Discussion Forum › General Discussion

ŠRT (ja tomu hovorím ŠRoT radšej) skrz Slovensko je blbosť na kvadrát. Máme naozaj tak využité a preplnené stanice a trate, že potrebujeme tú ŠRT aby už vôbec žiadne nákladné vlaky nestáli v staniciach na južnom ťahu? Neprekvapilo by ma keby nápad s ŠRT vznikol ešte v 80-tych rokoch ale teraz? ? Nech si to postavia v Maďarsku, alebo Poľsku.

Kazde 4 hodiny prestavka 30 minut (tato prestavka moze byt rozdelena do dvoch po 15 minut, hoci podmienky rozdelenia su mi nie zname).

Inak ako sa počítajú prestávky šoférom? Resp. na koľko min jazdy pripadá 1min prestávky? Alebo ak sa to počíta inak tak mi povedz.

Ty si Top-Class Sotous (prejavuje sa pristupom "MHD je pre vodica").
1. Suhlasim s tebou toto je blbost.
2. Pokial vie ze na tom semafore bude stat tak by naozaj mohol pockat. Samozrejme, zalezi to od konkretnej situacie.
3. Su mesta kde to funguje. Ale to by vyzadovalo komplexnu zmenu systemu, takze v Bratislave nerealne.
4. Mal by, su to jeho zakaznici. Skusil by som posadit niektorych bratislavskych urflanych vodicov (napr. pana Sk**vena macka), ze za kolko by dostali v zahranici vypoved. Ked sa im nepaci, nech nerobia pracu z ludmi (ja by som tiez nesiel robit napr. casnika ked nezvladam slusne spravanie k zakaznikom).
5. Samozrejme nemusia. V Bratislavskych podmienkach to ani nedava zmysel aby niekto s VS isiel robit do tych podmienok (i ked par takych je).
6. Samozrejme moze.
7. Fajciar kludne byt moze, ale nech nefajci vo voze. Myslim ze TO vacsine ludi vadi.

A kde som tvrdil, že vodič nemá mať prestávku. Prestávka je zákonne daná a počas nej nech si sedí v búde koľko chce, počas vyrovnávacej doby si môže (ak práve nemusí pri tom sedieť na WC) kľudne čítať noviny aj pri otvorenom voze. Navyše na konečnej je väčšinou viac vozidiel, stačí ak pristaví jedno, na električkových stačí to, ktoré odchádza ako prvé.
Na druhej strane sa pýtam, o čo sú poľský alebo maďarský cestujúci vychovanejší, ak vodič odíde z vozidla preč (do búdy) a voz nechá na nástupišti otvorený a ľudia si nastupujú?

j, niektore suhlasim, a pri bode 6 uz som zazil ked dva vozy stali na obratiku (muchovo namestie) a mali poruchu, dosiel treti, a ked mal odchod, tak mu nastupujuci naplul na zem a poivedla, ci sa nevedeli dohodnut, kto prvy pojde...pritom vsetko boli B741 (CNG) a co sa tyka bodu 3, zas nemat narok na prestavky v zimnom odbdobi..to je trosku mrzute....ale az na vynimky...ale tiez so salinou nemoze odist skorej..zas blokovat napr na astronomickej nastupiste je trosku blbe, nie?

"Takže návratnosť rovnaká ako v prípade projektu TEN-T" - Počítať návratnosť v dotovanej osobnej doprave má asi svoje úskalia, ale VÝZNAM TEN-T je podľa mňa podstatne väčší (aj v prípade, že nepôjde stredom Petržalky).

"ŠRT je jeden nepremyslený výmysel " - obávam sa, že je to premyslené až veľmi dobre ☠

pravda...ale dakujem za ukludnenie.... trosku som bol z toho vytoceny po takychto hlaskach a ne a ne si dfat povedat, ze vodic ma pravo na prestavku a pod..a take dristy typu sak nema vysoku skolu, on nema zadne pravo na nic......

To by bola nadhera..mat dve kacice.....ako veterany... mnam...

okrem 5 sa neda nesuhlasit konecne by to bola uroven

dúfam, že z 8133 bude historické vozidlo, kedze nikdy nebola v premávke s cestujúcimi: http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6811
? ?

Nazdar, toto nepatri do Vasej diskusie, ale potrebujem sa trosku vyzurit, pretoze nasa milovana cestujuca verejnost dava sväte hlasky. Podla Vacsiny opytanych, by vodic mal:
1) Cakat vzdy na dobiehajucich ludi
2)ked mu svici na semafore pred nim aj ked je daleko cervena tak stat na zastavke
3) Ked je skarede pocasie tak nestat na obratisku ale prist na nastupiste a nalozit ludi a byt tam s nimi az do odchodu....
4) Na vsetkych sa pekne usmievat a byt k nim mili
5) Mat vysoku skolu
6) Nemat poruchy
7) Nemal byt fajciar
Takze, prosim vas, moze ma dakto ukludnit a povedat m i daco, co si o tom mysli clovek, ktory ma IQ vacsie ako hupaci konik a vie trosku po BEUS-acky?? diki.....

asi áno... môžeš totiž koľajnice jedného rozchodu viesť bárs stredom druhého rozchodu a vzniknúti medzi koľajnicami dostatočné vzdialenosti

Re #125883 ufo:
najmä keď
- z číny je preprava lacnejšie loďou
- my by sme zo ŠRT naozaj nič nemali (možno trochu)
- máme (mali by sme mať) iné priority (dostavať koridor, elektrifikovať a modernizovať južný ťah) a dostavať diaľnice...

Má niekde vôbec zmysel robiť ŠRT (tam, kde je normálny rozchod), keď napr. PKP používa na nákladných vozňoch a aj na WLAbdmnu podvozky s meniteľným rozchodom - ŠRT je mnohonásobne drahšia investícia, nie?
Navyše keď sa ako dôvod výstavby uvádza dovoz po železnici z Číny, kde je tiež normálny rozchod.

Keď nemôže byť trojkoľajnicová, nemôže byť ani štvorkoľajnicová, nie?

Re #125859 Valec: Nevedel by som, keby si mi to nepovedal... Myslíš, že na základnú a strednú som nechodil?

Spleť 1435/1520 nemôže byť trojkoľajnicová, keďže dve koľajnice necelých 9 cm vedľa seba nepoložíš. Štvorkoľajnicová spleť znamená nemožnosť strojového podbíjania, zložité výhybky, samostatné traťové zabezpečovacie zariadenie, tadiaľto cesta nevedie. Myslím, že sa môžeme zhodnúť na tom, že ŠRT cez územie SK je momotina.

Pokiaľ bude pán Z. v predstavenstve riaditeľ bývajúci v Petržalke nastúpi na tento post až vtedy keď sa bude dokončovať s traťou E Bratislavského metra. (Teda o niekoľko storočí). ?

AKo odideny neodide a hra skatule, skatule hybte sa:
http://bratislava.sme.sk/c/4351836/pre-tender-si-vymenili-funkcie.html