Discussion Forum › General Discussion

tak by ma zaujímalo, či je nejaký výrobca autobusov vo Veľkej Británií? A tiež to či nejaký autobus Nemeckej značky jazdí vo Francúzsku (MAN alebo Mercedes), príp. naopak, či Renault má nejaký autobus v Nemecku a tiež či Solaris má dačo vo Francúzsku.

Asoň vidno, ako sa u nás dbá na design. Si jeden z mála, kto si to všimol, resp. na to poukázal. Budeme sledovať, kedy sa chytia za nos a spravia nápravu ☺

No za tými Citarami to urcite nahoda neni kedze ich chcu s mesta vytlacit

Vychádzal som z výpadkov na trati. O nemožnosti výjazdu a následnom hradení od začiatku premávky nemám vedomosti. Je to však bežná vec. Plánovaná výprava vozidiel oproti skutočnej ráno sa líši o xxx vozov, a tam je asi občas aj 4503.

inak určite ste si už všimol dakto, že také Mercedesy, Solarisy a Citelisy majú bočné steny steny rovné, zatiaľ čo SOR ich má mierne vyduté. Najlepšie to je vidno na tej kovovej lište ktorá je po obidvoch stranách vo vnútri SORu medzi dverami a priestorom pre sediacich. Nemôže aj tento tvar spôsobovať problémy tomu vozidlu pri jeho krehkejšej konštrukcii.

Dnes som šiel MBCC na L98 a musím povedať, že ľutujem tie Meďáky. Sú to fajn autobusy, ale na takej Bajkalskej, ktorá je samá prasklina a ostatné ulice, mi bolo toho autobusu veľmi ľúto. Na také vozidlá treba mať najprv cesty. Ešte šťastie, že nevbehol s ním šofér pri Kukurici ako má nástupište do tých výmolov. Inak by ma zaujímalo, že dokedy mienia nasadzovať MBCC a SORky na L95 ? narážam na to, že ešte pol roka a budú mať komplet odreté zadky zo spodu tak, že to môže aj vážnejšie poškodiť vozidlo ak sa budú sústavne odierať.

Tím Ulfem si už dneska taky nejsem zrovna tak jist.

Zombino je podľa môjho názoru to najhoršie, čo kedy Siemens vyprodukoval. Werner von Siemens sa musel v hrobe obracať... Celkom sa čudujem, že sa s tým všade tlačia, keď majú vo výrobnom programe ULF. Ten je síce možno drahší, ale stojí za to.

Ja viem, ja hovorím o 4503ke, inak sú sorky motoricky dobré ?

Tedomy su v porovnani so SORkami daleko viac poruchovejsie.

vypadáva o mnoho častejšie, do toho rátam aj to keď vôbec nevyjde z vozovne... A na ňom pri tom sú vodiči, ktorý ho dosť šetria si myslím ?

Čo bude s Capacity v Mercedese na Z.Pieskoch? Je ešte šanca, že ich DPB kúpi?

pak to samé musíš ale tvrdit o firmě Siemens, která po krátké době musela stáhnout z provozu skoro všude tramvaje Combino a v pražském areálu SKV ve Zličíně jim musela opravovat popraskané kastle. Počítačová animace při vývoji hotl všechno neobjeví. Viz zmíněné návěsy Schwarzmüller a Kögel.

Krátce po dodání autobusů Citaro do Londýna jich několik hned shořelo. Byla z toho dokonce politická roztržka mezi Německem a UK.
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/london/3563279.stm

Nikdo neříká, že 90% cest je tvořených dlažbou. Přesto je v Praze dlážděných ulic mnohem víc než kdekoliv jinde.

Už jsem to psal na k-report, že bývalý ředitel Karosy pan Černý se kdysi nechal slyšet, že Praha je zkouškou odolnosti jejich autobusů a měl pravdu. Praha díky své kopcovitosti, dlažbě a neustále zasekaným ulicícm je nejnáročnějším provozem v bývalém Československu. Mnohdy autobusy nahrazují výpadek metra. Troufám si tvrdit, že podobné autobusové linky jako 107, 133, 177 nebo 200 lze jen stěží vidět někde jinde.

Co tím chci říct? Rozhodně tu nebudu hájit prasklý příhradový rošt, ale Praha zkouškou autobusů Sor je a ne že ne. Je to dětská nemoc, kterou SOR bude muset vychytat a zas takový problém to není - prostě se tam navaří další příčka a hotovo.

Co je další velký problém poslední doby jsou příčné prahy a vzrůstající počet kruhových křižovatek. Díky nimž měly před několika lety problémy s praskáním rámů dva nějvětší evropští výrobci návěsů Schwarzmüller a Kögel. Třeba i tohle mohlo zapříčinit prasklý rám dveří.

Pak také není úplná pravda, že Karosám nepraskaly v Praze rámy - praskaly no jéje. Citybusům E3 praskaly příčky v podlaze již po dvou letech v provozu. Citelisy tímo problémem již netrpí.

Uz len cakat kedy praskne prvy BA ale isto coskoro.. Praha sa poistila- ak to nie je v ramci zarucnej doby.. Dodavatel navíc podle Vysoudilové platí podniku za každý den, kdy nemohly být autobusy v provozu, smluvní pokutu.

Keby výpadky vozidla 4503 boli jednými z najväčších, tak to by bolo fantastické. Odkedy je v Petržalke vypadáva 1 - 3x mesačne, čo vôbec nie je vzhľadom na Bratislavu fatálne. Poznám vozidlá, ktoré vypadnú aj 3x za deň a všetko je v poriadku. Najčastejším dôvodom výpadkov 4503 boli dvere. Čo sa týka spodku vozidla - je to aj vec údržby, nestačí len konštatovanie, že je to zle vyrobené.

To je dobrá sprostosť. ? Niečo ako električkobus od MatúšaZA.

Myslíš, že v Prahe je povrch 90% ciest tvorený mačacími hlavami? Na cesty sa vyhovárať je úbohé, nie je to nič iné ako zakrývanie nekvality svojho produktu. Karosy jazdia v prahe po tých istých mestách ako SORy a im nič nepraská. City busom síce občas niečo prasklo, ale nie po roku prevádzky a nie v takom počte. Je podľa mňa len otázkou času, kedy sa to na SORoch začne prejavovať aj v iných mestách. Mimochodom, na bratislavských SORoch NB18 už začali samé od seba praskať sklá.

http://www.birdz.sk/technika/cina-chce-vybudovat-autobusy-novej-generacie/18237-clanok.html

Možno by to bolo vhodné aj pre BA ale naším tempom výstavby by to bolo tak o 100 rokov. ?

V článku sa píše "jedná se o takzvané sloupky samonosné karoserie, které se nacházejí za kloubem autobusu". Nemám pocit, že myslia rámy dverí, Ty áno?