Discussion Forum › General Discussion

Podľa info čo som počul,mal ten bus už dlhodobý problém s opätovným zapnutím prívoda plynu po vyšliapnutí brzdy a motor skapal a nešiel natočiť. Bolo treba ísť dozadu a ručne to spraviť, cca. 5 minút roboty. Takže mohol tam byť neskúsený vodič alebo úplne iná porucha.

Adresované Sati-mu...

...ako si každý vie s rozvahou poradiť....vyzeralo by to tak isto, keby to bola Tvoja smola...

určite je na vine vodič, porušil predpisy...

Takže poporadí. Ten autobus tam už nejaký čas stál a mal poruchu? Ak áno tak to mal šofér volať na dispečing a tí mali dať okamžite vedieť na ŽSR. Ale bolo na to dosť času?

Keď je to priecestie tak problematické tak nech umožnia odbočovanie len Ivanská - Martinský cintorín a nech tam dajú aj cestné semafory, ktoré autá nepustia na pricestie lebo takto čakajú na voľno na pricestí a vzniká tu to čo dnes. Ak to bol ten prípad. Nedivil by som sa kedy štatistiky ukázali, že sa počet nehôd na priecestiach za posledné roky zvýšil. Na ťahu BA - ZA už bolo nemálo nehôd, nedávno Polomka, kde skončili životy ľudí, ktorí šli na dovolenku. Samozrejme na vine boli prv ŽSR, vlak nebolo vidno, zákruta a sprosté výhovorky... Stačí ak sa pozreme na cesty, kde denne máme dôkazy o bezohľadnosti šoférov. Tak je chyba u ŽSR že nie všetky priecestia majú závory alebo je to v psychike ľudí, že si nevedia uvážiť či im stojí život za to aby boli niekde o minútu skôr, čo vidno nielen na priecestiach ale aj križovatkách bez signalizácie, zrazení chodcovia a predbiehanie v protismere.

A naco to riesit takto cez x cisel mal by bit tzv. cerveny zoznam tel cisel kde okrem oklepanych poziarnikov policajtom a zachranarov by boli zeleznice plynari vodari elktrikari a boh vie aky este herkopater kde by sa v pripade prieseru hned volalo a ten clovek by to hned riesil aby cas bol co najmensi a nie este sa to riesilo cez x cisel

mat tam 4 ludi, tak 2 z nich poslem kazdeho jednym smerom po trati aby davali pripadnemu prichadzajucemu vlaku navest "stoj, zastav vsetkymi prostriedkami"....

A ještě bych si přisadil k té tvé nekontrolované železniční 50ce. Ono přes ten přejezd může vlak víc, mnohem víc. Přes některé přejezdy na koridoru i 160. A věz že to je potom mela, když nějakej blbeček nerespektuje výstražná světla, vjede na přejezd a závory ho na něm uzavřou. A o nekontrolování maximální rychlosti ze strany železničních vozidel? Je vidět že o železnici nevíš zhola nic. Víš ona každá i ta nejmenší mašinka má registrační rychloměr, kde se zobrazuje rychlost, ujetá dráha, každé pískování, použití houkačky apod .... a některé mají dokonce elktronický rychloměr, který ti rychlost měří na setiny a kromě toho zobrazuje dalších 50 údajů, jako použití houkačky, napětí v troleji apod. A tyto se vždy po ukončení směny namátkově kontrolují a když dojde k nehodě, tak ten papír proklepnou důkladně ze všech stran i s chemickým rozborem a neukecáš nic.

Re #127889 gagarintomik: Ovšem mě dožral ten tvůj tón. Pokud je to takto, tak v pohodě, ale příště bych se mírnil. Mezi těma zku*vencema totiž mám známé.

Re #127888 Sati: Myslíš že na dispečingu nemají žhavé číslo na policiu?

TAk o vine neni co riesit ale halvne budu data z karty a casu prichodu vlaku na priecestie a potom by som uz dalej riesil kto co urobil pre to aby sa to nestalo

S Rumunskom daj pokoj...aj tam uz nakupili nove Citara , zatial ,co tu tak maximalne SORace a par Tedomov. Pocitam, ze tam zacnu kupovat aj nove eliny , ale tu DPB tak kupi nejaku ojazdenu T6. Mimochodom nemali sa kupovat v minulom roku za tych, az 200 milionov NOVE eliny..ale pod novou si asi predstavili novostavbu K2S..sak co by sme chceli za 200 milionov ze ? ? Vlastne nemali sa toho roku kupovat, uz eliny pre Petrzalku ? ?

To mám z druhej ruky, takže neviem čo sa presne robilo a koľko tam bolo času, to som písal hlavne v zmysle, že autobus sa pokazil ešte na "zelenej". Možno už bola fakt len nejaká minúta a nedalo sa nič spraviť. Každopádne, už nejaký ten rok majú výjazdy a dojazdy zakázané využívať trasu cez to priecestie, takže na vine zrejme bude vodič.

a preto som tam napísal to slovíčko "asi".

ja mám tiež rád vlaky, moj, ale oni proste tam do seba kopali nadávali si plieskali sa dverami jak male deti a potom tu Karosu proste dosrali aj predný článok...

A este jedna vec ked tam stal pokazeny dlhsie a hlasil to na dispecing tak je vidno ako dispeceri rozmyslaju ako by som dotelefonoval s tym vodicom hned z fleka volam na niejake zhave cislo na ZSR nech v tom useku prerusia dopravu pokial ho neodstrania a az potom volam do dielni a pod.
A hned sa tu naskituje dalsia otazka ci na dispecingu maju niejake zhave cislo na ZSR

Kdepak 30km/h, ale dokonce jen 10km/h aby i ten největší blb si stihl uvědomit, že ten vlak asi opravdu bude chtít přejet ?

Re #127866 MiroBA: To myslíš vážně nebo z pozice šotouška? Na straně železnice vina není ani v nejmenším. Vodiš přicházející na přejezd se musí přesvědčit zda jej může bezpečně přejet a musí tak učinit co nejrychleji. Pokud z různých příčin nemůže přejezd opustit je povinen neprodleně informovat policii, kteří zajistí spravení ŽSR o překážce na trati.

Re #127881 gagarintomik: Copak chudáčku zničili ti autobusek? No tééda. Víš ono se to musí odklidit. Z*urvenče autobusáckej. A jedině dobře. Ten autobus tam prostě neměl co dělat.

Re #127882 Andy: Tak za to bych ho zavřel až zčerná. Vždyť mohl přijet osobní vlak a mohlo lítat víc než jen plechy ?

Po 09:00 bola aj DN osobákov na Trnavskom mýte pri zastávke L78 smer Bajkalska. Kolóny boli až po Mlynské nivy... ?

to mi ako nechci povedat ze za ten cas nesplasil 4 ludi na potlacenie toho busu z presiestia sak z obydvoch stran je z mierneho kopca

zatiaľ ide za tatrovkou na tyči v poho ?
Ale železničary ju dosrali

pre vsetkych optimistou co dufaju ze 2636 opravia si nemyslite ze po 20-30 metrovom vleceni vlakom ten skrizeny dopraskany vykriveny ram daju do kopi to ze vsetky tri napravi su na odpis ani nehovorim