Discussion Forum › General Discussion

j, niektore suhlasim, a pri bode 6 uz som zazil ked dva vozy stali na obratiku (muchovo namestie) a mali poruchu, dosiel treti, a ked mal odchod, tak mu nastupujuci naplul na zem a poivedla, ci sa nevedeli dohodnut, kto prvy pojde...pritom vsetko boli B741 (CNG) a co sa tyka bodu 3, zas nemat narok na prestavky v zimnom odbdobi..to je trosku mrzute....ale az na vynimky...ale tiez so salinou nemoze odist skorej..zas blokovat napr na astronomickej nastupiste je trosku blbe, nie?

"Takže návratnosť rovnaká ako v prípade projektu TEN-T" - Počítať návratnosť v dotovanej osobnej doprave má asi svoje úskalia, ale VÝZNAM TEN-T je podľa mňa podstatne väčší (aj v prípade, že nepôjde stredom Petržalky).

"ŠRT je jeden nepremyslený výmysel " - obávam sa, že je to premyslené až veľmi dobre ☠

Takže návratnosť rovnaká ako v prípade projektu TEN-T.

Re #125880 luky133: Ale to už bude ležať mumifikovaný niekde v mauzóleu.

Re #125884 Ike: Ak by sa podarilo potiahnuť železnicu z Číny na Kubu a do Venezuely, tak by mali bolševici priamu linku (bez prestupu) medzi jednotlivými krajinami. Mohli by sa tak chodiť navštevovať vlakom.

Re #125885 fanatikmhd:
1) Záleží do situácie
2) Záleží od situácie
3) Bežný jav vo všetkých okolitých štátoch (mimo ČR), zato všade ďalej na západ
4) Stačí keď nebude nadávať
5) Nie je potrebné, ani to nikto nikdy netvrdil
6) Tak za toto som nevidel vodičovi nadávať
7) Kľudne môže byť, ale svojmu "koníčku" nech sa venuje na konečnej mimo vozidla

pravda...ale dakujem za ukludnenie.... trosku som bol z toho vytoceny po takychto hlaskach a ne a ne si dfat povedat, ze vodic ma pravo na prestavku a pod..a take dristy typu sak nema vysoku skolu, on nema zadne pravo na nic......

To by bola nadhera..mat dve kacice.....ako veterany... mnam...

okrem 5 sa neda nesuhlasit konecne by to bola uroven

dúfam, že z 8133 bude historické vozidlo, kedze nikdy nebola v premávke s cestujúcimi: http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6811
? ?

asi áno... môžeš totiž koľajnice jedného rozchodu viesť bárs stredom druhého rozchodu a vzniknúti medzi koľajnicami dostatočné vzdialenosti

Re #125883 ufo:
najmä keď
- z číny je preprava lacnejšie loďou
- my by sme zo ŠRT naozaj nič nemali (možno trochu)
- máme (mali by sme mať) iné priority (dostavať koridor, elektrifikovať a modernizovať južný ťah) a dostavať diaľnice...

Má niekde vôbec zmysel robiť ŠRT (tam, kde je normálny rozchod), keď napr. PKP používa na nákladných vozňoch a aj na WLAbdmnu podvozky s meniteľným rozchodom - ŠRT je mnohonásobne drahšia investícia, nie?
Navyše keď sa ako dôvod výstavby uvádza dovoz po železnici z Číny, kde je tiež normálny rozchod.

Keď nemôže byť trojkoľajnicová, nemôže byť ani štvorkoľajnicová, nie?

Re #125859 Valec: Nevedel by som, keby si mi to nepovedal... Myslíš, že na základnú a strednú som nechodil?

Spleť 1435/1520 nemôže byť trojkoľajnicová, keďže dve koľajnice necelých 9 cm vedľa seba nepoložíš. Štvorkoľajnicová spleť znamená nemožnosť strojového podbíjania, zložité výhybky, samostatné traťové zabezpečovacie zariadenie, tadiaľto cesta nevedie. Myslím, že sa môžeme zhodnúť na tom, že ŠRT cez územie SK je momotina.

Pokiaľ bude pán Z. v predstavenstve riaditeľ bývajúci v Petržalke nastúpi na tento post až vtedy keď sa bude dokončovať s traťou E Bratislavského metra. (Teda o niekoľko storočí). ?

AKo odideny neodide a hra skatule, skatule hybte sa:
http://bratislava.sme.sk/c/4351836/pre-tender-si-vymenili-funkcie.html

Čo som ja počul z kuloárov ŽSR predbežné odhady sú že návratnosť investície bude nikdy... teda že sa to nikdy nevráti ? ?

Jasne, skoda len ze v petrzalke su bud moc stary alebo moc mlady ludia ? (humor)

Šak raz tam príde niekto z petržalky...

Add výluka na nábreží od 21.3.
-mám pocit,že sa už schyľuje k dlho očakávanej oprave tunela , kedže sa opravuje trať,ktorá bude zhruba na rok jedinou traťou do KV ,Dúbravky .

Keby sa niekto pozrel na mapu na mesta Cop a Vieden, velmi rychle by zistil, ze ich stavebne najlacnejsia spojnica vedie rovinatym Madarskom BEZO ZBYTKU a slovenskeho uzemia sa ani len nedotyka.

Postavenie takej trate neprospeje Slovensku, ale skor Rusku a Rakusku. Zaujimalo by ma, ako vypocitali navratnost investicie, tj. ake budu musiet byt tranzitne poplatky za prejazd vlaku, aby sa vratili naklady na vystavbu za, dajme tomu, 40 rokov. Podla mna budu aj v takom pripade neprijatelne vysoke. Aby sme teda nakoniec nestavali Rusom drahu za nase peniaze.

A keby sa aj tento vyplod choreho (resp. prenajateho) mozgu nedajboze mal zrealizovat, tak jedine formou rekonstrukcie existujucich trati na kolajovu splietku 1435/1520.