m@rtin
Reply on: Z #145102:
Samozřejmě, že to je zbytečný luxus. Mercedes Capacity krom designu nenabízi nic navíc. Stojí 15,3 milionu Kč, zatímco kloubový Sor stojí 8,5 milionu se stejnou kapacitou a velmi podobnou technikou! U podniku, který nemá peníze na nové tramvaje a trolejbusy je naprostým luxusem kupovat nejdražší autobusy v Evropě, na které nemají mnohá německá řádově bohatší města.
Srovnáváš nesrovnatelné. Investice do veřejné dopravy na úkor individuální se dají použít značně efektivněji. Nízkopodlažní tramvaj Vario nestojí o mnoho víc než MB Capacity, ale má životnost 2x delší a je to investice do ekologické kolejové dopravy. Nakoupit místo 40 MB Capacity 40 kloubových Sorů, zbyde v pokladně DPB 272 milionů korun. Což je cca 15 nízkopodlažních tramvají nebo 25 nízkopodlažních trolejbusů. Přiznejme si to zcela upřímně - na předvolebních plakátech vypadá Mercedes lépe než Sor, a v tom si mohou naši i vaši politici podat ruce.
no.ev.di.
1) namiesto 35 a 135 jedna minibus linka s intervalom 20min ( v trase L135 s menšou úpravou)
2) namiesto predvolebnej kampane skrz prehnane posilnenú L133 to chce systematickú práca na prepojení trate DD - Molecova so zvyškom siete, ako napr. získanie pozemkov pri LIDL-i aby sa mohla Molecova predĺžiť a postaviť tak trolejbusovú trať až na Slávičie údolie a ďalej smerom po Mlynskej doline s napojením pri Patrónke (L32 by mohla byť definitívne ako trolejbusová, ešte by to chcelo vybudovanie t-bus odbočky Predstaničné nám. - SAV a opačne).
3. Keby Braňovi zaplo, tak aspoň posledným zábleskom zdravého rozumu by počas výluky v tuneli bolo odklonenie polovice spojov L133 na Zochovu teda interval na SND by bol 12min a na Zochovu rovnako, ako náhrada za absenciu spojenia Kapucínska - KV pre výluku električiek.