Discussion Forum › General Discussion

85x sa vo veľkom šrotovali až po nezmyselnom zastavení dopravy na lokálkach Prok***tovičom v roku 2003 a najmä po vyčuranom rozdelení majetku medzi ZSSK a Cargo, v dôsledku čoho ZSSK prišla takmer o všetky depá, takže zošrotovala všetko, čo sa dalo, aby platila Cargu čo najmenej.

Ja by som nové jednotky prskol práve do Žiliny, kde by sa mohli uplatniť na krátkych ramenách typu Púchod-Horní Lideč, Žilina-Čadca a najmä Čadca-Skalité Serafínov (pre neznalých - S.S. je len zastávka bez koľajového rozvetvenia, takže tam môže buď motorák, alebo vlak s mašinami na oboch koncoch). Na východe sú podľa mňa pantografy vhodné na rameno Košice-Prešov(-Lipany). Do Čiernej je to už dosť dlhá trasa a tam by skôr pasovali klasické súpravy, než na vyššieuvedené trate v okolí Žiliny.

1) Drobné dielenské zásahy.
2) Že tie linky sú po celej trase zaplnené cestujúcimi, ktorí necestujú z konečnej na konečnú.

Ja som reagoval na to, že Ámos už vopred pozná ich pôvod aj kádrovýá profil. Na svojom vyjadrení trvám.

850/851 sú vozidlá tzv. ľahkej stavby, kompletne plesnivé, rekonštrukcia iracionálna. 852/853 boli vozidlá klasickej stavby.
Osobne považujem modernizáciu EM488.0 za logickú ale keďže Zločinecké už začína likvidovať SM488.0 (šmelí ich s ČD za plesnivé bobiny), tak sa obávam, že ničoho taqk racionálneho sa nedočkáme.

1) Tak potom na čo slúžia tie vozidlá "Pohotovost autobusy"? Doplním, že som to auto videl zaparkované na obratisku pri ZOO v Tróji.

2) "Nácestná frekvencia" - čo je to? Môžeš mi to pls bližšie vysvetliť? Či to si len dvomi slovami napísal to, čo Papyr a m@rtin?

neni vam toto povedome? ?
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=40012&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=428
vyzera to tak, akoby 7108 vratila 7117 náraz do 7933+34 z pred tristvrte roka ?

Ak si videl odstavené 850/851, tak to boli len odstavené vraky. ?

"Mimochodom to fakt sú motoráky radu 850 a 851 už v šrote?!"

Už niekoľko rokov.

Si prečítaj celú diskusiu. Ako má človek reagovať, keď je najprv slušný, no bezvýsledne?

Nebudeš ty z DPB?

čo keby DPB začal kontrolovať kolesá električiek a ZSSK na svojich vlakoch?! Koľko vozidiel by bolo v prevádzke?! ? http://dromedar.zoznam.sk/cl/11276/516035/BERLIN-Chaos-v-doprave

nie to som rozhodne nebol zato ty si dalsi ktory necita poriadne prispevky. pretoze potom by si taku chujovinu nenapisal...

to ťažko ide, ale tak sa pozri koľko ľudí si tu pochvaľuje pomer "práca : plat"... myslím, že o slušnom plate sa dá hovoriť od 900EUR mesačne a to je stále dosť podpriemerom krajín na západe Európy...

850-ky a 851-ky neboli vhodne na taku reko? Mimochodom, teraz zacinaju pomaly dosluhovat 460/560, z nich by sa nedalo vyrobit 854?

Re #133066 S499.1023: No sak inak by to ani neslo. Ovsem furt lacnejsia 460 s novymi podvozkami, nez napriklad dvojica Desir. Ked uz sa bavime o obnove

nie je tých 102% spôsobených tým, že tu je veľa ľudí čo tento štát okrádajú a nabaľujú sa + mediálne hviezdy + športovci a pod. darmožráči?! Pričom keby sa to rátalo z bežných ľudí, tak by to dalo možno 85-90%...

bol... ale ja sa nebavím o tom, ako to vyzerá, ale o HDP k parite kúpnej sily EU15.... to má Bulharsko 40,1%, Rumunsko 45,8%. Slovensko má 71,9%, pričom Bratislavský kraj má 102%, a ostatné oblasti (Záp. SK, Str. SK, Vých. SK) majú medzi 41 - 45%

Verím, že slovnú hračku "ostatné oblasti SR sú na úrovni Rumunska" si teraz už pochopil

No co sa spomina, tak aj ja som to pochopil tak, ze 263 sa maju upravit len na spolupracu s riadiacim voznom. Kvoli zachadzaniu do Rakuska su v tom tendri prave tie dve viacsystemove lokomotivy (380 CD). Inak podla vestnika EU je aj tento nakup PUSH/PULL suprav je spolufinancovany EU. Ved preto maju tusim ist do Trnavy.
http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:193551-2009:TEXT:SK:HTML

A to kedy a ako mám furt stíhať sledovať MHD a aj vlaky kde sa čo vyradí a pod.?! Je predsa normálka, že sa ľudia navzájom dopĺňajú o info. Navyše som videl nejaké motoráky 850/851 v Trenčianskej Teplej a Žiline odstavené, tak som myslel, že ešte jazdia.