Discussion Forum › General Discussion

LAZ nie je bieloruský ale ukrajinský autobus, takže pochybujem, že by Lukašenko uvoľnil devízy. Ale MAZ je vyrábaný na základe licencie staršieho Neoplanu a nie je úplne nanič.

Si trošku mimo, klíma vzduch VYSUŠUJE, preto sa v nej kondenzuje voda. Drž sa svojich transfúzií ? .

Ak sú na klimatizáciu pripravené také mestá ako Temešvár a Solún, tak by s tým hádam ani BA nemusela mať problém.
Mňa tiež strašia legionellou a som tu ? .

ten rozdiel u busov je minimalny. Cca 500.000 vzkm. Z toho napriklad len 70.000 sa usetrilo vystavbou Petrzalskej vozovne. Alebo aj to, ze taka L33 presla pod draty, takze je u trolejbusov.

mohol by si mi dať číslo prosím ťa?

Vieme. Veľa.

MatejBA: Hmm tak ano ale no som zvedavý ak by sa nedajbože pokazila tak dúfam že sa otvoria tie malé vetráčiky ale tak no snaď sa také nič nestane, preto bol by som rád a dúfam teda stále že budú mať tie tmavé okná, aspoň by sa nemusela tak často a moc púšťať tá klíma

Nevie niekto koľko majú tie tendre na 140 až 160 klbákov pohltiť financií?

Tie vetraky su zavrete z dovodu, ze je tam klima, kebyze by sa dali lubovolne otvorit tak pravidlo klimatizaciapremhdjeneucinna by naozaj platilo

Kami: No čo sa týka tých vetrákov, dúfam že nebudú na zámok, lebo neviem či ste si niekto všimol ale na 1999, tak ten ich má na zámok či čo, proste neotvoríte ich, tuším ich otvára len vodič pomocou na palubovke alebo ručne s nejakým kľúčom.
No bolo by fajn keby nemali proste také vetráky, to je tuším jediná mucha na Capacity - 1999

Ale prd! Čo meleš ?
- 12minút v špičke mali L80,82,86,89,90,97 a 180
- 68,93 a 94 mali 6minút počas špičky
- 78,83 a 84 mali 8/15/10 - 78 mala dokonca aj poobede 8 minút
- 81 mala 8/12/10
- 95 a 88 mali 8/15/8 myslím
- 92 bez zmeny
- 85 mala interval 12/-/15
- 96 tak ako pred rokom 8/-/10
- 198 10/-/10/

interval horší ako 10min počas špičky mali len také záprdky čo ani nepremávali do centra (86,89,92,97,96,198) alebo v ňom mali 1-2 zastávky (80,82,85,90,180). 95 a 88 mali dokopy silnú kapacitu, ešte ak sa k tomu priráta aj 78, ktorá vozila ľudí kúsok od Šafka k Malej Scéne, tak vzíde z toho, že kapacita akú ponúka L95 dnes oproti 78+88+95 je jeden veľký o*** zo strany DPB na cestujúcich, ktorým sluboval nosnú linku zo Šafka v intervale 3minúty počas špičky ?

Ja som sa SORom vzpieral ale keď už vidím, že náš vozový park v kategórií krátkych vozidiel ovládnu SORy tak prečo by to tak nemohlo byť aj v kategórií dlhých autobusov? Okrem toho je kríza, mali by sme jedného dodávateľa autobusov, ktorý by dodával aj náhradné diely, ktoré by boli v podstate použiteľné pre všetky vozidlá.

koľko presne stojí Citaro? ak môžeš tak mi napíš aj ceny ostatných vozidiel. Neviem to nikde na webe nájsť, ďakujem ?

Uz vidim, ze slogan zo Sci-Fi sekcie z 2004 +- bude znova aktualny ale pozmeneny "Za Slovensko, za Tatry, rusim linku 133" ?

Souhlasím. V první řadě je potřeba řešit u vozového parku autobusů DPB kvantitu a ne image.

Nic proti Mercedesu, mně se Citara líbí a moc, jen mi nejde do hlavy, proč zrovna Capacity? Autobus, který nemá o 10% větší kapacitu ani náhodou, ale je o pár milionu dražší než kloubové Citaro.

ved jasne, len som sa snazil premyslat logikou DPB ? ?

Bratislava sa delí na dve časti. Jedná kde pomaly každý druhý mesiac posilňujú dopravu, vznikajú nové linky (tú netreba menovať). A druhá časť kde zhusťujú intervaly, ale aj skracujú s tým, že tam jazdia potom krátke busy atď... ?

Záleží kolik těch linek s intervalem 6 minut je? Mohly se zkracovat intervaly, ale i rušit linky. Zas tak dobře situaci v Bratislavě neznám. Jen mi tehdy (rok zpátky) přišlo, že provoz autobusů byl značně menší než v roce 2001, kdy jsem BA navštívil prvně.

Veď istý pán povie, že preto ich nedajú na 32 ale na 133 a na 32 dajú klasické klbové. ? Ale nie to sa nestane a ani po tom netúžim. Stačí ak posilnia o jeden dva spoje rannú 133 keď ju už zaviedli a nič iné netreba. ?