Discussion Forum › General Discussion

No vzhľadom na to, že dobre vieme aké stavby boli povolené, že sme bez problémov dovolili nalepiť k Sadu J. Kráľa Aupark, hneď pri sade na Krasovského zničiť ďalšiu zelenú plochu, atď tak mi príde absurdné z hľadiska ekológie posudzovať trolejbusovú dopravu. Keď sme povolili výrub nespočetného množstva stromov pre budovy, ktoré nijak nepozdvihli úroveň žitia, alebo dovolili do územia kde kapacitne komunikácie stačili stavby ako Polus, Eurovea bez riešenia hromadnej dopravy, tak sa nič nestane ak sa bez zdĺhavého procesu schváli trolejbusová trať. Nákupných centier je v BA až až a žeby som bažil po trávení času v nich nemôžem povedať... skôr by som ocenil keby existovali v Bratislave nejaké plochy kde by sa dal hrať futbal alebo hokejbal. Možno si počul o hokejbalových turnajoch na Osuského ulici, kde sa klub pred x rokmi odsťahoval, chcel si postaviť ihrisko inde a samozrejme na mieste kde bolo destské ihrisko najprv rozšírili hraciu plochu, potom to oplotil a nakoniec všetko vzal so sebou a na mieste kde sa kedysi destiatky detí hrávali a športovali ostala asfaltová plocha kde parkujú autá ?

co sa tyka toho DOD tak sa tam oplati ist? toto "výstava historických a súčasných vozidiel MHD" znamena ze tam budu vsetky vozy? t/bus aj elektricky? a jazda zrucnosti bude verena alebo ako tusim v kosiciach iba pre ludi z DP? a celkove, naco sa tam oplati ist kuknut? ?

Ako píšeš, je veľa na prvý pohľad nesúvisiacich vecí, ktoré sa musia vypracovať v environmentálnej štúdii. Slúžia na to, aby mala verejnosť, ktorá má právo zasiahnuť do posudzovania, dostatok informácii, na základe ktorých môže v určitej lehote zareagovať. Môže sa ozvať zoológ, ktorému prekáža, že sa kvôli plánovanému orezávaniu jaseňov v blízkosti trolejového vedenia zničí populácia ohrozeného druhu hmyzu, ktorého larvy v tom dreve žijú a následne sa navrhne nejaké riešenie či kompromis. To je samozrejme len príklad. Celé posudzovanie je rozdelené na niekoľko krokov a termínov, ktoré nepustia ďalej skôr, ako to určuje zákon.

len do Horskeho parku ( usek vozovna - Safranova - Budkova ) by potom bolo stale treba SOR or 19xx

Výjazdy/dojazdy 201, 202, 205, 208..
odbočenie Pražská - Hl.St by sa oplatilo kvôli zatrolejovaniu časti 41, ktorá by potom premávala Hl.St - Vozovňa Hrebeňova.

do 2012 sa uz nestiha ?

To odbočenie na stanicu by malo zmysel minimálne ako manipulačná trať. Napr. všetky 201 by mohli začínať/končiť na stanici.

Peter6607: Neviem fakt ale už je tam dobre dlho a len opieskovanie má zasebou a fakt už nič viac. Však uvidíme ak chceš mám fotky práve ako došla na (VP) a počas (VP)

dúfam, že tá trať poslúži do budúcna pre ďaľšie trolejbusové linky... Inak by ma zaujímalo kedy sa začne črtať trať do Lamača, ma zaujíma či tam ešte budú premávať dve linky do mesta ako teraz 30 a 63.

usek Prazska - Hrobonova je budovana vraj kvoli setreniu jalovych km výjazdových a dojazdovych 201.

Podľa mňa odbočenie z Pražskej na HS ( ako robia linky 32,41 ) je zbytočné budovať dokiaľ nebude minimálne tbusová 32 cez Slávičie údolie.

než definitívne opäť raz skritizujem dačo o čom prd viem (ako obvykle), tak sa radšej spýtam či aj ostatné krajiny, napr. okoloté krajiny a ostatné ľubovoľne kto chce ktorú krajinu opísať disponujú takýmito požiadavkami na posudzovanie stavieb.

Zaujímalo by ma tiež ako to bolo kedysi. tak 20-40 rokov nazad, či sa všetko takto posudzovalo, alebo ako vôbec sa veci odobrovali. Mňa napadá poznámka, že keby sa takto postupovalo tak máme polovicu trolejbusovej siete a z električky možno detto tak nejak pri tej schopnosti činných orgánov na SR.

Mimochodom ma zaujíma, že načo tak urgentne potrebujú spojenie Pražská - Hroboňova. Podľa mňa by nebolo od veci umožniť odbočovanie trolejbusov zo smeru Pražská na Hl.st. a rovnako z Hl.st. na Pražskú a zároveň s tou traťou pripraviť aj predĺženie cez Brniansku na Patrónku, a v ďalšej etape k TESCU Lamač a do samotného Lamača.

Jedna vec je verit niecomu co je dla mna blbost. To beriem, OK. Ale existuje hranica za ktorou to uz je.. cudne.

a uz vies preco som pouzil VY. Ak ma niekto iny nazor, iny sposob zivota, vierovyznanie je zmagoreny. Nic ti nevycitam v tvojom veku (ak mam spravny odhad tvojho veku) som bol uplne rovnaky. Dolezite je, aby to casom preslo.

? Žiaľ, nepomôžeš si, zákon o posudzovaní a postupnosť krokov v ňom treba rešpektovať vždy.

Styroch normalnych poznam A vidim ako su zmagoreny, takze aj preto mi Jehovisti vadia

nie ale predsa 200-299 sú číslované trolejbusy, resp. aspoň to tak väčšinou vyzerá, hoc DPB už kedy mohol trolejbusy zaradiť do radu 20-199 a nespravil to ? to je fakt tak ťažké pre nich. Keď už v roku 2000 tak rázne dosrali čísla všetkým linkám, tak začlenenie dvanástich trolejbusových medzi autobusové nikoho nezabije.

dúfam, že sa to podarí nabudúci rok vybudovať, ale nechápem ako taký krátky úsek môže trvať 4 mesiace?! Mimochodom k tej dokumentácii, ktorá je tam, tak mám otázky :
K čomu sú potrebné vyjadrenia geológov, typu aká je tam pôda, potom opisujú tam celé Karpaty, geologické vlastnosti, vznik pohoria, rovnako ako sa tam vyžívajú botanici v tvorbe zoznamov živočíchov a zelene, potom obyvateľstvo sa tam rozoberá. Chápem, že sú veci, ktoré zdanlivo nesúvisia s tým ale čo už môže byť na tom zaujímavé alebo predmetné či na druhom km trate je topoľ, alebo jaseň, alebo či na trakčné stĺpy budú kakať sýkorky alebo klasické holuby teda fakt nechápem. Tie trate sa posudzujú pomaly ako keby sme stavali jadrovú elektráreň alebo šli znehodnotiť životné prostredie ?

ta sa nepocita, lebo nechodila smer dlhe diely a nemala druhe cislo 3 (23x) ?

Mas pocit, ze bola 299 trolejbus ? ?