Discussion Forum › General Discussion

"Linka 33 pôvodne premávajúca každé 4-5min teraz premáva každých 6min a nie vždy využitá, v sedle zas každýcch 10min čo je vyslovene bordel.."

To tak obvykle býva, že v sedle je redší interval. Snáď ti nemusím hovoriť, že je to kvôli nižším prepravným požiadavkám.

Ale som to nedopísal... Argumentovali to vtedy, že je možné riešenie zrušiť zástavku alias konečnú vo Wolf a ísť na prvú zástavku do Hainburgu.

sam vravíš, že autobus do kopcov nie je ekologický a hneď obhajuješ linku 133 ktorá jazdi pozdĺž ekologickej električkovej trate a pod ekologickými elektrickými drôtmi...

tak platí jedno, či druhé?

oprava chyby v priečinku VYPADKY MHD : ELEKTRIčKY LINIEK:1,4,5,9,12,17 V KARLOVEJ VSI NEPREMAVALI PRESNE OD 07:04

Tým, že sa Wolf zruší argumentovali len vtedy ak by nedostali licenciu do Hainburgu pokiaľ viem dobre. A myslím, že túto info by spomenuli v článku...

podľa môjho názoru:
k bodu 2: Wolf sa zruší, lebo pri jeho spustení argumentovali tým, že môžu mať iba jednu zastávku za hranicou, takže namiesto Wolfa bude Hainburg
k bodu 3: 60 minút by sa ľahko pamätalo, keď už to musí byť pri nezvládaní dopravy v BA... keď už sa tak silou-mocou chcú trepať do AUT, čo takto L80 potiahnuť cez Kopčany do Kitt...
k bodu 6: minimálne také, ako je teraz, mohlo by byť aj vyššie, veď Hain je ďalej ako Wolf...

Re #125038 Ik: obyvatelia DD "si vyžiadali" ? zaujímavé, že "zhodou okolností" sa vyhovuje všetkým požiadavkám konkrétne jednej časti mestskej časti BA-KV... ? hlavná stanica (bez prestupu) nie je pre nich dostatočné centrum? zísť ku električkám a ísť na jeden prestup do centra je veľmi namáhavé? načo potom máme prestupný systém?

Nekonečný príbeh z Lamača ?
http://imgs.sk/index.pl?obr=AJPG-62961.jpg
http://imgs.sk/index.pl?obr=BJPG-62962.jpg
http://imgs.sk/index.pl?obr=CJPG-62963.jpg
http://imgs.sk/index.pl?obr=DJPG-62965.jpg
http://imgs.sk/index.pl?obr=EJPG-62967.jpg

Tak ale neviem ci vtedy niekto ratal s takym blaznivym vyvojom ako nastal.

Súčasná situácia je taká, že všetky tri linky by si vystačili s 12 a 15 metrovým vozmi.

Ups nevsimol som si ? ale aj tak moze to trochu "zavadzat" (aj ked bezvyznamne)

Hainburgu by som dal sancu.

1. Toto urcite nie je dovod. Su to komercne linky, takze ten subeh by az tak nevadil. Hoci z komercneho hladiska je to volovina (BA - Wolf a Hainburg tym jazdit nikto nebude, lebo cena a medzi rakuskymi dedinami, Viednou a letiskom je doprava zakazana).
3. Ja hlavne odchadzam ze na mieste kde bude pripojom k vlaku nebude odchadzat minutu pred prichodom vlaku od Viedne.
4. V tomto pripade by to bola volovina, ale uvidime.

Screhma je z novembra.

Možno keby si trošku zapojil zdravé myslenie tak by si sa tu nepozastavoval nad "volovinami".
Myslím, že väčšine tu je jasné ( okrem teba ), že autobus v kopcovitom teréne nie je veľmi vhodný. Ničí sa! Samozrejme je možné dať vykonnejší motor, ale to sa odrazí na spotrebe.
Trolejbusy boli na DD dané kvôli tomu, lebo majú lepší záberový moment, vďaka tomu tam môžu byť nasadené aj kĺbové vozy, ktoré tam môžu bez problémov premávať. A vzhľadom na ŽP sú určite vhodnejšie.
Autobusovými linkami boli doplnené preto, lebo si to obyvatelia DD vyžiadali. Chceli priamu linku do centra ... pokiaľ vieš povedať odkiaľ má zobrať DPB peniaze na výstavbu trolej. vedenia až k SND ... tak to navrhni a potom tam budú trolejbusy.
A aký interval by si tam chcel mať v sedle? Premáva tam 6 spojov 33-ky + 3 spoje 32-ky. To je 9 spojov za hodinu myslím, že to uplne stačí.
Veľmi rád by som vedel odkiaľ chodíš na tie tvoje veľmi duchaplné názory.

No podľa mňa by bolo zmysluplné aj (tu nielen mnou spomínané) predĺženie vybraných spojov linky č. 80 z Kopčian do Kittsee. ?

Parndorf je až také významné nákupné centrum? Lebo potom by sa už možno niektorí začali dožadovať víkendovej linky k Neziderskému jazeru do Neusiedl am See či do Ikey a toho nákupného centra vo Viedni alebo k obchodom na okraji mesta Bruck an der Leitha (vlak z BA stojí iba blízko centra mesta). ?

Ale ak by sa obchodníci v Parndorfe na to čiastočne poskladali (s tým, ale že aj cestujúci by platili nejaké cestovné), tak by to podľa mňa za zváženie stálo...

jedina zmysluplna linka do Rakuska by podla mna bola 4x v sobotu do Parndorfu... inak je to plytvanie financiami... (podla mna)

Fíha, tak predsa len sa to s tým Hainburgom teda podarilo? Len mi tam chýbajú informácie ako :

1; Presmeruje kvôli tomu Slovak Lines všetky svoje spoje do Viedne po diaľnici, aby z Bratislavy po Hainburg nebol súbeh dvoch dopravcov?

2; Bude stáť 901-ka aj vo Wolfsthali a aj v centre Hainburgu na Hauptplatz? Lebo ak nie, tak len k nákupným centrám ďalej od centra a od nábrežia Dunaja by to podľa mňa veľký význam nemalo...

3; Zaujímal by ma tiež interval tej linky. Verím, že zostane ľahko zapamätateľný.

4; V prípade, že bude stáť aj vo Wolfsthali a aj v centre Hainburgu, tak určite bude (podobne ako teraz pre Slovak Lines) zakázaná vnútroštátna preprava vrámci Rakúska.

No a rád by som vedel, že či by sa to dodržiavalo - ja by som však Rakúšanom na tej linke doprial aj vnútroštátnu prepravu a linka by mohla mať väčšie tržby.

Akú-takú šancu tam vidím. Vychádzam z príkladu linky č. 630 prevádzkovanej DPB (konkrétne z "dodržiavania" tarifných podmienok v pásmach 620 a 630). ?

5; Raz som započul od jedného tu diskutujúceho, že vraj o 901-ke sa uvažuje až do Bad Deutsch Altenburgu (alebo až Petronell Carnuntumu - teraz neviem). Bolo by to podľa vás reálne, prípadne zmysluplné?

6; A samozrejme aj cena cestovného ma zaujíma. ?

Áno správne majstre ? a preto interval trolejbusu predĺžili z 4-5 min na 6 lebo treba zvýšiť kapacitu,že? ?

suhlasim a dodam ze ake stastie, ze tam nakoniec nestavali elektricku....