MatejBA
Reply on: si #131141:
Tak inak ako lokalnym busom na elektricku nedojdes (v niektorych pripadoch) - trat nemoze byt vsade.Ja by som videl dovod preco by auto malo zastavit kvoli MHD (resp davat prednost) - v aute sedi 1-4 ludia, co sa trepu do prace, v MHD je ich viac ?
Bezdaka som naposledy stretol mozno pred 2 mesiacmi v MHD a aj to ho hned vysmaril z busu vodic (a to cestujem 2x elektrickou a 3x busom denne). Alebo mam proste stastie.
A v aute mas mozno klimu a miesto na sedenie, a nulovy vyskyt krvilacnej geriatrie s 50 Lidl taskami, co ta ubiju palickou na smrt (?) , ale tymto vsetkym prispievas k znecistovaniu ovzdusia, zapcham (predsalen viac problemu urobi 40 aut s 1 osobou ako 10 aut so 4 osobami ci autobus so 40 ludmi) a niceniu MHD (nepriamo - cez papalasov, co chcu lepsie IAD ako MHD)
Ale uprimne, uz aj ja setrim na auto ?
)
intony
Že po dopravných tepnách sa chodci nemajú čo prechádzať? Chyba. Chodci sa majú právo pohybovať sa v širšom centre po chodníku, ktorý je súčasťou akejkoľvek rušnej ulice bez toho, aby sa musel vyhýbať autám. Chodci sa majú právo pohybovať v pešej zóne bez toho, aby museli dávať na autá dávať pozor. Autám v Bratislave toho patrí podstatne viac, než ostatnej doprave, z toho pramení u nemálo ľudí averzia, ktorej nerozumieš.
Nejde tu len o preferenciu MHD. Mestá, v ktorých sa berie peší pohyb po ulici ako nutnosť, mestá, kde cyklista je nepriateľom a chudákom, ktorý nemá na auto, mestá, ktoré uprednostňujú technokratický prístup pred estetickým a mestá, ktorého obyvatelia majú jediný problém - kde zaparkovať, kde bratislavský životný štýl má prednosť pred priateľným životným prostredím a celkovou vizážou mesta, takéto mestá nie sú vo vyspelom a modernom svete 21. storočia vítané.