (=DPB)? a netvrď mi, že sa jej prevádzka (+amortizácia busu) reálne dokáže zaplatiť z cestovného...

Oprava. Nie diskusia o električke, ale električenke na medzinárodných linkách.

A čo sa týka diskusie či električka na medzinárodneých linkách 801 a 901 - už niekoľko rokov sa hovorí o BIDKE, ktorá ráta s rozšírením na územie Rakúska, či ˇMaďarska. Ja by som napríklad navrhovl zaviesť príplatok e lektričenke,, t.j. nepredávala by sa električenka len na 1. pásmo, 2. pásmo a celosieťový, ale na 1. pásmo, 2. pásmo, celosieťová a celosieťová + 3. pásmo (linky 630, 801 a 901).

A inak je rozdiel či niekto zaplatí 1,50 EUR za jazdu BA - Hainburg, kde väčšina trasy je na rakúsekej strane, ako za úsek Čuňovo - Rajka, čo je nepochybne oveľa kratší úsek. Inak pôvodne mala stáť jazd medzi Rajkou - Čuňovom 0,60 EUR. A to že tých 1,50 platí na celú trasu je síce dobré ale ak mám električenku tak za 1,50 cestujem len ˇv úseku Čuňovo - Rajka, pričom ak ju nemám, tak cestujem celú trasu.

Čo sa týka platenia v SR v EUR a v Maďarsku v Huf je tiež nedomyslené, lebo ak vodič na slovensku inkasuje peniaze v Eurách príde do Rajky tak tam fyzicky tie eurá stále bdue mať a teda bxy ich mohol aj prijať. Rovnako je to aj z fórintami. ak príde do Blavy, tak fórinty mu nezmyznú ale ostanú vo voze. Takže by nemal mať problem túto menu prijať, prípadne z nej vydať. Tak či tak má vodič vo voze 2 kasy - jednu na EUR a 2. na HUF.