Discussion Forum › General Discussion

Zombino je podľa môjho názoru to najhoršie, čo kedy Siemens vyprodukoval. Werner von Siemens sa musel v hrobe obracať... Celkom sa čudujem, že sa s tým všade tlačia, keď majú vo výrobnom programe ULF. Ten je síce možno drahší, ale stojí za to.

Ja viem, ja hovorím o 4503ke, inak sú sorky motoricky dobré ?

Tedomy su v porovnani so SORkami daleko viac poruchovejsie.

vypadáva o mnoho častejšie, do toho rátam aj to keď vôbec nevyjde z vozovne... A na ňom pri tom sú vodiči, ktorý ho dosť šetria si myslím ?

Čo bude s Capacity v Mercedese na Z.Pieskoch? Je ešte šanca, že ich DPB kúpi?

pak to samé musíš ale tvrdit o firmě Siemens, která po krátké době musela stáhnout z provozu skoro všude tramvaje Combino a v pražském areálu SKV ve Zličíně jim musela opravovat popraskané kastle. Počítačová animace při vývoji hotl všechno neobjeví. Viz zmíněné návěsy Schwarzmüller a Kögel.

Krátce po dodání autobusů Citaro do Londýna jich několik hned shořelo. Byla z toho dokonce politická roztržka mezi Německem a UK.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/3563279.stm

Nikdo neříká, že 90% cest je tvořených dlažbou. Přesto je v Praze dlážděných ulic mnohem víc než kdekoliv jinde.

Už jsem to psal na k-report, že bývalý ředitel Karosy pan Černý se kdysi nechal slyšet, že Praha je zkouškou odolnosti jejich autobusů a měl pravdu. Praha díky své kopcovitosti, dlažbě a neustále zasekaným ulicícm je nejnáročnějším provozem v bývalém Československu. Mnohdy autobusy nahrazují výpadek metra. Troufám si tvrdit, že podobné autobusové linky jako 107, 133, 177 nebo 200 lze jen stěží vidět někde jinde.

Co tím chci říct? Rozhodně tu nebudu hájit prasklý příhradový rošt, ale Praha zkouškou autobusů Sor je a ne že ne. Je to dětská nemoc, kterou SOR bude muset vychytat a zas takový problém to není - prostě se tam navaří další příčka a hotovo.

Co je další velký problém poslední doby jsou příčné prahy a vzrůstající počet kruhových křižovatek. Díky nimž měly před několika lety problémy s praskáním rámů dva nějvětší evropští výrobci návěsů Schwarzmüller a Kögel. Třeba i tohle mohlo zapříčinit prasklý rám dveří.

Pak také není úplná pravda, že Karosám nepraskaly v Praze rámy - praskaly no jéje. Citybusům E3 praskaly příčky v podlaze již po dvou letech v provozu. Citelisy tímo problémem již netrpí.

Uz len cakat kedy praskne prvy BA ale isto coskoro.. Praha sa poistila- ak to nie je v ramci zarucnej doby.. Dodavatel navíc podle Vysoudilové platí podniku za každý den, kdy nemohly být autobusy v provozu, smluvní pokutu.

Keby výpadky vozidla 4503 boli jednými z najväčších, tak to by bolo fantastické. Odkedy je v Petržalke vypadáva 1 - 3x mesačne, čo vôbec nie je vzhľadom na Bratislavu fatálne. Poznám vozidlá, ktoré vypadnú aj 3x za deň a všetko je v poriadku. Najčastejším dôvodom výpadkov 4503 boli dvere. Čo sa týka spodku vozidla - je to aj vec údržby, nestačí len konštatovanie, že je to zle vyrobené.

To je dobrá sprostosť. ? Niečo ako električkobus od MatúšaZA.

Myslíš, že v Prahe je povrch 90% ciest tvorený mačacími hlavami? Na cesty sa vyhovárať je úbohé, nie je to nič iné ako zakrývanie nekvality svojho produktu. Karosy jazdia v prahe po tých istých mestách ako SORy a im nič nepraská. City busom síce občas niečo prasklo, ale nie po roku prevádzky a nie v takom počte. Je podľa mňa len otázkou času, kedy sa to na SORoch začne prejavovať aj v iných mestách. Mimochodom, na bratislavských SORoch NB18 už začali samé od seba praskať sklá.

http://www.birdz.sk/technika/cina-chce-vybudovat-autobusy-novej-generacie/18237-clanok.html

Možno by to bolo vhodné aj pre BA ale naším tempom výstavby by to bolo tak o 100 rokov. ?

V článku sa píše "jedná se o takzvané sloupky samonosné karoserie, které se nacházejí za kloubem autobusu". Nemám pocit, že myslia rámy dverí, Ty áno?

nič, len je zhrdzavený a trochu popraskaný... + zadrháva sa mu prevodovka a chodí na poruchy asi najviac z krátkych Pe soriek...

čo je so 4503 zo spodu? ?

Stačí sa pozrieť na 4503ku z dola a potom uvidíš ako vypadá sorka po roku v premávke... a autobusy by mali byť robené pre mestské cesty, nie pre trate F1 ?

Hlavný faktor je to, že sorky majú mimoriadne slabé karosérie ?

Hlavne jeden mimoriadne sprostý pes nerozozná rozdiel medzi rámom vozidla a rámom dverí.

Okrem iného v tom článku neklamú. "Firma dodává obdobné nízkopodlažní autobusy také například do Nitry, Bratislavy..." Do Bratislavy boli skutočne dodané už pred pár mesiacmi, to že nejazdili nie je problém výrobcu.

No neviem, kde v Bratislave jazdia SORky po mačacích hlavách? A ak to nie je cestami tak čím? Lebo hlavný faktor je stav ciest, údržba a štýl jazdenia...