Discussion Forum › General Discussion

Andy008: Spoznas nas lahko - ja a Riko - kvazi blondaci, jeden kratkovlasy a ma okuliare a druhy dlhsie vlasy a nema okuliare. Ale popis sa Ty a my sa k Tebe prizname sami. Inak ak prides o 19:00, tak sa vonku mozme stretnut...
Papyr: No ja som rad, ze este ako tak stiham sledovat tuto diskusiu, nie este cesku...

O.K. no tu som myslel - som si neuvedomil, ze to je cintorinska ulica.
Jasne - tak mozno pridem - mozno neskor - ale mi aspon povedz, ako vas spoznam - nechce sa mi patrat a pytat kazdeho "podozriveho", ci je to on. Ked nechces verejne - mas tu email na mna.

Jo maju tam dobry tusim oravsky steak - minule som si pochutnal, takze asik priddem (ak ma nezmoze lenivost) - mam odvcera chut .

Teraz by som ta mal ako spravny agitpropcik zdrbat za to, ze necitas tebe profesne blizke stranky v spriatelenom zahranici

O.K. no tu som myslel - som si neuvedomil, ze to je cintorinska ulica.
Jasne - tak mozno pridem - mozno neskor - ale mi aspon povedz, ako vas spoznam - nechce sa mi patrat a pytat kazdeho "podozriveho", ci je to on. Ked nechces verejne - mas tu email na mna.

Jo maju tam dobry tusim oravsky steak - minule som si pochutnal, takze asik priddem (ak ma nezmoze lenivost) - mam odvcera chut .

Andy008: no minuly tyzden sme boli Riko, J, beus a ja a kecalo sa skoro vylucne len o MHD ;))) tak sak jak kces... ale Ty si sa kcel so mnof stretnut, tak reku dnes mas moznost. No... je to sice za mamutom (hned vedla), ale nie na Rajskej,a le na Cintorinskej. Na Rajsek je Plzenska pivnica a toto je Plzensky dvor.
Inak tr@mp, pridi aj Ty, Riko mi pisal, ze Ta mam zavolat, a ja by som ta tiez rad spoznal, tak ak moes - dojdi !
Papyr: v cechach sa mozno teplomer pouzival, ale ja citam TUTO diskusiu a tu sa nepouzival, takze neviem odkial by som ten pojem mal poznat. A nemyslim si, ze som jediny kto nevedel co je to teplomer. O cesku tu debaty vzdy boli, ale slovo teplomer sa nevyskytlo ani raz... tak sorry, ja tych debilov z ludi nerobim, ale...

neviem - uvidim podla nalady . A ako by som vas tam nasiel - nemozes mi dat nejkay kntakt na teba?

ale nie som moc na reci o BA a tak

plzenska - to myslis tam za mamutom na rajskej - hej?

Ale prosim ta, slangove slovo teplomer sa pouziva uz dlhe roky v Cechach. To jest tam, kde tie vnutorne displeje maju. Zas nerob z ludi debilov, ze sa 17.2. naucili nejake nove slangove slovicko.

Andy008: dik, pozrem ked budem na windowsoch

Inak - dnes o 19:00 ideme zas sadnut s Rikom do Plzne, tak ak chces pridi !!!
Hroch, J: dtto

no toto je ten teplomer:

http://www.buse.cz/vyr-bs170.html

Nestiham to tu uz citat, ale teda skusim reagovat na to co si pamatam:
Z: mozes sa so mnou povozit, ale asi nie na 4, lebo ja jazdim za FC Krasnany.
Andy: kto koho natrel, kokos kamo, zo mna tu po tejto informacii nedostanes jedineho mena !!! Mne to stacilo... Ale je to hanba.
Andy: BUSE v zasobe maju eliny, ci nie ? Ved to tu dakto aj pisal. Btw. od nejakeho 17.2. sa tu zacal pouzivat pojem "teplomer", ktory tu dovtedy nik ani raz nepouzil. takze vysvetlite nam teda co ten teplomer je. Podla mna teplomer je zariadenie na meranie teploty. Co to ma spolocne s inf. systemom ? A ak to je len nejaka prezyvka, tak je to sila, ako sa tu snazi niekto hrat sa na "velkeho" a "skuseneho" a pouzivat slang, pricom do 17.2. (ci tak nejak) ani on nevedel co teplomer je. Ja to neviem dodnes a nehambim sa za to.
Igorko: No plne s Tebou musim suhlasit. Presne tak ! Kolko ludi z vedenia a ake nehody malo - to tu malo ludi vie. Ale - heh... isty pan, ktoreho si menoval tiez uz co-to rozbil (Favirit) a to dost laicky, nie ? (nebudem ho menovat, bo poletim vdaka ftirkam z KPMHaRD z podniku, ako skoro ten kolega, ale sak Ty vies o kom hovorim. )
Igorko: mam Opel Astru Caravan Diesel, ale ja som spokojny. Spotreba 5,5 l/100km, len jedina vec mi vadi - slaby vykon. Ale planujem kupit Golf Variant TDI, ale az ten novy co ma prist v 2004.

No neviem presne do detailov, co robi u nas palubny pocitac, system buse, ale minimalne toto viem:

- asi tiez ohlasuje zastavky, ak to ma vozidlo zabudovane
- spolupraca s oznacovacmi listkov - napr. ich zablokuje, ak pride revizor, atd...
- tiez sa stara o buse transparenty - teda o vypisovanie toho, co maju
- tiez ukazuje vodicovi nasledujucu zastavku a tiez aj realny cas, cas pravidelneho prichodu a rozdiel medzi nim a realnym casom
- tachograf robi tiez - neviem, aky je minimalny casovy usek - ale podla dispecera je mozne zistit v kazdom okamihu stav v akom sa vozdlo nachadzalo - rychlost okamzitu, ci bolo pod jazdou (viem to od dispecera elin), otvorenie dveri, cas, ako dlho boli jednotlive dvere otvorene, a este urcite nejake parametre
- zaznamenava sa to na magneticke medium (kartu, ktoru ma kazdy vodic)

co som videl, tak vodic ked konci odovzda dispecerovi kartu, ten si hned natiahne udaje a minimalne kotroloval dodrziavanie max. rychlosti, casy a podobne - neviem, co vsteko este.

malo by sa to aj zalohovat - a asi sa to aj zalohuje pre pripad neskorsich poziadaviek na dane informacie.

O tomto viem, ze to u nas funguje - urcite na kazdom vozidle - bo kazde ma buse palubny pocitac a ukazovatel casu a pasma (aj ked nema digitalne transparenty)

Ale urcit sa tu najdu ludia, ktori by ti vedeli povedat, co presne buse vykonava - namatkou - KLF, turbo, etc...: D

Palubny pocitac RG Mielec v Presove (v 100% vozidiel) robi toto:
- odhlasuje zastavky
- automaticky prepisuje ciele na displejoch RG alebo BUSE
- upozornuje vodica na odchod z konecnej zastavky
- na displeji vypisuje vodicovi dalsiu zastavku a pripadny rozdiel medzi opravidelnym a realnym odchodom
- robi tachografy (zaznam okamzitej rychlosti a prejdenej vzd.)
- zaznamenava aktualny cas a polohu vozidla
- zaznamenava aktualny stav palivovej nadrze
- zaznamenava okamzitu hmotnost vozidla v kazdom okamihu
- zaznamenava kazde otvorenie dveri
- keby sme nemali madarske oznacovace, ale povedzme take oznacovace, ako mate v BA, zaznamenaval by kazde stiknutie listka.

Vsetky tieto udaje su zaznamenavane na magneticke medium, odkial sa po sluzbe pretahuju do pocitaca a daju sa dlhodobo vyhodnotit. Povedzme priemerna spotreba jednotlivych vozidiel, priemerna vytazenost jednotlivych liniek (hmotnost vozidla), pripadna potreba znizit, resp. zvysit chronometraze (tachograf), ktory vodic kedy meskal viac ako 2 minuty, aku linku riadil a na ktorej zastavke to bolo, ktory vodic kradne naftu (stav PHM) a tak podobne.

Prinajmensom toto by mal vediet palubny pocitac hodny toho mena.

mozno, keby chodili vozidla ciste, tak by tie natery aj svietili:D

tak-tak.. heraldika, vexilologia a sfagistika su navzajom dost previazane. Keby tak boli previazane elektricky, trolejbusy a autobusy, hned by to fungovalo
Potesitelne na tejto haluznej diskusii je, ze sme sa zhodli na unifikovanom natere.

Nemozem si neodpustit poznamku: Dunaj uz davno nie je krasny modry, ale srackovohnedy.

All: Tie povodne farby pouzivane na vozidlach MHD v celej byvalej CSSR su prazske a nie komunisticke ako tu niekto uvadzal. Preto ich Praha pouziva stale. Farby na vozidlach MHD nemusia byt len mestske. Su to hlavne farby dopravcu.
Co sa tyka tych bratislavskych mne osobne sa pacia busy, troliky , ale rozhodne povazujem ako nepodareny Kotasov na ter na T6 a K2S(T3S). Ten nater je prilis tmavy, co nie je moc bezpecne a ani ako fotografovi mi to moc nepasuje a tiez ten nater neumoznuje pouzitie ploch vozidla na reklamne ucely. Nater elin mohol byt nieco ako mali 7785+7786 po odstraneni reklamy na Wustenrot.

Ja si uz nepamatm, o com sme sa hadli povodne. Tusim ma len "nastvalo", ze som povedal svoj nazor, na NP busy, ktorymi som sa viezol a m@artin zacal nejako (na moj vkus) moc obhajovat CB. A este som sa mu snazil vysvetlit o com je pojem VRAKOSA v BA a ze nebyt toho, ze uvadzal neoverene udaje, ani by som nepokracoval. NO ale mal som vcera zly den asi, alebo co, obycajne sa nehadam, ked vidim, ze to nikam nevedie.

Ja proti karosam nie som - len jedine, co som povedal (na zaciatku), ze NP karosa (teda CB) sa mne osobne najmenej pacil a paci (aj po skusenostiach), a ze keby sa v BA nejake kupovali, tak by som bol rad, keby sa prednost dalo inemu vyrobku (kludne aj z karosy, ak by este iny NP bus mala).

A nemyslim, ze by som bol za siroky vozidlovy park - nikde som to nepisal. A prave preto ma mrzi, ze ikac krchuje, bo ich vozidla tu odviedli a odvazdaju dobru sluzbu a si myslim, ze by sa kludne mohli nakupovat aj dalej a aj v ich NP verziach, ak by to bolo este mozne.

A ze by sa mi najviac pacilo citaro, ci napr. take cito (namiesto SOR-ov), tak to je len moj nazor a trochu sen (co by malo byt kazdemu jasne) a tiez si myslim, ze by sa to pacilo asi kazdemu, kto uvedene vozidla videl, ci si cital ich prospekty.

Inak suhlasim - bola to zbytocna hadka a sorry, ze som ju tak pomahal roztiahnut. Najviac, ma ale nastval m@rtin, ked som mu napisal, ze podla vyrobcu je to tak a tak a on mi napise, ze nie.

O.K. koncim.

hehe no s tymi dverami mas pravdu - to som si vsimol hned po nastupe do vozidla, ako prve. A hrozne sa mi pacil ich system - jednoduche a velmi, velmi ucelne a navyse aj efektne.

Diky, konecne niekto vysvetlil (lepsie, ako ja) m@rtinovi, ako som myslel to porovnanie.

Len tak na okraj - neviem, ci to citaro nema aj nejaku fotobunku zvonku. Lebo som bol svedkom, ze ako je typicke v BA, tak autobus ledva zastal a ludia sa nahrnuli hned k dveram - tesne k busu - no a dvere (stredne) sa vysunuli, ze sa idu odsunut a zrazu sa zastavili a zavreli sa. Ludia potom (klasicky) od udivu odstupili a dvere sa potom normalne otvorili. A Neviem, ci tobola nahoda (ze vodic nieco "skusal"), alebo je tam taka fotobunka, ci iny snimac.

A máš tie fotky v elektronickej podobe? Dosť by sa mi hodili. S 6293 jazdí môj kamarát, tak by som sa mu mohol posmievať:-).
I.

Bez riešenia detailov mám akurát pripomienku k jednému detailu: Karosa má práve naopak mimoriadne nevhodný systém zatvárania dverí. Ak sa na Ik4x5 zatvoria dvere buchnutím, je to vecou nastavenia. U Ikarusu ale nehrozí, že ak sa niekto čo len náhodou v zákrute oprie o dvere, dvere sa cez zodratú západku otvoria a cestujúci vypadne. A Martin vie veľmi dobre, o čom hovorím, pretože sa to stáva aj v Prahe pri ich kvalitnej údržbe, tie dvere sú proste konštrukčne nedoriešené. Už nehovoriac o tom, že všeobecne koncepcia výklopných dverí je pre mestské vozidlo tá najhoršia, dlhé dráhy dverí predlžujú pobyty v zastávkach, otvorené dvere bránia vodičovi vo výhľade pozdĺž vozidla, ramená pohonu dverí pri zatváraní dverí ohrozujú cestujúcich atd.. Určite každý, kto sa bol previezť Citarom, zaregistroval jeho rýchle pracujúce, elektricky ovládané predsuvné dvere a to ešte Mercedes je taká firma, že aby otvorené krídlo prvých dverí neprekážalo vodičovi, tak predné dvere sa otvárajú donútra.
I.