Discussion Forum › General Discussion

Navrh noveho GVD najdes tu:

http://uloz.to/5932318/Konecny_navrh_GVD_2011_ZSR.zip

Podla navrhu uz nebude ziadna osobna doprava Petrzalka-Rajka.

Terazky ste akú rečú hovorili, Kefalín?

technický problém nie, ale je to problém pre magoriát a fízlov zasraných, lebo by bola obmedzená IAD a to im vadí, keďže si tam každý vyváža riť na aute ? takže so zastávkou Kamenné nám. pri Manderláku, je ten istý ak nie ešte väčší problém ako s Vazovovou.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/na-radlinskeho-policia-varovala-pred-komplikaciami.html?page_id=193859

V tomto s tebou suhlasím. Osobne si myslím, že keď sa prerábalo Kamenné námestie tak kľudne mohli dať zastávku niekde pri Manderláku za križovatku. Asi by to nebol moc technický problém, nieviem, som len lajk ale myslím si to.

Nevybudovanie prestupu "Vazovova" aj na druhej strane má na starosti ODP, OD a ako ináč, policajti, ale aj mestskí poslanci, Cílek atď.. len toľko, že výkres aj projekty so všetkými potrebnými úpravami sú na ODP nachystané už pár rokov, lenže 1.) vtedy im to neschválili 2.) "mesto na to nemá peniaze" (oddelenia si nemôžu operatívne určovať počas roka kedy na čo potrebujú koľko peňazí; to je širší problém, môžem dať do mailu keď tak...)
presunutie prístreškov DPB (v tomto prípade JCD)by teoreticky malo byť v réžií DPB, možno magistrátne OCH.. a niáč o umiestnení prísteškov JCD ako takých rozhoduje tiež práve referát MHD OD, lenže tam je uzavretá dlhoročná zmluva s JCD a tam sú také symbolické počty ročne, tuším cca 25 a z nich sa veľa vyčerpá na novovzniknuté/zrekonštruované zastávky pri nákupných centrách napr. (lebo vtedy stavbu hradia tieto reťazce a nie mesto/dpb).. a o "zvyšné" sa často "pobijú" rôzne mestské časti a poslanci v nich...(ako pikoška prísteršok pre 75 a 156 na zast. "Hubeného" na Peknej ceste smer Kadnárova/Slanec, teda keď tam bol osadený tak vtedy tam jazdila iba tá 75 :-))..

ak môžem upresniť, tak po starom tam chodilo fakt veľa vlakov a dve spriahnuté súpravy Flirt či Talent (neviem presne čo to je...), tam boli ozaj luxusom a to riadnym! Momentálne idú z Rajky vlaky o 5,6,16 a 18h (časovo medzi 00 a 20min) a z Hegyeshalomu do Rajky idú o 5,7,15 a 17 (vždy v 25min, aspoň myslím...). Čo je však vrcholom blbosti u MÁV, že vlaky tento CP kopírujú aj počas sviatkov a víkendov - narážam na to, že cez deň prac. pokoja idú tie vlaky ráno ako keby do práce. Uznám, že jeden vlak tak môže ísť, dakto robí aj cez víkendy, ale mohli by ísť o 5,11 a 17h. Feferóni sa potom divia, že im to jazdí prázdne. A čo sa týka medzinárodných vlakov = neviem prečo použili množné číslo keď Jadran z Prahy do Splitu toto leto nejazdil a jazdí, resp. o pár dní už povieme iba JAZDIL jazdil R Amicus, ktorý odchádza z Rajky smerom na Gyor pár min pred vlakom do Csorny, ktorý stojí aj v Hegyeshalome, kam neprestajne premávajú vlaky smerom na, Gyor a Viedeň. Podotýkam, že vlak idúci z Csorny, resp. tento začína až v Szombathely čo je oveľa južnejšie pri Rakúsko-maď. hraniciach obsluhuje iba jeden malý Bzmot (naše rady 81x). Čiže pre začiatok by som tento slíž Hegyeshalom - Rajka - Petržalka obsluhoval iba "ančami", s tým, že vlaky by premávali iba v úseku Petržalka - Hegyeshalom, kde by bola vytvorené nadväznosť na vlaky smerom na Gyor. Problémom vlaku je však to, že v porovnaní s autobusom keď ide človek z Rajky alebo Bezenye to má oveľa rýchlejšie a priamejšie autobusom (viď. Google Earth/Maps), navyše v Bezenye sa na vlak asi každý vykašle, nakoľko je zastávka mimo dediny a úplne odpísané to je v škaredom počasí.

inak s tou Vazovovou to dobre posrali... kašľal by som na to, že dakto tam musí prejsť o 50m viac a cez cestu. Som cez cestu chodil od výstupišťa dole na SGeŠ 4roky cez cestu, IAD+MHD v jednom kuse a nič sa mi nestalo. Radšej keby sa zaoberali tými nepomernými vzdialenosťami Kamenné nám. - Mariánska - Odborárske nám. a Mariánska/Vysoká - Jesenského, zrušiť Chlumeckého a Jurigovo nám., kde sú vzdialenosti, že to je na peší presun, ale nie, ešte idú zahustiť, lebo "invalidi" chcú mať všade zastávku. Inak teraz si zas môžu pochvaľovať daňováci, že im všetko stojí pred úradom.

Prečo nieje zástavka pre L13 v smere obchodná nám. Ľudovita Štúra na SNP dosť nelogicke a tiež mi chýba zástavka v smere krížna nám. Ľ. Štúra pred tescom je to tiež nelogické

to je symbolické, že to spúšťajú na Európsky deň depresie? ? mimochodom, prečo to robí zachádzku cez Jarovce a nejde priamo? nebolo by to kratšie? alebo chcú zredukovať interval 91/191?
Re #155032 Martin: O veci "prestupný terminál na Radlinského" a jeho budovaní som už čítal tuším aj v banovinách niekedy cca okolo roku 2003 ?
Re #155034 Martin Fundárek: možno som tadiaľ išiel iba v správnom čase na druhej strane pri Š.pokladnici, tam tiež čakám, kedy z niekoho spravia mastný fľak, keďže tam je semafor dosť ďaleko a z Vazky aj z Floriánskeho jazdia po naskočení zelenej pekne rozbehnutí... ?
Re #155040 ivanbuto: takže mu dnes pošlem pár pekných slov... ? za info, takže na tohto pána/mail sa treba obracať, keď si budem chcieť dať spraviť niekde "pred domom" zastávku ? hlavne, že tým "menej mobilným" nevadí, že nemajú ani jednu NP elinu... mimochodom, v rámci tejto logiky by "nespôsobilo zdržanie" eliny ani vytvorenie nejakej novej zastávky na Hviezdoslavovom nám (oproti Jesenského "17") - aby to bolo bližšie, pred odbočkou 289 na Vazku "veď tam je TCom", pri ŠÚSR, tam sa tiež nedá dostať ? btw. ODP má na starosti aj to, že 7 rokov "sa nenašli" peniaze na vybudovanie terminálu s ostrovčekom "Vazka" na druhej strane? rovnako aj prístrešky JCD?
Re #155046 TeBeCe: nešli určite v piatok okolo 10tej, to ma vydesil policajt na križovatke ? a ani včera okolo 15tej...
Re #155048 TeBeCe: to je tá, čo mala byť okolo 20teho septembra? ?

Nie, L37.

Ktorými zastávkami ste sa zaoberali a v akej súvislosti?

heh, toho sa neboj, to je pesnicka velmi dalekej buducnosti .. tunak je mimochodom ten plan .. aj ked je to riesene v ramci projektu filialka, len pochybujem, ze to bude ako vyvolana investicia aj zrealizovane..

http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=3157

Vedel by mi niekto vysvetliť nasledujúce 2 vety z toho článku? Že aké vlaky tým myslia, resp. či náhodou niečo nepoplietli:

"Hoci v Rajke zastaví asi tucet vlakov, po reorganizácii grafikonu koncom minulého roka obyvatelia obce majú možnosť využiť len tri spoje."

"Cez Rajku prejde denne niekoľko medzinárodných vlakov, stoja tu niekoľko minút, ale vužiť ich občania nemôžu."

Zatiaľ sa zdá, že sa tam neuživí ani autobus. Som zvedavý, až raz začne jazdiť tá linka BA - Rajka, ako ju budú škrekľúni z Rajky využívať. Lebo hlasovanie nákupom cestovných lístkov nebolo veľmi presvedčivé.

Som normálne prekvapený, že za pokuty, penále a sankcie platili len 29 900€ ?

Trat Petrzalka-Hegyeshalom je, co sa tyka osobnej dopravy, na tom omnoho smutnejsie nez bola za bolsevika, kedy hranice neboli len ciarou na mape. (To iste trat Plavec-Muszyna, ale ta je aspon panubohu za chrbtom.) Je mi z toho smutno, pretoze Petrzalka-Hegyeshalom je presne taka trat, z ktorej by sa dali zvazat ludia na oba jej konce, lokalnym centrom je aj Gyor, aj Bratislava. Dve centra na oboch koncoch, huste osidlenie pozdlz trasy, len 29 km dlzka, dobry stav trate, elektrifikacia... a ziadna osobna doprava. Nuz, aj vedenie vlakov moze byt velke politikum.

http://bratislava.sme.sk/c/5569237/alojz-hlina-chce-zasadnutie-mestskeho-zastupitelstva-premietat-na-namesti.html

OK, to som rád. Ešte by bolo dobré pri písomnej komunikácii posielať to CC aj iným kompetentným (či už z DPB alebo magistrátu... obávam sa, že poslancov za Staré Mesto v mestskom zastupiteľstve to veľmi nezaujíma).