Discussion Forum › General Discussion

Sťažnosť na stále nesprevádzkovanú zastávku "Pri Habánskom mlyne":
http://staznosti.sme.sk/cpld/2733/Dopravny-podnik-Bratislava-a-s/Je-oznacena-zastavka-MHD-funkcna.html

Pauer, si mimo. Budem ťa parafrázovať. Čo tak si ísť niekedy vyskúšať život v Bratislave v pozícii chodca? Čo tak si ísť niekedy vyskúšať dennodennú realitu matky s kočíkom? Čo tak si ísť niekedy vyskúšať bratislavskú dopravu v pozícii cyklistu? Čo tak si poutierať predné sklo a obzrieť si lepšie bratislavské ulice? Čo tak sa ísť po takýchto uliciach poprechádzať? Peši. Bicyklom.

Že po dopravných tepnách sa chodci nemajú čo prechádzať? Chyba. Chodci sa majú právo pohybovať sa v širšom centre po chodníku, ktorý je súčasťou akejkoľvek rušnej ulice bez toho, aby sa musel vyhýbať autám. Chodci sa majú právo pohybovať v pešej zóne bez toho, aby museli dávať na autá dávať pozor. Autám v Bratislave toho patrí podstatne viac, než ostatnej doprave, z toho pramení u nemálo ľudí averzia, ktorej nerozumieš.

Nejde tu len o preferenciu MHD. Mestá, v ktorých sa berie peší pohyb po ulici ako nutnosť, mestá, kde cyklista je nepriateľom a chudákom, ktorý nemá na auto, mestá, ktoré uprednostňujú technokratický prístup pred estetickým a mestá, ktorého obyvatelia majú jediný problém - kde zaparkovať, kde bratislavský životný štýl má prednosť pred priateľným životným prostredím a celkovou vizážou mesta, takéto mestá nie sú vo vyspelom a modernom svete 21. storočia vítané.

Tak inak ako lokalnym busom na elektricku nedojdes (v niektorych pripadoch) - trat nemoze byt vsade.

Ja by som videl dovod preco by auto malo zastavit kvoli MHD (resp davat prednost) - v aute sedi 1-4 ludia, co sa trepu do prace, v MHD je ich viac ?

Bezdaka som naposledy stretol mozno pred 2 mesiacmi v MHD a aj to ho hned vysmaril z busu vodic (a to cestujem 2x elektrickou a 3x busom denne). Alebo mam proste stastie.

A v aute mas mozno klimu a miesto na sedenie, a nulovy vyskyt krvilacnej geriatrie s 50 Lidl taskami, co ta ubiju palickou na smrt (?) , ale tymto vsetkym prispievas k znecistovaniu ovzdusia, zapcham (predsalen viac problemu urobi 40 aut s 1 osobou ako 10 aut so 4 osobami ci autobus so 40 ludmi) a niceniu MHD (nepriamo - cez papalasov, co chcu lepsie IAD ako MHD)

Ale uprimne, uz aj ja setrim na auto ?

nuz, tak taky dialnicny obchvat je kusok od centra, je oploteny a kludne by 130 zniesol (len to by zabky nezarobili az tak vela )

!z principu ze kvoli staniu v zastavkach je MHD pomalsia tak budeme brzdit aj IAD" - Kvoli bezpecnosti. To je ako keby si v centre mesta povolil jazdit 100vkou, vsak nebudeme zdrzovat IAD ?

Urcite som proti samoucelnemu zhorsovaniu podmienok pre IAD. Ale tam kde to pomoze MHD, kludne

Ja si usta tak casto neotvaram Ale z tvojho prispevku mi vyplinulo, ze pouzivas prevazne auto, cize prepac.

skor ako nieco vypustis z ust prever si fakty, a len tak mimochodom odkial vies ze chodim autom? pouzivam MHD tak na 60% vsetkych mojich ciest, iba zvysnych 40% chodim autom, takze myslim si ze to dostatocne poznam z oboch stran...

A skuste vy z IAD prejst obcas do MHD aby ste vedeli, aky fasa pocit je, ked sa trepete rano do skoly a nejaky de*il s autom vbehne pred elektricku a je havaria ?

A vidis, kvoli takym ludom, ako si ty, nie je preferencia. (nic proti tebe) - 90% ludi je v aute sama, pricom v elektricke moze byt aj 100 - 150 ludi (ale kvalitne natrieskanej ? ) - tak preco by elektricka nemala mat prednost pred autami? Kvoli exhalatom? Ak iba kvoli tomu, tak je to blbost!

Pokial by bolo na mne (a vacsine ludi z iMHD), tak jedine priechody cez cestu su na krizovatkach ako Damborskeho, Molecova, Trnavske a Racianske myto a podobne a inde by nebol ziadny prejazd. (potom by ste boli happy ? )

ja by som mnohym tu diskutujucim odporucil vyskusat si dopravu v Bratislave zo vsetkych aspektov, pretoze mnohi to poznaju len z pozicie sofera autobusu/trolejbusu/elektricky, resp. cestujuceho v MHD. Co tak si to niekedy vyskusat aj z pozicie sofera IAD? Auta su vec, ktore k dnesnej dobe proste patria a ci sa to niektorym tu nepaci, neexistuje sposob ako sa ich zbavit. A potom tu vznikaju take extremisticke nazory ako vyhnat IAD z celeho centra a podobne, to nejde. Suhlasim ze MHD treba preferovat, ale nie preferovat ju slepo a IAD brat ako zlo...

aby bolo jasne nenarazan na si-ho ale na niektorych inych tu diskutujucich a kto sa ozve aspon budem vediet ze trafena hus zagagala ?

V tom prípade si prečítaj znovu článok...

akurat ze ja ti nevravim zeby preferencia MHD nebola dobra... ja som uplne za to aby sa zacalo s elektrickami robit take ako je na zeleznici, t.j. absolutna preferencia... ale povazujem za chore zbytocne zdrziavat IAD len preto aby sme zdrzali....

Tu je ten článok, čo som spomínal. Avšak webstránka ÚDI Praha bola už zrušená, tak ako aj samotné ÚDI, takže toto je bez obrázkov... plus treba si tam zmeniť kódovanie pre správne zobrazenie diakritiky:
http://web.archive.org/web/20070927001756/http://www.udipraha.cz/rocenky/sbornik05/tema2/abrno2.htm

Taktiež mi to pripomína vyjadrenie jedného pána, že nemožno v centre preferovať MHD dokým nebude bezkolízny nosný systém... ?

A čo treba zlepšiť pre IAD v tomto prípade?

Ja neviem chlapci, jednak sa tam najprv choďte pozrieť, a jednak trošku fakt treba aj počúvať, čítať, a vzdelávať sa...

Toto mi pripomína vyjadrenie jedného pána na GIBe, preferencia električiek na križovatkách by nebola dobrá, lebo by sa zvýšilo množstvo vyprodukovaných exhalátov...

Prosím ťa vystrč nos aj von z Bratislavy a pozri sa, ako sú riešené zastávy, napr. v centrálnych oblastiach... V Brne máš napr. celý úsek trate celene urobený tak, že sa tam nedá obiehať vozidlo MHD (bolo spomínané aj v článku, pre viac info vyhľadaj ÚDI Prada - sborník 2005 - Téma 2: Brno, avšak už to teraz ťažko nájsť na internete).

len hlupak moze toto napisat...