Discussion Forum › General Discussion

Nevravím o zľaknutí, ale o čase rýchlejšieho dojazdu počas napr. dopravnej špičky. ?

Re #153180 Ike: Už som to tu písal samozrejme je to aj v mentalite, ale treba zobrať aj do úvahy, že ak večer na jeden obvod je len jedna hliadka s dvoma policajtmi tak prípady, ktoré dostavajú nahlásené kategorizujú od najpotrebnejšieho po najmenej potrebný a je len na nich ako si to usporiadajú. Stačí mať len tri prípady a čas sa môže natiahnuť aj o dve hodiny. Sám som bol svedkom ako dopravný priestupok riešili aj 30 min ak nie dlhšie... Preto by trebalo zefektívniť ich prácu. Napr. mne raz poradili, že ak večer nepríde náhodou hliadka mám zavolať ráno ak to čo nahlasujem tam bude ešte ráno. ?

? za upozornenie

Tak toto je naozaj úkažka vrchola neefektivity. Z našich daní je platená štátna polícia, ktorá má plniť úlohy, ktoré si popisoval. Nevidím dôvod, aby fungovala popritom aj ďalšia zložka - mestská polícia. Na kontrolu parkovania by mala dohliadať firma, ktorá parkovacie miesta vlastní, alebo externá firma, ktorá by mala presne za úlohu LEN kontrolovať parkovanie, prípadne asistovať pri odťahu vozidiel. Často sa hovorí, že mestská polícia má radiť občanom, či zahraničným návštevníkom, no ani raz som nikoho z nich radiť nevidel, väčšina z nich iný cudzí jazyk okrem češtiny neovláda. Častejšie vidím na pešej obchôdzke štátneho, než mestského policajta. Pričom keď vidím tie namyslené ksichty a ich veľké pupky, som si čím ďalej tým viac istý, že táto zložka žiadnu efektivitu mať nemôže.

Re #153175 luky133: Všetky zložky, ktoré majú povolenie používať svetelné výstražné znamenie, ho používajú aj v noci. Magnetický majáčik za 150€? Načo? Ty si myslíš, že keď si dajú na strechu majáčik z pumpy, že sa ich rušitelia nočného kľudu zľaknú?

Nepochopil si v čom je problém... To že MSP potrebuje majáky a právo prednostnej jazdy je fajn, určite by to zvýšilo potenciálnu flexibilitu MSP. Ale nemyslím si, že spomalený, alebo žiadny zásah v prípade rušenia nočného kľudu v noci by bol niekedy vôbec spôsobený zápchami, alebo tým, že by nemali právo prednostnej jazdy, obzvlášť, keď je stanica MSP vzdialená cez tri ulice... to je jednoducho mentalita a to nezmeníš ani keby mali na strechách diskogule... ?

Ano su aj na 34. Tam je pravda, ze by ich nemali davat, ale radsej na 61 alebo 78. Na 59 bol uz tusim 2-krat MBCC 21.7 4903, 22.7 4225, co si pamatam.

Sú ale aj na linke 34 (ktorej trasa vedie "náhodou" tiež do Dúbravky) a tá je cez prázdniny len špičková. Na linke 59 som žiadny CapaCity ani SOR NB18 zo 4. DTPA nevidel, ale včera som tam videl druhokolónny 2850 (59/1).

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/v-sobotu-pojde-do-zahorskej-viac-autobusov-mhd.html?page_id=185330

Ja nikoho neobhajujem a 83 su celodenky okrem 10,11,12 poradia a tam som este nevidel ziadny sor. Mozno sa mylim. A na 59 ked bol nejaky sor alebo MBCC, tak zo 4.DPA a nie z 2.DPA. Mozno vcera ako vravis bol z 2.DPA, ale to je vynimka. Chapem Ta, ale je ich len 10. ?

Zvukové by používali napr. cez deň alebo v hodinách, v ktorých by nerušili okolie. Cez noc by používali len svetelné tak ako to robia napr. HaZÚ. Preto si osobne myslím, že by stačilo kúpiť do každého auta magnetický majáčik za 150 € a ten by sa využíval len v prípade potreby. Ak by šli napr. dávať niekomu papuču vtedy by ho nepoužili... Ak by niekto večer rušil nočný kľud použili by ho. A keď sme pritom v nočných hodinách je minimálna premávky takže zvukové netreba používať. Cez deň by sa používalo zvukové napr. pri výtržnostiach atď.

Pokiaľ viem nemá. Preto napr. ak zadrží páchateľa pri kradnutí resp. inej činnosti takéhoto charakteru je buď privolaná policajná hliadka SR alebo ho odvezú na stanicu PZSR.

A zastávky Tupého, Jeséniova a Čremchová sú na znamenie

Nemate ma v laske od posledneho elektrickoveho navrhu viem ale dnes mam otazku. Skratila sa 61 ci ten vCitelis je zalozak na 61?

už sa na tom pracuje, len na schéme je potom "hore" snežienka (pri zast. Lanovka) a "dolu" (bližšie pri kamzíku) koliba...

Lenže šírenie zvuku v nočných hodinách je troška väčšieho charakteru, než za dňa. Navyše, po 22h by sa sirény a iné zvukové výstražné znamenia ani nemali užívať z dôvodu rušenia nočného kľudu, zapínajú ich iba na križovatkách.

V mojom prípade to nakoniec riešili dohovorom, akurát si opísali moje údaje, čo ma veľmi neteší.

Re #153167 Marek1978: Blbosť. Odpísal Ti riaditeľ, tak teraz si z toho nadšený a budeš nekriticky obhajovať každý chybný krok DPB? Zamysli sa nad tým. 83-kári sú na druhej kolóne akási vyššia kasta, preto sa im vždy újdu najlepšie vozidlá. Aj na delených 83-kách sú SORy, zatiaľ čo na celodenných službách napr. linky 50 sú staré plynové šerble, ktoré málokedy služby dokončia. A keďže 83-kári majú v zadelení aj 59, objavujú sa nové SORky aj na linke, na ktorej nízkopodlažné vozidlá netreba a ktorá navyše premáva len v špičke (napr. včera tam jeden SOR bol).

83 je z 2.DPA najvytazenejsia linka, tak asi preto su tam nasadzovane nove a dlhsie vozidla. Je ich len 10. Nic nenarobime.

Majo: Ja som tiež dostal v Štúrove pokutu od železničných policajtov, presne za to isté, za čo aj ty. Len ja som dostal v tom čase (rok 2008) pokutu nie 60 €, ale iba 100 Sk. ?

To je ale "náhoda", že takmer všetky druhokolónne SORky sú sústredené na linke, ktorej trasa vedie okolo domu vedúceho 2. DPA. Na 61 nič, na 78 nič...

linku 61 robi 2.DPA a tam su len sorky a tie su prednostne vypravovane na linku 83. Ked dojdu dalsie nove busy na 2.DPA, tak urcite pojdu na linku 61.