vado:
Plně automatické metro jezdí třeba v Paříži na lince 14, kde nesedí žádný řidič a cestující můžou koukat přes čiré sklo do tunelu.
V Praze je automatické vedení vlaků na trase C. Řidič dává pouze sygnál na zavření dveří. Souprava se sama rozjede a sama brzdí. Systém se jmenu Matra a je francouzský. Matra dokáže rozpoznat cizí předmět v kolejišti a vlak automaticky zastaví. Inetrval je přesný na vteřiny. Pokud se zpozdí nástup a souprava vyjede o pár vteřin později, Matra zpoždění dožene a naopak může zase přibrzdit vlak.
Toto zařízení bude letos zapojeno i na trase A a v roce 2005-6 i na trase B.
Plně automatické metro jezdí třeba v Paříži na lince 14, kde nesedí žádný řidič a cestující můžou koukat přes čiré sklo do tunelu.
V Praze je automatické vedení vlaků na trase C. Řidič dává pouze sygnál na zavření dveří. Souprava se sama rozjede a sama brzdí. Systém se jmenu Matra a je francouzský. Matra dokáže rozpoznat cizí předmět v kolejišti a vlak automaticky zastaví. Inetrval je přesný na vteřiny. Pokud se zpozdí nástup a souprava vyjede o pár vteřin později, Matra zpoždění dožene a naopak může zase přibrzdit vlak.
Toto zařízení bude letos zapojeno i na trase A a v roce 2005-6 i na trase B.

vado
Ale je pravda ze:
nastupistia boli od kolaji oddelene stenou s dverami, ktore sa otvarali, ked dosiel do stanice vlak,
ludia ani v spicke neboli taki ..., aby sa pchali do preplnenej supravy. Dvere sa vzdy zavreli automaticky. Jediny prikpad (o ktorom som hovoril vyssie) bol taky, ze starsiemu panovi sa nejak podarilo prepasirovat tasku do medzery medzi vozom a nastupistom a tak stal vo dverach a cakal.
Ale inak suhlas - ak by to mal byt plne automatizovany system, musel by byt uplne oddeleny od vonkajska. Teda tak, aby nebolo mozne dostat na trat ziadnunepredvidatelnu prekazku.