Discussion Forum › General Discussion

No keby to stíhal, tak by určite šiel aj na SÚSCH.. Často začína hradiť v strede trasy, lebo keď sa niečo pokazí, tak má mať práve odchod z konečnej...

Jaaaaj! Vsak to maju aj niektore autobusy! Za ma HLAVNA STANICA napisana v jednom riadku bez vlacika!

Andy: no najprv musis tu sms do toho procmailu neak dostat (alebo aj do hocakeho ineho SW) a pokial s tym chces robit nieco slusne, tak ono je vhodne aby ti to vedelo cez sms aj poslat neaku tu odpoved (co sice v pripade pridavania prispevkov dolezite nie je, ale vo vseobecnosti...) - na to potrebujes nieco, co ti tie SMSky dostane do/z pocitaca

si #13097: Nestačí sa trochu pohrať s procmailom? Akú sms gateway prosím ťa? Jeden kamarátov kamarát robil taký projekt, ktorým si mohol napríklad cez sms čiastočne riadiť server.

Čo znamená starší dizajn BUSE transparentu???

heh hmhmhmhmmmmmmhmmmmmm §
To nieje ziadny problem!!! ;-D ;-D

J:
Ještě k systému metra.
Matra nefunguje jen v Praze. To, že je metro automaticky vedené neznamená, že řidič nic nedělá. On celý systém uvádí do chodu, on hlídá počítač, on dává povel na zavření dveří atd.

To by potom vyhazovali peníze v Mnichově, Vídni, Londýně, Stokholmu, Lisabonu no prostě tam, kde funguje automatický systém metra s řidičem.

O zaplavení metra si myslím vím víc než ty a nevím, kde jsi vzal 90 milionů na protipovodňový program? Zadalší metro bylo postaveno na 100 letou vodu a přišla 500 letá povodeň. O tom, jak se daří obnovovat rychle metro a jak DP zajistil náhradní dopravu typu: např. Česká pošta roznášela do všech domácností v Praze aktuální mapu MHD, dispečeři hlásili z dispečinku přímo do vozů mezi lidi inforamce o linkvovém vedení v češtině, angličtině i němčině, na ulicích byly nastříkány žluté ťápoty, které tě dovedly k náhradní dopravě, všude stáli dispečeři, kteří radily cestujícím, na lince X-C byl interval 20 sekund, jízdní řády a linková orientace se tiskly každý den, jelikož se situace měnila každou hodinu. Proč to píšu, protože situace se kterou se vyrovnal DP byla nadmíru úspěšná a doprava fungovala líp než vaše za běžného stavu. Nevím, jak by DP operativně informoval u vás cestující hlásičema ve vozech, letákama v poštovních schránkách nebo vyměňoval najednou i 1500 jízdních řádů přes jedinou noc a nestalo se, aby jediná tramvaj či autobus měla ráno špatnou orientaci.

A když už jsme u těch plýtvání peněz. Můžeš mi prosím napsat kolik stály projekty metra v Bratislavě? 100 milionů, miliardu? A jaký je výsledek? Betonový depo plný odpadků a feťáků na Petržalce. Opravdu chvályhodné naložení se stovkami milionů. Nadruhou stranu, kde na světě mají bezdomovci tak drahý úkryt před venkovními vlivy, že?

Neopl@n: ked to napises (teda spravis k tomu prislusne stranky) a zabezpecis sms gateway ktora sa na to bude dat pouzit, tak myslim ze d3k0 nebude namietat :-))

Na tramvajové trati na Barrandov se pokládají pržažce a někde už i koleje. Začínají se stavět hrubé konstrukce zastávek. Fotografie ze stavby:
www.citytrans.cz/dchaplinova.jpg (Chaplinovo náměstí)
www.citytrans.cz/dhlubocepska.jpg (most)
www.citytrans.cz/dvbokach1.jpg (konstrukce stanice)
www.citytrans.cz/dvbokach2.jpg (pražce)
www.citytrans.cz/dvbokach3.jpg (pražce)
www.citytrans.cz/dklukovicka.jpg (koleje)
www.citytrans.cz/dsbarrandov.jpg (konstrukce stanice)

oprava na koridory

Andrej:
škoda, že jsi byl v Praze v době, když nejezdí celé metro. Protože tramvají je nasazeno více, jelikož suplují metro a tudíž se nedostává 100% čistotě. V té Ostravě s tebou souhlasím. To je DP, který patří mezi ty nejlepší. Co bych mu vytknul je akorát to, že nemají tolik bezbariérových autobusů.

Citybusy jsou vozy staré. Začaly se vyrábět v roce 1995 a dnes je čas na jejich obměnu. Je v nich málo místa na sezení, ale právě se ukazuje problém ČR v. SK. Vy chcete zkapacitnit vozidla a my zase chceme zkapacitnit linku kratšími intervaly. Už sem to tu pasl. MHD nevozí dobytek, ale lidi. A je konkurent MHD. Tudíž MHD musí být i komfortní, proto nepříjímám to, že jsou vozy málo kapacitní kvůli rozesazení sedadel 2+2. Lidi si maj, kde sednout a ne se mačkat.

Jinak díky za pochvalu české MHD.

Co se týče těch rekonstrukcí tratí Českých drah. Jedná se o koridory po kterých budou jezdit zanedlouho rychlovlaky.
koridory:
1-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň
2-Varšava-Ostrava-Přerov-Otrokovice-Břeclav
3-Frankfurt-Plzeň-Praha-Pardubice-Olomouc-Ostrava
4-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-České Budějovice-Rakousko
První koridor je z 90% hotový a rychlovlaky by po něm mohly jezdit od nového grafikonu 13.12.2004.
Druhý koridor je z 60% hotový
Čtvrtý se začne stavět brzy a třetí po dokončení 2.koridoru.

Rychlovlaky jsou typy 680 Pendolino, první rychlovlak převezmou ČD letos v březnu (3 měsíc). Snaha je, aby bylo všech 7 rychlovlaků nasazeno do mistrovství světa v hokeji v roce 2004, které se bude konat v Praze a v Ostravě. Právě mezi těmito městy mají rychlovlaky jezdit při konání šampionátu.

Koridor je rekonstrukce tratě na provozní rychlost 160 km/hod a místy zkušební rychlost 230 km/hod. Na trati jsou vyměněny koleje, podloží pražce a postaveny nebo rekonstruovány nové zastávky. Bylo také dost tratí přeloženo-postaveny nové tnely nebo mosty. Má to, ale samozřejmě i svůj háček. Koridory mohly být už hotové nebýt průtahů se stavbou, ajk je v našich krajích zvýkem . Tak či onak je to úspech ČR, jelikož se staneme první postkomunistickou zemí, kde budou jezdit rychlovlaky. Více na
www.mujweb.atlas.cz/www/ringhofer/kindex.html

J:Tebe prostě nepřesvědčí nikdo. Ikdyby ti spoustu lidí řeklo, že je MHD v Bratislavě katastrofální. Stejně si budeš tvrdit své. Jediné, jak tě vyléčit ze sna DPB je, aby jsi vyjel za hranice Bratislavy.
Nepsal jsem, že máte problémy s Ikarusy, ale to, že je máte po čtyřech letech v hrozném stavu. To neznamená, že jsou poruchové, ale pro cestování děsné. Zkrátka DPB neví co je hadr na podlahu, vysavač a myčka. Toť vše.

P.S. Už jsem ti kolikrát psal, že nemůžeš srovnávat západní Evropu, kde bylo 40 tržní hospodářství se zeměmi bývalého RVHP, kde se živil Sovětský svaz! Proto porovnávat Vídeň s Prahou nelze. Ikdyž v roce 2005 bude např. Ruzyňské letiště větší než Schvechat ve Vídni s kapacitou 12 milionů osob ročně. A metro má Praha také modernější.

Juro: J(ovi) stačí, aby vozidlo mělo průhledná okna a na podlaze nebyly nánosy bahna. Pak vůz považuje za čistý To, že v autobusových garážích nemají vysavač na čalouněná sedadla je holý fakt. DPB tím nesplňuje hygienické předpisy.

Hejhej! Kadvaesky mam aj ja rad! Len, uz mam zoznam zastavok, ale bez kodov! Uz by mi stacilo len zistit, kde su tie diery!
Tak ja ju chodim dakedy odprevadit, ajked ona vystupuje o zastavku dalej, len sa pytala, ze kto zbiera listky, tak som jej povedal, a tam bolo kodov vela, tak ma zaujima, ze kade beha, ne?

KLF: Kua, to je az take tajne! Ved to je tajnesie ako zoznam agentov CIA!!! Neviem jak to clovek moze zneuzit! Laik si povie: "pch! zoznam zastaavok, naco mi bude" ! len krutim hlavou:

Pan webmaster takuto hyperperfeknu stranku (asi najlepsiu v europe o doprave) spravil, a ani zastavky neuverejnil!


Ozaj deko, neplanujes spravit taku nejaku SMS sluzbu??? Nieco na styl SMSareny. Ze napisem smsku vo formate ! imhd*disk*(meno) (text) a ono sa to pošle: Napr napišem imhd*disk*neopl@n ludia, posle mi niekto tie zastavky! - a ono sa to objavi ako prispevok, a pri mene sa zobrazi (SMS)

A dispecer by mal imhd*disp*(meno) (text)

:-)))

Ber to len ako navrh :-)))

Andrej: No v Brne mali 21Tr celkom dobré usporiadanie sedadiel, možno tam majú iné. A interiér je veľmi dobrý, zaujal ma ten "komín" v strede vozidla. Páčilo sa mi, že tyče boli šedé a tie, ktorých sa cestujúci nemajú chytať boli oranžové alebo naopak. Už som aj zabudol. Poťahy na sedadlách boli tie čo máme my na 15TrM. Celková farebná kombinácia interiéru bola dobrá.

Niektoré obce budú po 19. hodine odrezané od okolitého sveta ^^^^^^^^

Novy semafor v Karlovke -zial aj pre elektricky.
Nechapem preco sa na prechodoch pre chodcov musia semafory automaticky montovat aj pre elektricky?
Nech sa cestari staraju o svoje cesty a elektrickovym tratiam na samostatnom telese nech daju pokoj.Predsa chodcom nerobi ziaden problem prechadzat cez trat aj bez semaf (vid napr. Kapucinska,Obchodna). Navyse, ak chce chodec prejst iba na prvy ostrovcek, stlaci tlacidlo a zablokuje tym, uplne zbytocne, premavku na trati. Zase sa to cestovanie o volaco predlzi :((. Dalsi semafor sa chysta na Harmincovej v Dubr.

DPB sa dohodol s riaditelmi na cene. Potom sa do toho namontoval akysi ekonomicky usek v KE a ti stanovili cenu 2.5x vyssiu ako je cena jedneho vozokm pre DPB. A DPB predsa nie je sprosty, aby si kupoval km za 2.5x vyssiu cenu, ked moze jazdit lacnejsie...

zelezniciari idu do dalsieho strajku... od piatka 23:00 ... do nevidim... kua a ja som chcel ist na weekend domov

Kedze Zilina je jedno z velmi mala miest, v ktorych som bol, a to len jeden den, nemozem velmo porovnavat ale vozy sa mi nejak extra ciste nezdali (oproti BA vsak hej ). Londyn na tom bol inak! =:-P

Papyr: Zilina nie je u mna vynimka, len presahuje slovenske moznosti. Ale povedzme po PO je ZA druha.