Discussion Forum › General Discussion

Ako píšeš - iba čiastočne. Na ASMN končia linky 21, 88 (má striedača), 206 a 210 (má striedača). 206 tam chodí "na otoč" - teda "pauzu" má max. 6 min... jediná linka ktorej voz tam prestávkuje dlhšie je L21.. konkrétne na ASMN je problém aj keď je tam z každej linky 1 vozidlo...

keby si miesto chytania ma za slovíčka aj normalne diskutoval bolo by to fajn.

pomýlil som sa v linke a v pomenovaní mini-midi.

chcel som vyjadriť obava nad tým aké busy budú nasadzované na 133 , keďže pri trase cez devínsku cestu sa plánovali MIDIbusy SOR.
trošku zalistuj dozadu myslím že by si to pochopil, napriek tomu že som tam spravil chybu.

Mňa napadlo iné riešenie. Nechať na DD len linku 33 a nasadiť na ňu všetky vozidlá z liniek 32, 33 a 133. To by ste tam potom mali interval cca 2-3 minúty. Čo ty na to?

Re #122539 boxcar: Nebola tam náhodou uvedená trasa po Devínskej ceste a nadjazde na Dlháče?

Re #122544 stravinskij: Ja si dovolím nesúhlasiť. Zvyšovanie kvality v doprave sa rozhodne nemá robiť tak, že vyhádžem z vozidla polovicu sedadiel. Takýto postup by bol zase len ďalším bratislavským kvázi riešením aké vedenie tohto mesta razí už hodne dlhú dobu.

Ale veď DPB razí cestu, čím menej vlčákov tým lepšie, takže kým tie nové vozy pôjdu do šrotu, už tento problém existovať nebude. ?

Keby sa zaviedli striedači a zrušilo "vlastnenie" vozov tak by problém čiastočne odpadol. Lenže keby.

Lenže 32 rieši iné prepravné vzťahy ako 133.

Ale potom by stavebný úrad nemal vydať povolenie na danú prestavbu, lebo je v rozpore s danými záväzkami, či nie?

A preto je v pláne už aspoň 10 rokov ju premiestniť do inej polohy.

Myslím, že vzhľadom na hospodársku krízu sa situácia s vodičmi zlepší sama.

Minibusy SOR nemame.

Ale pokiaľ by tam nebolo zrovna 160 kmh, tá trasa je veľmi zdĺhavá (čo do km) (a neatraktívna) a až na pár situácií reláciu ŽST Petržka - Hl. St. máš oveľa rýchlejšie 93kou...

za to moze trasovanie tej trate alebo charatker? Podla mna za tu maly rychlost moze to, ze je nechranena, otvorena a je tam jedno z najblbsich a najnebezpecnejsich priecesti siroko-daleko...

http://www.busportal.sk/modules.php?name=article&sid=5461

Ďakujeme za názor, myslím, že veľká časť z nás ním úplne súhlasí. Avšak mi nie sme tí, ktorí by sme to mohli ovplyvniť...

Dobry den, akokolvek rad sa odveziem napriklad novym Solarisom, myslim, ze struktura rozmiestnenia sedadiel - 2 x dva rady sedadiel a medzi nimi uzka ulicka - uplne nevyhovuje podmienkam dobravy v BA, kde najma v spicke dochadza takmer na kazdej zastavke k masivnemu vystupu a nastupu. I v starsich autobusoch je to velmi nekomfortne, ked par sediacich ludi "navyse", stazuje statie ostatnym, ktori - neraz na jednej nohe, drziac sa jednou rukou - brania i sediacim pri vystupe. Riesenim by bolo, aspon co sa nakupu novych autobusoch tyka, iba jeden rad sedadiel na oboch stranach. Nech je to sedenie len pre nutne pripady o ostatni cestujuci mozu pohodne stat a realizovat svoje nastupy a vystupy bez vacsieho obmedzenia - ktore casto byva zdrojom emocii rozneho druhu.

V tomto podla mna spociva pohodlie cestujucich, o ktorom sa tak casto hovori, a ktore v inych ohladoch nebude zrejme nikdy dosiahnute. (pokial zahustovanie dopravy a masivna vystavba bude pokracovat nastupenym trendom)



?

podla mňa tam bolo "obsluhované MINIBUSMI SOR" napísané.
treba sa opýtať TeBeCe..

Už to moc kombinuješ... s 2 vozmi vyjazdíš na bývalej 88 interval 15 minút (obežná doba pol hodiny).. takže to by sa L99 neprekladala...

SOR

Tak keby sa este z nej ubralo rano - a ziskali by sa dalsie 2 vozy (10 minut by nikomu vyrazne neuskodilo ), tak rozhodne na povodnu L88 . A ma este napadlo ze keby bola v rannej spicke ta povodna L88 ,tak by uz nemalo zmysel ,aby kazda L99 chodila az do Ovsista ,trebars kazdy druh len po Muchovo nam. - a ziskas dalsi voz-1-2.
Alebo ako tu dakto spominal riesenim plnej L95 by vytvorit L95 s L195 ( Technopol - Safko )
L95: 6,7-8,7-8,10,10,7-8 (RS,S,PS,PV,V,VIK)
L195:6,---, 7-8,10,---,---