Discussion Forum › General Discussion

prečo výpadok L16? normálka by sa vrátila 11 a bola by 3,5,11 ako kedysi. V prípade L11 ide o to, že je to jediné celodenné spojenie Rače s centrom. L5 končí v smere od Rače o 20:30 a z Dúbravky o 22:00 cca. Cez víkendy keď nechodí L94 na Vazovovu kde sa najlepšie prestupuje na eliny do Rače je fajn, že sa dá na Šafku prestúpiť na L11. Inak tie najlepšie električkové linky končia najskôr 4,5 a 9, teda linky, ktoré premávajú z jedného sídliska cez centrum do sídliska na opačnom konci mesta. Keby sa zachovala L16, tak by po 21 pri ceste z Dúbravky do Ružinova ľudia mali dosť na prd cestu - jediná možnosť čakať na L1 pri večernom intervale 20min a potom prestup na Trnavskom mýte na 8/16. Nehovorím, že tak cestuje veľa ľudí ale už len keby sa zachovalo aspoň to spojenie Dúbravka/KV - Trnavské mýto/Račianske mýto celotýždenne od 4:30 do 23:00, ak je to taký neprekonateľný problém zaviesť to v praxi, tak potom nemám k tomu slov ?

No ja som Dunčov návrh pochopil ako zmeny voči stavu pred výlukou tunela, čiže 11-ka by jazdila normálne.

budiš, kľudne by mohli robiť 4 a 9 okruh, ale v podstate by ho robili tak či onak, lebo s L9 by ľudia neviem načo šli od Floriánskeho nám. na Odborárske, čiže by prehadzovala číslo na Vazovovej na L4 a to isté pre L4 - ľudia od Špitálskej by neviem načo chodili cez Vazovovu na Obchodnú keď to majú rýchlejšie pešo cez Mariánsku. Kľudne by mohlo byť podľa teba, že L9 KV - tunel - Obchodná - Vazovova - Špitálska - Jesenského - KV a L4 opačne ale cez Šafko. Lenže v mojom návrhu by bolo treba zladiť ukončenie premávky L4 a L9, keďže by na Vazke prehadzovali čísla, u teba by mohla L9 končiť ako teraz a L4 cca o 22, ibaže v jednom smere by premávala L4 zatiaľ čo po 20 už žiadna L9, keďže posledná L9 vychádza na jazdu o 2h skôr ako posledná L4.
A inak dobrý postreh s tou L2, ja som robil ten linkový návrh s 8min intervalom, jak som bol pár krát omrknúť vyťaženosť, tak od Polusu vozili 2 a 4 od 20 do 50 ľudí, pričom prvá súprava po 7-8min diere viezla 30-50 ľudí a 3-4min po nej na smer Zlaté piesky asi tak 20-30 ľudí.

Mne tam hlavne vadi, ze nema vobec vyriesene co so 16kou.. lebo ten vypadok by v Raci nebol asi velmi good.. a tu jednotku by som riesil ako opacny okruh oproti 4/9..

Mne sa z tých návrhov najviac pozdáva práve Dunčov. Z Tvojho návrhu by sa tiež dalo vychádzať, ale v tom prípade by musela 4-ka chodiť celodenne, alebo by som dal 5-ku celodenne a cez nábrežie a Špitálsku a 4-ku ako posilu do 20-tej cez tunel a Obchodnú.

Po čom že je vysoký dopyt? To snáď si niekto fakt trúfa povedať, že ľudia bažia po ceste z Račianskej na Ružinovskú vyhliadkovým okruhom? Dopyt je po spojení Ružinov-Obchodná a Rača-Kamenné nám., nie po linke 16 ako takej.

Ešte vlka nezabili, už na jeho kožu pili. Vybudovanie električky do Petržalky je v nedohľadne a vzhľadom na predrbanie peňazí na sprostosti sa stáva chimérou, ale s pozemkami na Šafku sa už ide veslo kupčiť. Holt Bratislavská magistrátna realitná...

No, vidno že je dnes ten Deň detí. Len nerozumiem tomu, prečo ste sa radšej nešli hrať niekde do parku (myslím nákupného), ale vyburujete sa blbosťami tu. ?

Na co chces nahradzat L2? Vies ake prazdne to chodi? Dalej mi prezrad o co ti ide tou 4/9. Nebolo by lepsie to mat ako cely okruh, ktory by jazdil obojsmerne?

Mne sa viacej pozdava to moje riesenie ?

Super, ta NADka po SNP to je strasne silny napad. Som zvedavy kde by si chcel nabrat vozy.

A prosim prestante vypisovat tie "bez zmeny", to si vieme domysliet a bude to prehladnejsie.

tak ja myslím, že v mojom návrhu sa s trasami hýbe čo najmenej a linky sú vedené v pôvodných trasách pokiaľ to ide ?

Nechame to na dopravnych inzinierov DPB ?

ja by som to robil takto :
- L9 by šla z Karlovky normálne po Vazovovu a odtiaľ by pokračovala ako L4 smerom do Karlovky.
- na zastávke Vazovova (priamo na ulici, ako je SOÚ a SGeŠ) by stáli aj X2,X14 čiže ľudia z KV by sa dostali svojími linkami 4 a 9 až k autobusovým linkám (zatiaľ čo podľa tvojho návrhu by L4 prišli po Floriánske nám. a L9 po Nám. SNP najďalej)
- L1 by som nechal premávať bez zmeny v úseku Dúbravka - Odborárske nám., odkiaľ by šla na Vazovovu a pokračovala ako L2 na Hlavnú stanicu, aby kapacitne zaskočila za L2 (L8 nahrádzať netreba pre úsek Hl.st. - Vazovova, taký obrovský dopyt tam nie je)

A s L16 tu prestante furt strašiť, tá zauzlená trasa, to je teda fakt hotové potešenie ?

A keby jazdila 78 na Dvory, už by nevadil interval 20 minút?
Z 95 sa dá na Apollo moste prestúpiť aj na 68 s dobrým intervalom.

Inak ked uz si ma navnadil http://tinyurl.com/2wkkgeg - linkovanie elektriciek po otvoreni tunela a "spristupneni" ostatnych casti siete ala MatejBA ?

sorry ved prave o tie prestupy ide, 78 ma interval aj 20min a do ovsista na takmer rovnakej trase ide uz 68. ale dik

Vsetky cesty vedu do Ovsišťa ?

Po prve tato stranka nie je strankou DPB, taketo veci treba adresovat im a po druhe na linku 78 mozte prestupit z linky 95 na moste apollo.Takze ziadny problem.

V suvislosti s uzatvorenim Stareho mosta a prelinkovanim spojov sa chcem spytat - preco linka c. 78 zrazu konci v Ovsisti? Na Farskeho tento spoj chyba! Je to jediny priamy spoj z tejto casti petrzalky (od Noveho mosta po Bosakovu) na Trnavske myto. Neviem cim to je, ale v BA tusim vsetky cesty vedu do Ovsista! 78 pritom viacmenej dupluje linku 68 na trase Ovsiste - Trnavske myto a na Dvoroch chyba. Na Farskeho by nemusela ani koncit ale kludne by mohla pokracovat v smere na ZS Petrzalka alebo na Panonsku cestu. Taketo prelinkovanie chyba v Petrzalke. Prosim vratte 78 na Dvory! Dakujem!
PS - linka 95 - zmena bola k lepsiemu, teraz obsluzi viac zastavok a poskytuje naozaj dobre spojenie s minimalnym predlzenim cesty