Discussion Forum › General Discussion

Duro: O uniformach sa tu nediskutuje preto, ze by neboli ine, dolezitejsie problemy, ale preto, ze o ostatnych temach sa uz diskutovalo, alebo presnejsie temy sa obcas opakuju.

Inak, ked sa debatovalo o tom, ako zlepsit MHD bez nejakych vyraznych nakladov (investovala by sa len ochota), spominal sa aj doplnkovy predaj listkov vo vozidle.

Narozdiel od MHD v Bratislave, sa vo Viedni či Brne dá ten lístok kúpiť aj vozidle! Aj to je služba zákazníkom.

Duro: mas pravdu, listok vo Viedni nestoji vzdy len 1.5 EUR. Ked si ho kupis vo vozidle, stoji 2 EUR

Mozes si to aj overit na http://www.wienerlinien.at/

O akých uniformách tu diskutujete? Najprv sa povozte MHD v Prahe, Brne a Viedni a potom tu diskutujte (a nepíšte mi, že lístok vo Viedni stojí 1.5 EUR čo je 63 Sk). Dik.

KLF:
To nebolo moc rozumne, ja som Igorka uz videl... Radsej za zamkni v kabinke... Vazne.

Hroch2, Vladimir:
Uz len koli reklamam nebude nater nikdy unifikovany

(Mimochodom vies si predstavit cerveno-biele Ikarusy 280/3 :-))

hmm priklanam sa k nazoru mat vozy aspon ciste...

komunikacia dpb pozostava z letacikov: najdete nas slovom aj obrazom aj na internete na adresach www.dpb.sk a www.imhd.sk

Priklanam sa k myslienke, ze nater vozidiel jedneho dopravcu by mal byt jednotny.

reprezentacie dopravcu, heh

ja sa normalne vlozim do tej uniformnej debaty. niekto tu naznacil, ze uniforma je formou reprezentacie dopravu a firemneho imidzu. osobne si myslim, ze kym DPB nebude mat ASPON NEJAKY firemny imidz, je zbytocne sa bavit o uniformach... ked totiz robis firme imidz, najprv jej vymyslis strategiu firemnej komunikacie, do ktorej patri napriklad aj zakaznicky servis a jeho uroven. ako druhu vec tu strategiu zacnes presadzovat...

ako tretiu vec zacnes premyslat nad unifikaciou - ta totiz umoznuje jednoduchsiu identifikaciu mojich aktivit. uz som tu o tom kedysi davno pisal a divim sa tomu dodnes: preco ma DPB vozy vsetkych farieb a viacerych vzorov (dva lomene pasy v x variantach, nelomene pasy, modro-striebro-cerveny nater, cierno-bielo-cerveny nater...)? do prdele, ved aj blby SAD ma autobusy vsetky rovnake! vsetky primestske linky maju jednotny bielo-modry nater (mozno na par vynimiek ako je GRANUS do gajar )! to je take tazke zhodnut sa na farebnej scheme a do tejto schemy fsetko zladit?

ak by sa podarili tieto tri veci, bude mozne povedat, ze DPB ma komunikacnu strategiu... ked bude mat jednotne vozy a - nech ma slak trafi - napriklad vizitky , potom je vas sa zacat bavit o uniformizacii vodicov...

v globale som totiz za a viem si zivo predstavit vodicov v rovnosate typu tricko+nohavice+siltovka...

mimochodom, pisem rocnikovu pracu na temu "komunikacia podnikov hromadnej dopravy"... dam precitat, teste sa

Igorko: Je známe, že údržba v Petržalke je najhoršia, ale nečudujem sa kedže majú iba dennú údržbu a všetko väčšie musí do ÚD. Hádam sa to zmení keď ten investor, dá prachy na výstavbu novej vozovne(to dúfam viete)

KLF: máš pravdu a dokonca, keď je nad 30 stupnov zamestnávateľ má isté povinnosti(minerálky či iné vody) a keď je na 36 sa má ukončiť pracovná doba, pokiaľ nie je klíma. Aspoň tak sa mi marí, neviem či u dopravcov nie výnimka. Mňa by na kravatu neprinútili ale nejaká ta košela a tmavé tesiláky prečo nie. Nazačiatok by stačilo aj tričko s nápisom: "Nenáhlima som v práci, nie na pretekoch" alebo "Robím čo môžem" Proste niečo vtipné proste: "dovezieme vás všade a včas"

Martin Fundárek #12663. keď nahý tak len mladé vodičky, žiadnych chlapov.

Čo hovoríte na PSA Peugeot Citroen. Mám pocit, že po zmene daňového systému, najlepšiu MHD bude mať Trnava. Tý snáď postavia aj elinu. A počuliste čo vyhlásili česi: Že je to výhodné HLAVNE pre ČR pretože si subdodávateľov budú hladať práve tam, hlavne že tu má VW komplet všetko okrem skiel. Ale po tej info som normálne čakal že nám Poliaci vyhlásia vojnu.

13Sk: ja viem. Preto som to tak myslel. Nedavno tu bola debata o vselicom, ale podstat unikla, div sa tu ludia nehadli kvoli narodnosti. A pritom slo len o fakt, ze sice prachy nie su, ale aj to co by slo bez prachov, ci by sa nebodaj usetrili, sa nerobi. len sa preziva a hnije.

Kvôli tomuto som nikdy v BA nechcel ísť na autobusy. Oproti niektorým vrakom sú tie najhroznejšie električky a trolejbusy úplne zlaté.
I.

#12665: Ja si pamätám (ale na Ik435, nie na TAM-e) nápis SLOVŽALKA. Keďže to bola vtedajšia 21, zhodnotil som, že to vzniklo krížením Slovnaftu s Petržalkou:-).
I.

008:vdaka.ale ja som sa snazil len pouzit sedlacke uvazovanie.A mozno este co ma naucili mesiace na 4.dp:aj ked som bol velky fanusik TAM,kym som bol len pasazier a nie vodic,tak teraz ako vodic sa nazdavam-aj ked so mnou nemusi kazdy suhlasit-ze vsetko je to o udrzbe.Cize ani karosa 732 741 ci ik 280 283 ... nemusi byt principialne k nicomu....

aaa

AAA

Si,
koľkokrát som ti už hovoril, že nemôžeš mať v meste v troleji napätie vyššie ako 1 kV? Trolej v meste je veľmi ohrozená a popri tom sama mesto ohrozuje. Rátaj napríklad s tým, že ak spadne trolej s napätím 3 kV, tak pozabíja všetkých psov na vzdialenosť najmenej 20 m od miesta dopadu. Keď pri tom bude náhodou pršať, tak ich bude viac. Aj ľudia sú tým ohrození a nie zrovna málo. Keď je krokové napätie tak veľké, že človeka porazí, tak ho ležiaceho na zemi takmer isto dorazí. Nemôžeš zvýšiť napätie v troleji mestskej dráhy. Zmier sa s tým. Ono by to ani celkom na nič nebolo. Prevodový pomer veľkosť transformátora takmer neovplyvní.

KLF,
neviem si predstaviť dopravný podnik, ktorý nechá vodiča v službe vyzlečeného do poli tela. Za to sa v Prahe prepúšťalo aj za rudofašistov. To nie je zvykom ani na Balkáne. To je tak možno na civilizačnej úrovni Uzbekistanu a ani tým si nie som istý. To je nechutný a sprostý zvyk, ktorý vypovedá iba o naprostej absencii civilizovanosti.

13sk: Konecne nieco rozumne.