Discussion Forum › General Discussion

heh hmhmhmhmmmmmmhmmmmmm §
To nieje ziadny problem!!! ;-D ;-D

J:
Ještě k systému metra.
Matra nefunguje jen v Praze. To, že je metro automaticky vedené neznamená, že řidič nic nedělá. On celý systém uvádí do chodu, on hlídá počítač, on dává povel na zavření dveří atd.

To by potom vyhazovali peníze v Mnichově, Vídni, Londýně, Stokholmu, Lisabonu no prostě tam, kde funguje automatický systém metra s řidičem.

O zaplavení metra si myslím vím víc než ty a nevím, kde jsi vzal 90 milionů na protipovodňový program? Zadalší metro bylo postaveno na 100 letou vodu a přišla 500 letá povodeň. O tom, jak se daří obnovovat rychle metro a jak DP zajistil náhradní dopravu typu: např. Česká pošta roznášela do všech domácností v Praze aktuální mapu MHD, dispečeři hlásili z dispečinku přímo do vozů mezi lidi inforamce o linkvovém vedení v češtině, angličtině i němčině, na ulicích byly nastříkány žluté ťápoty, které tě dovedly k náhradní dopravě, všude stáli dispečeři, kteří radily cestujícím, na lince X-C byl interval 20 sekund, jízdní řády a linková orientace se tiskly každý den, jelikož se situace měnila každou hodinu. Proč to píšu, protože situace se kterou se vyrovnal DP byla nadmíru úspěšná a doprava fungovala líp než vaše za běžného stavu. Nevím, jak by DP operativně informoval u vás cestující hlásičema ve vozech, letákama v poštovních schránkách nebo vyměňoval najednou i 1500 jízdních řádů přes jedinou noc a nestalo se, aby jediná tramvaj či autobus měla ráno špatnou orientaci.

A když už jsme u těch plýtvání peněz. Můžeš mi prosím napsat kolik stály projekty metra v Bratislavě? 100 milionů, miliardu? A jaký je výsledek? Betonový depo plný odpadků a feťáků na Petržalce. Opravdu chvályhodné naložení se stovkami milionů. Nadruhou stranu, kde na světě mají bezdomovci tak drahý úkryt před venkovními vlivy, že?

Neopl@n: ked to napises (teda spravis k tomu prislusne stranky) a zabezpecis sms gateway ktora sa na to bude dat pouzit, tak myslim ze d3k0 nebude namietat :-))

Na tramvajové trati na Barrandov se pokládají pržažce a někde už i koleje. Začínají se stavět hrubé konstrukce zastávek. Fotografie ze stavby:
www.citytrans.cz/dchaplinova.jpg (Chaplinovo náměstí)
www.citytrans.cz/dhlubocepska.jpg (most)
www.citytrans.cz/dvbokach1.jpg (konstrukce stanice)
www.citytrans.cz/dvbokach2.jpg (pražce)
www.citytrans.cz/dvbokach3.jpg (pražce)
www.citytrans.cz/dklukovicka.jpg (koleje)
www.citytrans.cz/dsbarrandov.jpg (konstrukce stanice)

oprava na koridory

Andrej:
škoda, že jsi byl v Praze v době, když nejezdí celé metro. Protože tramvají je nasazeno více, jelikož suplují metro a tudíž se nedostává 100% čistotě. V té Ostravě s tebou souhlasím. To je DP, který patří mezi ty nejlepší. Co bych mu vytknul je akorát to, že nemají tolik bezbariérových autobusů.

Citybusy jsou vozy staré. Začaly se vyrábět v roce 1995 a dnes je čas na jejich obměnu. Je v nich málo místa na sezení, ale právě se ukazuje problém ČR v. SK. Vy chcete zkapacitnit vozidla a my zase chceme zkapacitnit linku kratšími intervaly. Už sem to tu pasl. MHD nevozí dobytek, ale lidi. A je konkurent MHD. Tudíž MHD musí být i komfortní, proto nepříjímám to, že jsou vozy málo kapacitní kvůli rozesazení sedadel 2+2. Lidi si maj, kde sednout a ne se mačkat.

Jinak díky za pochvalu české MHD.

Co se týče těch rekonstrukcí tratí Českých drah. Jedná se o koridory po kterých budou jezdit zanedlouho rychlovlaky.
koridory:
1-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-Pardubice-Brno-Vídeň
2-Varšava-Ostrava-Přerov-Otrokovice-Břeclav
3-Frankfurt-Plzeň-Praha-Pardubice-Olomouc-Ostrava
4-Berlín-Ústí nad Labem-Praha-České Budějovice-Rakousko
První koridor je z 90% hotový a rychlovlaky by po něm mohly jezdit od nového grafikonu 13.12.2004.
Druhý koridor je z 60% hotový
Čtvrtý se začne stavět brzy a třetí po dokončení 2.koridoru.

Rychlovlaky jsou typy 680 Pendolino, první rychlovlak převezmou ČD letos v březnu (3 měsíc). Snaha je, aby bylo všech 7 rychlovlaků nasazeno do mistrovství světa v hokeji v roce 2004, které se bude konat v Praze a v Ostravě. Právě mezi těmito městy mají rychlovlaky jezdit při konání šampionátu.

Koridor je rekonstrukce tratě na provozní rychlost 160 km/hod a místy zkušební rychlost 230 km/hod. Na trati jsou vyměněny koleje, podloží pražce a postaveny nebo rekonstruovány nové zastávky. Bylo také dost tratí přeloženo-postaveny nové tnely nebo mosty. Má to, ale samozřejmě i svůj háček. Koridory mohly být už hotové nebýt průtahů se stavbou, ajk je v našich krajích zvýkem . Tak či onak je to úspech ČR, jelikož se staneme první postkomunistickou zemí, kde budou jezdit rychlovlaky. Více na
www.mujweb.atlas.cz/www/ringhofer/kindex.html

J:Tebe prostě nepřesvědčí nikdo. Ikdyby ti spoustu lidí řeklo, že je MHD v Bratislavě katastrofální. Stejně si budeš tvrdit své. Jediné, jak tě vyléčit ze sna DPB je, aby jsi vyjel za hranice Bratislavy.
Nepsal jsem, že máte problémy s Ikarusy, ale to, že je máte po čtyřech letech v hrozném stavu. To neznamená, že jsou poruchové, ale pro cestování děsné. Zkrátka DPB neví co je hadr na podlahu, vysavač a myčka. Toť vše.

P.S. Už jsem ti kolikrát psal, že nemůžeš srovnávat západní Evropu, kde bylo 40 tržní hospodářství se zeměmi bývalého RVHP, kde se živil Sovětský svaz! Proto porovnávat Vídeň s Prahou nelze. Ikdyž v roce 2005 bude např. Ruzyňské letiště větší než Schvechat ve Vídni s kapacitou 12 milionů osob ročně. A metro má Praha také modernější.

Juro: J(ovi) stačí, aby vozidlo mělo průhledná okna a na podlaze nebyly nánosy bahna. Pak vůz považuje za čistý To, že v autobusových garážích nemají vysavač na čalouněná sedadla je holý fakt. DPB tím nesplňuje hygienické předpisy.

Andrej: No v Brne mali 21Tr celkom dobré usporiadanie sedadiel, možno tam majú iné. A interiér je veľmi dobrý, zaujal ma ten "komín" v strede vozidla. Páčilo sa mi, že tyče boli šedé a tie, ktorých sa cestujúci nemajú chytať boli oranžové alebo naopak. Už som aj zabudol. Poťahy na sedadlách boli tie čo máme my na 15TrM. Celková farebná kombinácia interiéru bola dobrá.

Niektoré obce budú po 19. hodine odrezané od okolitého sveta ^^^^^^^^

Novy semafor v Karlovke -zial aj pre elektricky.
Nechapem preco sa na prechodoch pre chodcov musia semafory automaticky montovat aj pre elektricky?
Nech sa cestari staraju o svoje cesty a elektrickovym tratiam na samostatnom telese nech daju pokoj.Predsa chodcom nerobi ziaden problem prechadzat cez trat aj bez semaf (vid napr. Kapucinska,Obchodna). Navyse, ak chce chodec prejst iba na prvy ostrovcek, stlaci tlacidlo a zablokuje tym, uplne zbytocne, premavku na trati. Zase sa to cestovanie o volaco predlzi :((. Dalsi semafor sa chysta na Harmincovej v Dubr.

DPB sa dohodol s riaditelmi na cene. Potom sa do toho namontoval akysi ekonomicky usek v KE a ti stanovili cenu 2.5x vyssiu ako je cena jedneho vozokm pre DPB. A DPB predsa nie je sprosty, aby si kupoval km za 2.5x vyssiu cenu, ked moze jazdit lacnejsie...

zelezniciari idu do dalsieho strajku... od piatka 23:00 ... do nevidim... kua a ja som chcel ist na weekend domov

Kedze Zilina je jedno z velmi mala miest, v ktorych som bol, a to len jeden den, nemozem velmo porovnavat ale vozy sa mi nejak extra ciste nezdali (oproti BA vsak hej ). Londyn na tom bol inak! =:-P

Papyr: Zilina nie je u mna vynimka, len presahuje slovenske moznosti. Ale povedzme po PO je ZA druha.

Jeeje, to je krasne, raz vyliezli do bratislavskych ulic ciste trolejbusy a na fore sa na tuto temu objavilo hned 5 prispevkov. (Pritom o a-busoch a elinach nepisete nic, tak neviem, ci su tiez ciste, alebo nie). Zdielam vasu radost nad cistymi vozidlami, aj ked je to pre mna kazdodennost

Juro: nielen Presov, aj Zilina sa dost pekne stara o svoju MHD, vratane cistoty... Ale to budu asi jedine dve vynimky na Slovensku.

jasne ze sa ligocu.. vcera prsalo ;-P

fakt, dnes sa vsetky trolejbusy ligocu ....

Ohladom rychlosti pri porovnani trolejbus/autobus:

Dnes som calak na Racismye na hocico k Zimaku. Naraz dosli 61 (Ik280) a 74 (Vrakosa B 741 CNG). Nastupil som na 74-ku. Na Trnavskom myte nas dobehla 204-ka, netusim odkial sa vzala. Ale asi to bude tym, ze sme cakali na svetlach pred zastavkou, teda mala cas dobehnut nas. Zo zastavky sa 61 posunula do druheho pruhu, my za nu. 204-ka sa natlacila vedla 61-tky. Naskocila zelena. Trolejbus zmizol v krizovatke. Cez 61-tku som nevidel dopredu, ale isl sme normalnou rychlostou - teda na autobus. Pozeram, pozeram, nikde ten trolejbus nevidim, tak teda musel byt pred nami. A tam je ta "hyperexkluxivna" vzdusna krizopvatka, cez ktoru sa vodicisuchcu 15 km/h, dalej je tam ten staty kriz, cez ktory sa tiez vlecu 15 km/h. Na moje pocudovanie ziadne brzdenie ani spomalovanie nebolo. To znamena, ze ten trolejbus bol uz daleko pred nami, pripadne ze cez tie krizovatky siel rychlo (oni to vydrzia). Hmm, pri Zimaku som vystupil zo 74-ky (treite vozidlo v poradi) a isiel dopredu. Trolejbus sa uz rozbiehal zo zastavky, so 61-tky este vystupovali ludia. Ak stihol zelenu na Bajkalskej (co asi stihol), tak 61-tku paradne predbehol. Na Racku bol este jedny svetla za nou a uz na Bajkalskej je jedny svetla pred nou. Tomu hovorim vykon! Teda nie je vzdy vsetko zavisle na vrchnom vedeni, ide najma o vodica a co dokaze spravit. Upozornujem, ze 61-tka nesla nejako extra pomaly, my sme isli za nou v 74-ke a vobec sa mi nezadlo ze sa suchceme. Skoda ze som na Racismyte nepockal na tu 204. To mohla byt parada ist s nou k Zimaku...

dusoft: hmm myslim ze taketo poruchy sice reklamuju, ale nevidim dovod preco by dane vozidlo nemalo vyliezt do ulic... vzdy lepsie studene vozidlo ako ziadne vozidlo (skus sa na to spytat ludi ktorym prave vynechal spoj:-)))

ide o to, ze ked DPB kupi vyrobok a nefunguje, tak je cely DPB totalne krepy. bud su tam sprosti ludia, ktori kupuju macku vo vreci alebo uz inak sa to ani neda vysvetlit. Tak kua, ked nieco nefunguje, tak to reklamujem a nepremavam s tym. alebo mi chces povedat, ze oni to ani netestovali a hned tu k2s dali do pouzivania. tk potom ich idiotskost nepozna hranic.