Discussion Forum › General Discussion

v podstate ide o zufaly pokus, ale:
koncom minuleho tyzdna (streda,stvrtok,piatok) som
pri vystupovani z elektricky c.1 (c.vozna neviem) stratil pravu rukavicu bezovej farby. nastupoval som medzi 7,00 a 7,30 na zastavke postova a vystupoval na zastavke jesenskeho. rukavicu som pravdepodobne nechal vo vozni. ak ju nejaky z poctivych vodicov nasiel, nech sa mi prosim ozve (tu vo fore, alebo na mail).
dakujem

Toto nieje prva fantomova jazda elektricky v Ba. Stalo sa to uz pred par desiatkami rokov , tusim vtedy odisla elektricka priamo z vozovne a behala si po trati len tak...

Je to pod odkazem Praha, strana 4. Docela zajímavé.

Zajímavý článek z dnešních novin. Když se tu diskutuje o té nehodě. Článek je krátký a obsahuje i tabulku nehod tramvají a práci dispečerů, co se v takové chvíli děje na dispečinku.

mozno ta nehoda eliny vyvola hlbkovu inspekciu v dpb zo strany mesta. Paaani to by boli zmeny. Smutne by bolo, ze by si to (velmi pravdepodobne) odskakali aj veduci pracovnici.

No ved prave... ani ja tomu nerozumiem, ako je to mozne...

ak to myslíš vážne, tak potom nechápem, že električka nemá také istenie že po opätovnom zapnutí prúdu je opäť pod prúdom. To sa mi nezdá, pretože hociaké primitívne el. zariadenia, to majú z hľadiska bezpečnosti vymyslené tak, že ich musíš manuálne znovu nahodiť, nie aby sa po zapnutí prúdu samovolne spustili (napr cirkulárka)

Citajuc prispevky o vcerajsej nehode elektricky, postupne zistujem, ze nemam celkom jasno v tom ako sa pracuje s rucnym radicom. Zaujimama najma to ci ked sa radic posunie od polohy 'jazda', tak ci nejaka pruzina vyvija tlak, kt. tlaci paku naspat do neutralnej polohy a teda ci pri stalej jazde je nutne pridrziavat paku alebo nie. Druha moznost je ze sa jednoducho paka radica posunie do nejakej polohy a tam potom zostane a na presun do polohy 'brzda' ci 'vybeh' ju treba znova presnut?

A je v tychto elinach (T6, T3S, K2S) nejako riesena bdelost (podobne ako v zel.masinkach, alebo nie) ?

Skor by som si vedel predstavit, keby sa vplyvom narazu vedela paka presunut zo zabrzdenej polohy do jazdy, ale naopak... no tazko. Ja sa priklanam skor ku technickej poruche ked vrbusti zapli v Dubravke prud...

Dost pravdepodobne staci ak tam vodil vliezol a zastrcil paku naspat lebo vedel co bola pricina jazdy. No a potom sa zacal spamatavat z TOHO SOKU

A pri náraze do zastávky by sa zase posunula do zabrzdenej polohy? Dosť nepravdepodobné.
I.

však hej, my ho súdiť nebudeme, ale niektorí profesionáli jazdiaci niekoľko rokov podceňujú v svojej bohorovnosti všobecné zásady bezpečnosti a možno sa to v tomto prípade vypomstilo ak teda nebola na vine technika, čo nevylučujem a tým pádom by bol vodič nevinný

RIKO: komu dajú za toto zodpovednoť to je už vec šetrenia a súdneho znalca.

je to možné, ale v tom prípade ked sa na to vysral ako starý "profík" tak je absolútne vynný, kedže porušil predpisy a tým pádom by mal niesť v plnej miere zodpovednosť

Vyjadrenie medii a dopravneho podniku ze tam nikto nebol na zastavke kde sa stala nehoda v Duubravke je mylne stala som tam ja a dve dalsie zeny Celu nehodu sme zazili na zivo chceli sme podat svadectvo ale policajti nas vyhnali kedze som sa este ponahlala do prace kaslala som na to nechcem byt zaujimava ale vadi mi ked sa skutocnost prekruca a taji

RIKO: mohol na to zabudnúť alebo sa na to vykašľal. Aj to je možné, NIE?

kto vie aké sú bezpečnostné predpisy pri vzdialení sa od vozidla, či je vodič "povinný" jasné že je !!! (samotná logika hovorí že je to jeho povinnosťou) aby vozidlo (hociaké) zabezpečil tak aby sa nemohlo rozbehnúť, tzn vypnúť motor, zabrzdiť atd.

Táto nehoda električky má jednu veľkú výhodu pre toto FÓRUM. Prestali sa tu konečne plodiť nezáživné debaty na tému CITARO a rozpočet HL. MESTA SR BRATISLAVY.

RIKO: na EXPRESE vodič trolejbusu hovoril okrem toho riadenia aj to, že vodiči elin si ukladajú na prístrojovú dosku kadejaké tašky, sáčky, kufríky a kabele. Podľa neho mohľa niektorá z týchto vecí spadnuť alebo sa prevrhnúť a drgnúť do riadiacej páky a posunúť ju dopredu tak silno, že električka dostala veľkú akceleráciu čomu nasvedčuje aj rýchli prejazd cez výhybku od nie príliš vzdialeného miesta stojiska eliny. Je to dosť reálna teória ak pravda nie sú ešte nejaké iné elementy, ktoré by zabránili rozbehu električky aj v tomto prípade. To už ale neviem. Ak aj existujú nemuseli byť aktivované a v tomto prípade to mohlo dopadnúť aj tak ako to hovoril vodič trolejbusu.