Discussion Forum › General Discussion

pripravme sa na najhorsie:
http://ekonomika.sme.sk/c/4259716/gazprom-opat-zastavil-dodavky-pre-europu.html
cize v Petrzalke tepla voda len do piatka a obmedzenia v MHD...

No vieš, keď dáš na všetky vozidlá jednotný náter, možno je to jednoduché, ale v jednoduchosti je krása. ?

Správne, podpor to, nech majú 5 a 6 áut ty myslivec ? vďaka takým magorom čo musia mať na každého člena rodiny auto je situácia taká aká je. IAD by mali z teba radosť.

Detail : Ty s obľubou tiež kafreš do všetkého, aj tam do čoho ťa nič nieje. Kto je tu kretén?! ?

Ja som mal na mysli čo sa týka jednotného náteru pre všetky vozidlá. Náš DP nemá žiadny jednotný náter.

Samozrejme, ze moze. Ale okrem zaplatenia benzinu musi odviest vsetky prislusne dane a odvody, kedze sa jedna o mzdovy prijem. A dokonca ak by ti darovali benzin, tak sa jedna o naturalny prijem a z jeho hodnoty musia odviest dane a dovody.

ono to záleží od "stupňa služobnosti" alebo ako to nazvať - resp postavenia...

najnižšie sú tie pullové vozidlá, ktoré nemajú majiteľa a presne musia písať kam šli, prečo ako začo načo... a ak ich načapajú mimo, je problém... to su tie najobúchanejšie, s ktorými sa jazdí najmenej šetrnejšie... myslím že tieto platí firma komplet...

a potom sú aj na súkromné účely, pri ktorých si platí sám užívateľ (a patrí sem aj cesta z-do práce)...

Ale niekde mu to zamestnávateľ prepláca naspäť.

Hej, ale akonahle to papierovo vykazes ako sluzobnu cestu tak to mozne je. Ale povazujem za uchylnost, ze firma sa nemoze rozhodnut komu zaplati benzin a na aky ucel.

v konečnom dôsledku áno... ak nie, tak z výplaty, čiže áno ?

Zákazníkovi je predsa úplne jedno, čí je tan autobus. Jeho zaujíma, čo je to za linku...

KJreténizmus je hlavne tvoje myslenie, kafrať iným do toho, kto má koľko áut.

Platiť náklady súvisiace s prevádzkou si musí zamestnanec sám. Je pravda, že sa to rôzne oye*áva ale ten, kto to robí, si koleduje o prieser pri kontrole z finančáku.

Benzín na súkromné účely vo firemnom aute si musíš aj tak platiť sám.

Ty nem,áš čo akého bossa prizabíjať. To je jeho vec, komu dá auto a načo.

Zažil som to začiatkom sedemdesiatych rokov pri prvej ropnej kríze v Nemecku, keď sme tam žili. Výsledkom bolo, že každý, kito na to mal, si zaobstaral ešte jedno auto s "doplnkovou" ŠPZ. Omnoho lepším riešením je v takejto situácii dovoliť jazdu len autám, obsadeným aspoň dvoma osobami.

V Prešove je taký kreatívny náter, akurát tak odkopírovaný z katalógu ?

Lebo takto sa vyrábali v Ikaruse v Maďarsku a politika RVHP veľmi nedovoľovala si ešte vyberať v náteroch.

Deprimujúci titlok pre zákazníkov DPB
http://www.sme.sk/c/4259817/piestany-budu-mat-len-nizkopodlazne-autobusy.html
kým sa nedočítajú, že tých busov bude 7 (čítaj sedem ? )

Keď je reč o tej BID, mi vždy napadne IDSJMK. Kedy začal ten systém fungovať vôbec? Je to taký veľký problém integrovať vlaky+busy+MHD? Keď pozriem na Brno, Prahu,... tak mám dojem jak keby to šlo ako po másle. Alebo minimálne sú rozumovo oveľa vpredu kde ich IDS pokrýva celý kraj zatiaľ čo u nás pokrýva iba papiere na magistráte.