Discussion Forum › General Discussion

prosim vas ked nieje na zastavke automat na listky a nekupim si ho a idem na cierno tak mi moze dat pokutu revizor?? pokial mi chcete povedat ze si mam kupit cez smsku tak nebudem si kupovat 70 minutovy listok na styri zastavky...... a mam zlavnene cestovne takze sa mi to neoplati.. dakujem

http://bratislava.sme.sk/c/4954050/v-okoli-stanice-opravia-cestu.html

http://bratislava.sme.sk/c/4953425/mesto-overi-mozne-jednosmerky.html

http://bratislava.sme.sk/c/4954656/novu-stanicu-v-bratislave-je-mozne-prepojit-s-vlakovou-v-podzemi.html

je pekné, že imhd.sk vytvorilo spoluprácu so zoznamom, ale vtedy tu niektorý tvrdily, že na tom bočnom panely nebudú klebety (drby) a posledné 2 týždne si deň čo deň všímam, že v rubrike Topky.sk je upútavka na aspoň jeden klebetný článok, ako dnes napríklad: Dcére našiel mobil, ubil ju reťazou! atď... ? ? ?

Práve pozerám na Google Earth kadiaľ šla trať do Suchej hory a môžem povedať, že zastávka Suchá hora v Suchej hore ťažko mohla byť. Od Noweho Targu ide odbočka na juhozápad k dedine Rogóznik, potom tesne míňa dedinu Czarny Dunajec, esíčkom prechádza cez vodný tok k dedine Podcerwone, zas niekoľko pravo a následne ľavotočivých za sebou tesne idúcich úsekov a pokračuje cca 2km od Suchej Hory, približuje sa až za dedinou Hladovka do stanice Liesek, ktorá je 0,5km od dediny a pokračuje do Trstenej. Ak chceš tak ti môžem poslať aj screenshoty z jednolivých úsekov.

Nemala sa inak aj trať z Makova predlžovať do ČR? Rovnako čo som našiel v CP z roku 74-75, tak v úseku Trstená - Suchá hora bola doprava t.č. zastavená na 14km úseku k Poľským hraniciam, čiže tam sa tiež plánovalo prepojenie na Poľskú stranu?

Lenže ten 3.bod padol, rovnako sa mi zdá, že aj trať 134 a 136 mali byť prepojené. Medzi Kolárovom a Nededom by to bola potreba dobudovať asi 12-15km trate.

A ešte jedna vec: do Pezinka navrhuješ v špičke 3 linky po 15 minútach, čiže každých 5 minút jeden vlak. To je na tejto trai nedosiahnuteľné. Podľa mojich výpočtov tam môže ísť osobák každých 13 minút, aby pomedzi to ostali medzery na rýchliky a nákladné vlaky. Takže 15-minútový interval je maximum, čo dosiahneš.

No, tie predaje 060 nie sú až takého dávneho dáta. Pred cca tromi-štyrmi rokmi skutočne chodli 5-vozňové jednotky a cez víkend na Trnavu takmer nič iné nejazdilo.
Z 8 jednotiek, aj keby boli ešte všetky prevádzkyschopné, by si aj tak mohol nasadiť do turnusu maximálne 6, pretože potrebuješ mať nejakú zálohu.

Ano je.

Keby sa niekto uracil vydavat PAPIEROVE bidkove PCL tak mozno by to casom (po ich rozsireni) aj slo.

Vymyslas uz davno vymyslene (vid. PDO BSK). Ak ta to bavi tak je to fajn, ale ako navrh na zlepsenie je to na figu, nakolko uz existuje lepsi.

Dobre, ale v zaujme mesta ten pristresok nie je. Pokial si ho tam kraj z vlastnej vole postavi, musi sa on aj strat, nie?

Teoreticky sa o to starat nemusi nikto. Avsak su institucie od ktorych sa to ocakava.

Vďaka.

Jednotky push-pull (riadiaci vozeň + vložené vozne) pôjdu do Bratislavy, jednotky 671 do Žiliny a Košíc.

http://busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5900

"Soupravy budou jezdit na tratích ŽSR v okolí Bratislavy a na navazujících tratích „Bratislava – Nové Mesto nad Váhom“, „Bratislava – Kúty“ a „Bratislava – Nové Zámky“"
Tak kam tie krámy pôjdu? Východ, Žilina či Bratislava? Lebo už sa prestávam orientovať...

? ?

?

Jasné, za x miliárd budeme upravovať lokálku s potenciálnou frekvenciou na sólo šukafón, len aby tam za každú cenu mohli jazdiť vlaky?
Trať tak postavili preto, lebo:
1) Vtedy také vzdialenosti nevadili, autá a autobusy neboli.
2) Trať sa stavala primárne pre nákladnú dopravu a tak, aby bola stavebne čo najlacnejšia.
3) Ukončenie v Plaveckom Mikuláši bolo postavené tak, aby sa dalo pokračovať s traťou do Jablonice.