M. Vášáryová nechce električku do Petržalky
http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/samosprava/m.-vasaryova-nechce-elektricku-do-petrzalky.html?page_id=193866
Co to znamena: Ludia, co vladnu Bratislave (a budu vladnut nadalej) uz dokonca aj prestali predstierat akykolvek zaujem o verejnu dopravu (obnovovanie vozoveho parku busov je nieco ako obvazovanie ran). Je zrejme, ze v najblizsich 2 DESATROCIACH nemozno ocakavat akekolvek investicie do verejnej dopravy v meste (navyse nad udrzovanie sucastneho stavu), vsetky investicie pojdu do individualnej dopravy (vid R7, D4).
Pre tych menej chapavych: M. Vasaryova je len bezvyznamna postava na cele Velkeho pravicoveho konglomeratu, ktory vladne mestu uz 20 rokov a bude aj dalsich 20 rokov rovnakym sposobom.
http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/samosprava/m.-vasaryova-nechce-elektricku-do-petrzalky.html?page_id=193866
Co to znamena: Ludia, co vladnu Bratislave (a budu vladnut nadalej) uz dokonca aj prestali predstierat akykolvek zaujem o verejnu dopravu (obnovovanie vozoveho parku busov je nieco ako obvazovanie ran). Je zrejme, ze v najblizsich 2 DESATROCIACH nemozno ocakavat akekolvek investicie do verejnej dopravy v meste (navyse nad udrzovanie sucastneho stavu), vsetky investicie pojdu do individualnej dopravy (vid R7, D4).
Pre tych menej chapavych: M. Vasaryova je len bezvyznamna postava na cele Velkeho pravicoveho konglomeratu, ktory vladne mestu uz 20 rokov a bude aj dalsich 20 rokov rovnakym sposobom.
Zase čakať roky na budúce prehodnocovanie zastávok? Veď tá zastávka zdržuje zbytočne a zažil som x prípadov, kedy ju vodič aj normálne ignoroval. ?
Trolleybus
Firma KISALFÖLD VOLÁN je pripravená zabezpečiť verejnú dopravu do Bratislavy
V piatok 1. augusta 2008 sa na Obecnom úrade v Rajke uskutočnilo pracovné rokovanie vo veci zabezpečenia verejnej dopravy do Bratislavy, ktorého sa zúčastnili dvaja vedúci predstavitelia dopravnej firmy KISALFÖLD VOLÁN z podnikového riaditeľstva v Györi a riaditeľ oblastnej pobočky v Mosonmagyaróvare.
Predložená bola hotová skica cestovného poriadku s rozličnými časovými údajmi v 3 variantoch: 1. trasa – skúšobná Rajka – Čunovo s napojením bratislavskú MHD, 2. po skúšobnom overení predĺženie trasy na priľahlé obce z oboch strán hraníc (napr. Jarovce, Rusovce až po BA a Dunakiliti, Bezenye, Levél, Hegyeshalom až po Mosonmagyaróvar) a 3. v krajnom prípade po nesúhlase príslušných orgánov skrátená verzia dopravnej trasy po priamom a vzájomnom dohovore s DPMB doprava iba na hranicu, kde by si autobusy vymenili cestujúcich (čo sa však nepredpokladá).
Starosta Rajky sa vyjadril, že on sám písomne podporí obnovu dopravy u maďarských štátnych orgánov a požiada o to aj starostku Čunova, aby urobila to isté a slovenskej strane. Úplne najviac však celej veci môže napomôcť naša občianska aktivita a tak podpísaná petícia bude slúžiť ako dôveryhodný podklad a základ ďalších rokovaní predstaviteľov dopravnej spoločnosti s príslušným orgánmi štátnej správy a samosprávy na obidvoch stranách hraníc.
(zdroj: rajka.eu / skrátené)