Discussion Forum › General Discussion

Ak by tam dali lacnejsiu cenu na usek Cunovo - Rajka tak to je este stratovejsie, lebo narast cestujucich by zrejme nebol dostatocny na vykompenzovanie lacnejsich listkov.

Pri dialkovej doprave dam lacnejsi listok BA - NR ako BA - BB, lebo predpokladam, ze aj ked niekto zaplati menej do tej NR, tak z NR zas pojde niekto do BB, cize zarobim dokonca viac. Keby sa mohol na kazde sedadlo pocas celej doby jazdy posadit len jeden clovek, ceny by boli asi tvorene uplne inak

Preco by Bratislava mala dotovat prave linku do Rajky? Preco nie do Pezinka, Stupavy, Grobov, Samorina, Kosic, Banskej Bystrice, alebo na Mars?

"nevidím žiadny principiálny rozdiel v povahe dopravy z/do Rajky oproti akejkoľvek inej obci v rámci bratislavského a okolitých krajov" - plati snad v nejakej obci BSK (okrem BA samozrejme) elektricenka pre Bratislavu?

Myslim, ze keby existovala moznost kupy lacnejsieho cestovneho listka pre usek Rajka, a.f.-Cunovo, MiU, dajme tomu za ludovu cenu do tristvrte eura, boli by spokojnejsi vsetci. Ti, ktori z Rajky dochadzaju do Bratislavy - ale niekam inam, ako len po trase 801, cize si musia aj tak kupovat mesacne listky, aj DPB, ktory na vnutro usek dotaciu velmi pravdepodobne dostava (opravte ma, ak sa mylim), aj event. buduci kompetentny clovek, zvazujuci zrusenie linky pre nevytazenost.

Ale pravdou je aj to, ze nic nebrani Slovakom v Rajke, aby si zalozili zdruzenie prevadzkujuce kratucku linku Rajka - Cunovo MiU ako pripoj k linke 91 DPB (zo stredu obce Rajka je to 3 km) hoci mikrobusom alebo dodavkou vo vlastnej rezii. Ak to zvladnu za menej ako 1.50 €, resp. 420 Ft, za osobu a jazdu, a nebudu v sialenej strate, tak su lepsi ako DPB a 801-ka by mala zaniknut. Ak to lacnejsie nedokazu, tak nemozu reptat.

To je pravda, že tie autobusý su super (tak 15 rokov dozadu), ale dnes to nie je nič výnimočné. Neviem ako môže niekto tvrdiť, že to sú dobré autobusy, keď o nich vie guľové ...!!!

musím sa opakovať, že mi je jedno či je linka trebars aj medziplanetárna ? Tvoje argumenty sú na bode nula, pretože jediné, čo tu dookola omieľaš je klasifikácia, ktorá nielenže absolútne nič nerieši, ale je len prihlúplym dôvodom prečo niečo nejde. Ja netvrdím, že linku má dotovať Bratislava (aj keď sa domnievam, že by sa nič nestalo) - môže sa na tom dohodnúť s príslušnou župou cez hranice. Nechápem prečo z toho robíš takú vedu - ešte raz - neexistuje principiálny rozdiel medzi dopravou z Rajky oproti akejkoľvek inej obci a podobne neexistuje racionálny dôvod, prečo by do Rajky nemohla premávať linka BID. Samozrejme, že linka takýmto spôsobom stratová bude - len ak je jediný dôvod, prečo určitú dopravu nedotovať štátna hranica (rozumej maďari), tak mi je naozaj ľúto tvojho uvažovania. ?

vcera boli na L33-6701,6704,6706, ostatne neviem co bolo dnes to trocha zmapujem a dam ti do vecera vediet...

Ináč, ktorý 670X trolejbus je pokazený? Lebo už minimálne dobrý mesiac za neho každý deň behá záložák.

Dôvod toho aby si linka zarábala sama na seba je ten, že linky 901 a 801 mesto nedotuje resp. aspoň nechce aby ich muselo dotovať lebo ide linky mimo jeho územia. Samostatné mesto ak si dobre pamätám to povedalo aj pri zavádzaní linky 901, že ich priorita je dotovať mestské linky a nie medzinárodné. Príklad zo Slovenska - Košický kraj nedotuje linku, ktorá premáva do Bratislavy a Bratislavský kraj naopak. Tak isto to platí pri medzinárodnej doprave. Medzinárodná linka sa nedá pre klasifikovať na mestskú... Licencia na linku je tuším, že na tri roky ako niekto spomínal. Ak bude stratová DPB (mesto) ju najpravdepodobnejšie nepredĺži. Taká 901 je aspoň vyťažená cez víkendy. A pokračovať v tejto diskusii budem teda po tom keď zbadáš ten rozdiel medzi linkou 801, 901 (medzinárodná - !medzimestská!) a linkami typu 33, 50 (mestská) atď ?

ich osobný problém... ja sa môžem na MHD vo zvyšku Slovenska vysrať. (Myslím, že to poteší najmä diskutujúcich na imhd.sk/tn,za,bb,ke,nr,po,...). Nech si t-busovú dopravu všetci zruinujú, príp. tam kde ju nemajú nech sa vozia ďalšie desaťročie v šunkách, teraz pre zmenu 10.5m cicinách od SOR, alebo Citelisu, keďže okrem známej lakomosti na kúpu 18m vozidiel sú už aj na toho 1,5m SAD-ky lakomé.

No asi preto, aby to bolo jednoduchšie pre cestujúceho, nie ? Ja som nikde nepísal, že sa mi niečo nelúbi, takže si odporúčania prosím nechaj pre niekoho iného.
Re #155898 luky133: Mne je úplne jedno či je linka interkontinentálna alebo má medziplanetárnu licenciu. Skutočne nevidím žiadny principiálny rozdiel v povahe dopravy z/do Rajky oproti akejkoľvek inej obci v rámci bratislavského a okolitých krajov. Tu sa jedná o to, aby mal cestujúci vhodné podmienky a na existujúcich administratívnych prekážkach sa dá aj cezhranične pracovať - a na to predsa nie sú potrebné petície. A kde je racionálny dôvod toho, aby linka zarábala sama na seba ?

DPB si len tak nepovedal, že to bude medzinárodná linka, ale linka, ktorá premáva medzi dvoma štátny automatiky dostane licenciu, v ktorej sa píše, že ide o medzinárodnú. ?
Re #155896 Sommelier: Veď kľudne navrhnite DPB (napr. formou petície), že aby sa dal dokúpiť príplatok k PCL aj na túto linku. S tým, že kto by ho chcel by si ho dokúpil za niekoľko € resp. desiatok € tak aby linka zarábala na samu seba a príplatok by platil na 630, 801 a 901. ?

Alebo ti dam inu otazku - PRECO by mal platit PCL pre BA aj na linke mimo BA/BID ?

A ak sa ti to nelubi tak poziadaj o zrusenie 801 resp. kup si vlastny abus/mikrobus a jazdi tam trebars aj zadarmo ? Ja si myslim, ze ta cena je dobra, ak sa teda linka este predlzi (ako v pripade 901) a cena zostane. A zaujimave, ze ked 901 mala tiez iba 1 zastavku v Rakusku a listok stal 1,5 eura tak si tu tusim nikde "nevyplakaval" (alebo som si to iba nevsimol)

ale isto. Len to nie je dôvod aby v nejakej forme nemohol existovať PCL na celej tejto trase, že ? ?
Re #155889 S499.1023: však porovnávaj cestovanie z Prahy a z Rajky naďalej. Verím, že sa k niečomu dopracuješ. Prípadne Užhorod by som odporučil zahrnúť tiež. ☺

kladiem si otázku, kto to v BB pohnojil, keď vybral z tendra na nové vozidlá pre MHD značku SOR a ešte k tomu v tak nemožnom usporiadaní... 12m vozidlá nahradia kĺbové trolejbusy - uff, dosť odvážne a teraz perlička na záver - na priloženom linku si všimnite vnútorné usporiadanie priestoru pre cestujúcich
http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=6976

a ešte katalógové usporiadanie ako odporúčaný návrh výrobcu
http://www.sor.cz/site/download/TNB12-TNB18-1275483556.pdf

zdá sa, že jeden kočík alebo vozíčkár výrazne zníži už aj tak malú kapacitu vozidla. v BB nemajú ani tušenie aký priestranný je interiér SOR NB, kde v uličke medzi sedadlami sa dokáže postaviť maximálne jeden cestujúci - s čím sa denne stretávame v BA...

Panely. Predpokladám, že skur... europredpis to neuznáva, lebo panely sa nerátajú do pohotovostnej hmotnosti.

zeby formou napravy?
http://imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=6376&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=915

Pokial si ja pamatam, tak Hrobustacka Tatra mala problem s hmotnostou vyrieseny tak, ze na korbe mala nalozene nejake zavazie, nepamatam si uz ale, v akej forme to bolo.