Discussion Forum › General Discussion

ked sa tu už toľko básni o rovnošatách, čo takto bárter - dodávateľ dodá vkusné a kvalitné! tričká s logom dpb a bude mať zadarmo reklamu na vozoch na určité dohodnuté obdobie?
to len tak na okraj, ked už nie sú vážnejšie problémy na riešenie

martin fundarek: mne sa zas lubilo, ako nejaka obec lamentovala, ze je zeleznice trate neprenechaju, aby si ich prevadzkovala na vlastne naklady... niekto tu nepochopil, ze kolajnice a vlaky su dve veci

dupe: na tie ikarusy ti uz odpovedali. a co sa tyka reklam, mne je jasne, ze reklamne vozidla su logicky farebne odlisne... ale aj v tomto pripade by sa predsa dalo zariadit, aby sa po skonceni kampane - ak hned nenasleduje dalsia - vozidlo prestriekalo na unifikovany nater. napriklad tie blbe dva pruhy, ktore sa mi ako identifikacny znak celkom pozdavaju... z toho by sa teoreticky dalo vychadzat aj pri dalsej komunikacii. ale reklamne vozidla su vynimkou z pravidla... v tomto ohlade je pruser DPB, ze ani len vozidla jednej trakcie nemaju jednotny identifikacny nater...

mimochodom, domaca uloha pre zanietenych grafikov: ak by sa niekomu chcelo, skuste sa pohrat s fotkami a ukazat, ako by vyzerali eliny, trofliky, busy aj nebusy, keby boli vsetky rovnako nafarbene to by mohlo byt celkom zaujimava podivana... ja by som to aj sam, ale nestiham...

klf: pocuj, klf, fakt by si sa obcas mohol brzdit s vyrazmi typu "smatlavy buzik"... este niekoho urazis. ale suhlasim s tebou minimalne v tom, ze rovnosaty su NATERAZ absolutny nezmysel... v buducnosti (asi veeeeeeeelmi dalekej, ako tak marketing nasho DPB poznam ) by som ale bol za

Martin Fundárek:
pri tomto type "rozmýšlania" je iba jedno riešenie, takúto geni(t)álnu hlavu položiť na kolajnicu a prejsť rušňom
oni asi naozaj rozmýšlajú genitálom
to zistili až teraz, že sú tie trate stratové, však boli vo vláde 4 roky, tak mohli hádam pripraviť koncepčné riešenie, že to zrušia a presunú na kraje alebo na už dopredu vytvorenú regionálnu akciovku
to je sen...

MDPT schválilo zastavenie prevádzky na lokálkach. Pozri v
http://www.pravda.sk/dennik/2003/01/16/pravda/01/article.89482.html
a
http://www.pravda.sk/spravy/2003/01/15/ekonomika/article.89346.html

Zaujímavé na tom je, že MDPT sa rozhodlo NAJPRV zastaviť prevádzku a POTOM spracovať vyhodnotenie, aké to malo dopady. Napadá ma starý vtip o tom, ako išli Lenin, Chruščov, Brežnev a Stalin po BAMe a vlak zastal, lebo chýbal kus koľajníc. Stalin vtedy navrhol podobné riešenie, ako Prokopovič. "Najprv zastreľme rušňovodiča a potom sa uvidí."

Ďalšou zaujímavosťou je, že MDPT nehľadalo možnosti, ako so samosprávami ZACHOVAŤ železnice, ale ich zavrie a potom ich chce so samosprávanmi OBNOVOVAŤ. Takéto rozmýšľanie úradníkov priam volá po okamžitej výpovedi, resp. okamžitom odvolaní (aj ministra).

tr3mp: pekne :-)) najlepsie je tam spracovana spojnica berlin - budapest (a podla cisel je aj v sucasnosti najviac vyuzita) a z tejto trasy je najvytazenejsia sucasna trat praha - brno a v tesnom zavese trat brno - bratislava :-))

Neviem, ci ste si vsimli, ale pred nedavnom bola v Sanghaji sprevadzkovana nova trat maglevu (cize magneticky nadnasaneho vlaku) na trati mesto-letisko. Dlzka je 31 km a suprava ju prekona za 8 minut (od rozbehu do zastavenia), max. rychlost je okolo 430km/h ...

Trosku som patral po internete a nasiel som celkom zaujimavy odkaz, podla mna mozno aj odkaz mesiaca, takze ak sa chcete pobavit a zasnivat, pozrite sa na nasledujucu studiu http://www.transrapid.de/en/eustudie/eustudie_main.html
Co je najvacsia sranda, mozno je to omnoho realnejsie ako metro v Bratislave alebo elektricky na Dlhe Diely , len tie ceny cestovneho

Dusoft #12573: No pre mna su Tambusy najpohodlnejsie busy a druhe najpohodlnejsie vozidla v BA (po T6A5). Najma vdaka hovadsky velkemu vnutornemu priestoru. Naopak Ikarusy 280 (283 ani nie) vyzeraju, ako by tie sedacky boli pre beznohych a citim sa tam (na sedadlach) menej pohodlne, ako v Karosach 7xx a to uz je co povedat.
m@rtin: Ad Karosy: Dobry point, naozaj by som privital aspon Karosy 95x, lebo na nejake (podla zapadnych standartov) velmi dobre vozy nemame.
Ale na Ik. 283 mi nesiahajte, po reko su to velmi slusne vozy, az na prilis malu hmotnost vleku, ktory ma tendenciu k nadskakovaniu, az mi drncia nielen zuby.
Ad Lunackove fantazie: K tomuto sa nemienim vyjadrovat, pretoze moj repertoar take nadavky neobsahuje.
Kami #12596: Omyl, madla v Ik. 283 koncia max. 15 cm od kraja (odhad). Pri prednom okraji zadnych dvere (co je asi aj viac ako 1 m) koncia len v Ik. 280.
Igorko #12625: Ad zvojene zastavky: Hm, ale to je prakticky jedna a ta ista zastavka, nie? Ved v BA napriklad Racianske je Racianske a tie zastavky su od seba o kus dalej. (Sice nie su zdvojene, ale cert to vezmi.)
Ad cesko-slovenske spory: Musim s Tebou suhlasit.
Tonda #12630: Myslim, ze 3 kV asi nie, lebo vlaky tu mame na 25 kV, 50Hz.
Ad rovnosaty: Tusim ktosi napisal, ze je to dost drahe. Sice to zlepsuje image a mozno aj zvysuje autoritu, ale stoji to vela penazi, ktore by mohli by radsej byt investovane uzitocnejsie (napriklad zaplatit pracujucich ludi miesto tych lemrakov; a ked slovaci pracovat nechcu (a mnohi nechcu), najmut si lacnu pracovnu silu zo zahranicia (UA a pod.)). Inak... myslim, ze SAD BA ma nejaku uniformu.
MarekG #12657: Nechcem nieco odsudzovat, ale to je nejake gumove oblozenie pod okolesnikom (ci ako sa to vola), ktore sposobuje strasne drncanie elektricky. Ma to este 7917+8 (myslim) a napriklad aj Prahe nejaka KT8.
DuPe #12680: Jasne, ze viem, ved takych nam tu beha... hlavne 283 po reko.

Duro: O uniformach sa tu nediskutuje preto, ze by neboli ine, dolezitejsie problemy, ale preto, ze o ostatnych temach sa uz diskutovalo, alebo presnejsie temy sa obcas opakuju.

Inak, ked sa debatovalo o tom, ako zlepsit MHD bez nejakych vyraznych nakladov (investovala by sa len ochota), spominal sa aj doplnkovy predaj listkov vo vozidle.

Narozdiel od MHD v Bratislave, sa vo Viedni či Brne dá ten lístok kúpiť aj vozidle! Aj to je služba zákazníkom.

Duro: mas pravdu, listok vo Viedni nestoji vzdy len 1.5 EUR. Ked si ho kupis vo vozidle, stoji 2 EUR

Mozes si to aj overit na http://www.wienerlinien.at/

O akých uniformách tu diskutujete? Najprv sa povozte MHD v Prahe, Brne a Viedni a potom tu diskutujte (a nepíšte mi, že lístok vo Viedni stojí 1.5 EUR čo je 63 Sk). Dik.

KLF:
To nebolo moc rozumne, ja som Igorka uz videl... Radsej za zamkni v kabinke... Vazne.

Rovnosaty - bolo potvrdene v diskusii co som ja hned na zaciatku napisal - je to teraz NEZMYSEL. Aj moje dovody boli zopakovane. Som rad ze sme sa dohodli.

Igorko - pocuj ty smatlavy buzik (vychadzam z mena), dojdi dakedy za mnou a dostanes vyhybkovym zelezom po xychte. Dostali uz aj 150cm trpaslici, aj 2 metrovy SBSkar z Ilavy odo mna po papuli, tak drz smrdalavu, cigansku klapacku.
Opakujem ti este raz - si *****, takze treba ti opakovat - NIKTO by ma neprinutil dat si uniformu ! Ani Vingalik nie. Nie je to v predpisoch, nemal by sancu. Btw. ked Vingalika nazyvas Ing. poprosim ta aby si tak nazyval aj Fecka - je minimalne na tej urovni vzdelania co Vingalik. Btw. ty mas ake vzdelanie ? Cigansky cimbal, ne ? ***ko...

Hroch2, Vladimir:
Uz len koli reklamam nebude nater nikdy unifikovany

(Mimochodom vies si predstavit cerveno-biele Ikarusy 280/3 :-))

hmm priklanam sa k nazoru mat vozy aspon ciste...

komunikacia dpb pozostava z letacikov: najdete nas slovom aj obrazom aj na internete na adresach www.dpb.sk a www.imhd.sk

Priklanam sa k myslienke, ze nater vozidiel jedneho dopravcu by mal byt jednotny.

reprezentacie dopravcu, heh

ja sa normalne vlozim do tej uniformnej debaty. niekto tu naznacil, ze uniforma je formou reprezentacie dopravu a firemneho imidzu. osobne si myslim, ze kym DPB nebude mat ASPON NEJAKY firemny imidz, je zbytocne sa bavit o uniformach... ked totiz robis firme imidz, najprv jej vymyslis strategiu firemnej komunikacie, do ktorej patri napriklad aj zakaznicky servis a jeho uroven. ako druhu vec tu strategiu zacnes presadzovat...

ako tretiu vec zacnes premyslat nad unifikaciou - ta totiz umoznuje jednoduchsiu identifikaciu mojich aktivit. uz som tu o tom kedysi davno pisal a divim sa tomu dodnes: preco ma DPB vozy vsetkych farieb a viacerych vzorov (dva lomene pasy v x variantach, nelomene pasy, modro-striebro-cerveny nater, cierno-bielo-cerveny nater...)? do prdele, ved aj blby SAD ma autobusy vsetky rovnake! vsetky primestske linky maju jednotny bielo-modry nater (mozno na par vynimiek ako je GRANUS do gajar )! to je take tazke zhodnut sa na farebnej scheme a do tejto schemy fsetko zladit?

ak by sa podarili tieto tri veci, bude mozne povedat, ze DPB ma komunikacnu strategiu... ked bude mat jednotne vozy a - nech ma slak trafi - napriklad vizitky , potom je vas sa zacat bavit o uniformizacii vodicov...

v globale som totiz za a viem si zivo predstavit vodicov v rovnosate typu tricko+nohavice+siltovka...

mimochodom, pisem rocnikovu pracu na temu "komunikacia podnikov hromadnej dopravy"... dam precitat, teste sa