vado:
Plně automatické metro jezdí třeba v Paříži na lince 14, kde nesedí žádný řidič a cestující můžou koukat přes čiré sklo do tunelu.
V Praze je automatické vedení vlaků na trase C. Řidič dává pouze sygnál na zavření dveří. Souprava se sama rozjede a sama brzdí. Systém se jmenu Matra a je francouzský. Matra dokáže rozpoznat cizí předmět v kolejišti a vlak automaticky zastaví. Inetrval je přesný na vteřiny. Pokud se zpozdí nástup a souprava vyjede o pár vteřin později, Matra zpoždění dožene a naopak může zase přibrzdit vlak.
Toto zařízení bude letos zapojeno i na trase A a v roce 2005-6 i na trase B.
Plně automatické metro jezdí třeba v Paříži na lince 14, kde nesedí žádný řidič a cestující můžou koukat přes čiré sklo do tunelu.
V Praze je automatické vedení vlaků na trase C. Řidič dává pouze sygnál na zavření dveří. Souprava se sama rozjede a sama brzdí. Systém se jmenu Matra a je francouzský. Matra dokáže rozpoznat cizí předmět v kolejišti a vlak automaticky zastaví. Inetrval je přesný na vteřiny. Pokud se zpozdí nástup a souprava vyjede o pár vteřin později, Matra zpoždění dožene a naopak může zase přibrzdit vlak.
Toto zařízení bude letos zapojeno i na trase A a v roce 2005-6 i na trase B.

Ivo
m@artin: mas pravdu. Busy, troliky a aj elektricky su vacsinou priserne spinave.Typicky priklad 86tka dnes rano.Bol to stary ikarus.Ak nepocitam krasne vrzganie v klbe pri kazdej jame alebo zatacke, tak vo vnutri bola spina hadam este z minuleho roku. Z von bol ako tak cisty.Nedavno som siel elektrickou.Bola to ta zrekonstruovana. Vo vnutri bola relativne cista.Ale zvonka to bol hnus.Zo strechy tiekla voda s olejom, cela elektricka bola takmer cierna.Fuj!
A este k "novym" Ikarusom. 80% je peknych a zachovalych.Ale uz som videl bus, ktory mal vsetko vo vnutri hrdzave, okno bolo asi prilepene Kanagonom