Discussion Forum › General Discussion

Tak děkumeme za to, žes sem "něco" přidal - směsku nesmyslných žvástů vzor Dromolog - "jel jsem kolem vlakem EuroCity, takže vaše město dokonale znám".
Pokud jsi z Prahy, rád se s tebou setkám a tvé plky ti vyvrátím hezky po jednom.

Na začiatku 20. storočia neexistovala k električke žiadna použiteľná alternatíva a električky jazdili aj v podstatne menších mestách.

Kde to je v zákone? Lebo ja som len našiel v dopravnom poriadku dráh toto: "Rýchlosť jazdy a podmienky jazdy električkového vlaku alebo trolejbusového vlaku pre trať a jednotlivé traťové úseky určí dopravca podľa technologických a technických podmienok trate a podľa stavu dopravných zariadení a dráhových vozidiel." A rýchlosť 60 km/h bez ZZ sa uvádza len pre špeciálnu dráhu. Takže to čo hovoríš bude najskôr v nejakej STN.

Mohol by si svoj príspevok preložiť do jazyka, zrozumiteľného chlpatým ujom?
V opačnom prípade by som doporučoval pokračovať v ambicióznom projekte "Intercity Sekčov" a nechať MHD v Bratislave na pokoji.

Je. Rad 840 Zssk. ?

Stadtbahn som zazil jedine v Koline a myslim ze moj navrh sa mu celkom priblizuje.. V centre pod zemou, radialy po zemi..

Kde chodila v Brne električka do prudšieho stúpania?
Ostatne, najväčšie stúpanie na električkových tratich v rámci bývalého Československa bolov Jablonci nad Nisou, kde dosahovalo skoro 120 promile a jazdili tam dvojnápravové vozy bez koľajnicovej brzdy.
Podstatné je však to, že dnešná legislatíva pripúšťa myslím max. 60 promile, pri splnení istých ustanovení 80 promile. To by podľa môjho pučenolaického názoru na Pražskej malo stačiť.

Netreba vynachádzať už dávno vynájdené. Stačí pohľad cez dovje hraníc do Nemecka a zoznámiť sa s tzv. Stadtbahnom.

Ja chápem, že sa zastávaš "kolegu" ale prišiel sem s obhajobou takých nehorázností, že sa prudkým reakciám nesmie čudovať. Vo mne to napríklad posilnilo môj názor, že od aktivistických organizácií treba dať ruky čo najďalej.

Technicky aj organizačne nie je problém vyriešiť ani kríženie elektrizovanej železnice s električkou čo trolejbusom, problém je v tom, že súčasná legislatíva to nedovoľuje a ŽSR nie sú z tých, ktorí by v tomto jednali v súčinnosti s mestom.

A ešte by električke veľmo prospelo, keby sa u nás prevzal BOStrab, kde dĺžka súpravy "zúčastňujúcej sa aj cestnej premávky" môže dosiahnuť až 75 m.

si myslíš, že BA dopláca na tie tri okolité okresy?
podľa mňa drvivá väčšina daní ide aj tak do BA.

Teraz nanearazam na PCL, ale na samotnu existenciu BSK v dnesnej podobe - t.j. ze BA nie je samostatny kraj.

A mimoúrovňové križovatky a vyhradené pruhy pre trolejbusy hej?

V prípade konkrétneho oblúka by žiadna električka v západnej Európe doňho nejazdila rýchlosťou 30 km/h, keďže obmedzenie rýchlosti by plynulo z polomeru oblúka a nie z faktu prítomnosti výhybky.

Nesuhlasim. Ak lejeme peniaze do institucie, ktora ich rozdava inde, nie je to urcite "dobre".

V minulosti tade ludia bezne chodili (este ked to bolo povolene).

Pznáš LoLa, poznáš. Fosterova 14...

Bratislavsky kraj je dobry ako je... presne z dovodu, ze vela obyvatelov ide z BA do okolia a tym by mesto stratilo týchto daňových poplatníkov a potom, veľa obyvateľov v tesnom okolí BA žije s BA tak, ako keby tu bývali...

Čo sa týka ostatného súhlasím... zlavnené PCL len ak je inštitúcia na území BA