Reply on: si #131118:
od ASMN by električka mohla ísť cez Karadžičovu a napojiť sa na križovatke s traťou cez Krížnu a druhá vetva by šla cez Dostojevského rad na Šafko. O tom sme sa tu ostatne bavili dávnejšie, že trať cez Dunajskú by veľa vecí skomplikovala (napr. výjazd z UL.29.augusta na ASMN) a musím tým ľuďom dať za pravdu. Mimochodom keď je možné ešte nájsť plán linkovania pre rok 2000, tak 75 a 78 mali končiť práve na Dudvážskej a točiť sa mali cez to Účko. Takže tam asi dačo plánovali spraviť. To ešte 78 končila na Holíčskej, teraz to tak nie je... Ale dalo by sa to spraviť, snáď s tými soc.zariadeniami pre šoférov.
)
intony
Že po dopravných tepnách sa chodci nemajú čo prechádzať? Chyba. Chodci sa majú právo pohybovať sa v širšom centre po chodníku, ktorý je súčasťou akejkoľvek rušnej ulice bez toho, aby sa musel vyhýbať autám. Chodci sa majú právo pohybovať v pešej zóne bez toho, aby museli dávať na autá dávať pozor. Autám v Bratislave toho patrí podstatne viac, než ostatnej doprave, z toho pramení u nemálo ľudí averzia, ktorej nerozumieš.
Nejde tu len o preferenciu MHD. Mestá, v ktorých sa berie peší pohyb po ulici ako nutnosť, mestá, kde cyklista je nepriateľom a chudákom, ktorý nemá na auto, mestá, ktoré uprednostňujú technokratický prístup pred estetickým a mestá, ktorého obyvatelia majú jediný problém - kde zaparkovať, kde bratislavský životný štýl má prednosť pred priateľným životným prostredím a celkovou vizážou mesta, takéto mestá nie sú vo vyspelom a modernom svete 21. storočia vítané.