hroch
Reply on: m@rtin #15156:
a m@rtinova analyza konkurencie IAD je dokonale trefna... DPB (ale aj ine podniky na slovensku) by si mali uvedomit, ze funguju v konkurencnych podmienkach a to konkretne v dost extremnych, kedze ich konkurentom su VSETCI vyrobcovia a predajcovia automobilov...J: to, ze recar je cierna diera na peniaze je jasne... a osobne si myslim, ze DPB by si svoje reklamne plochy mohol spravovat aj sam, netreba na to externu firmu...
ale to by najprv chcelo vytvorit v DPB marketingove oddelenie, ktore by sa komunikaciou a pripadne aj predajom reklamneho priestoru zaoberalo... lebo takto, ked jedinym pracovnikom komunikacie je typek, co robi oznamy o vylukach, DPB z marketingoveho hladiska moze dosiahnut akurat tak houby...
a koniec-koncov - ci vlastne "napokon", ako by povedala pani inzinierka vopalenska, profesorka slovenciny - vsetok marketing je nahovno, ked je nahovno produkt...
Samozrejme ráno nemám problém rozospatý sadnúť do busu, môžem si ešte trochu podriemať, či so zbytkovým alkoholom s čistým svedomím nasadnúť do dopravného prostriedku MHD.
Pokecame aj o gumokoloch...
m@rtin
MHD je služba cestujícímu a jsou na ní kladeny velké nároky kvůli silné konkurenci IAD. Pokud člověk přiletí do města a nemá ani možnost dozvědět se kolik se platí za jízdenku, kam která linka jede atd., tak si vezme taxík. Je to možná přehnané, ale zákazník MHD přešel ke konkurenci.
Informovanost musí být na prvním místě. Protože informace je vlastně první setkání s MHD aniž bych použil její služby.
Vytisknout letáky, průvodce, mapy, upoutávky...., nestojí v porovnání s náklady na provoz MHD, vůbec nic. Jde jen o to chtít.
Andy:
Pokud nebudu brát v úvahu výjmečné situace, dalo by se říci, že si podle tramvají v Praze můžeš řídit hodinky. Stane se sem tam, že se vůz zpozdí, ale pokud si nadjede, okamžitě se to dozví dispečer na monitoru na dispečinku a následují sankce. V Praze je tolerance -0+3 minuty. Nadjet si nesmí řidič nikdy. Z konečné je dokonce tolerance +-0 minut. U autobusů je situace stejná, ale s tím rozdílem, že nejsou kontrolovány přes radiomajáky. Zatím se testuje systém GPS asi na pěti linkách. Jedna z nich je tuším 187. Bohužel se stává hlavně v pátek, kdy je Praha ucpaná, že autobusy jedoucí v souběhu s IAD mají zpoždění.