Discussion Forum › General Discussion

To je riadny nezmysel. Keďže som na strednú školu chodieval na Račiansku môžem ti povedať, že celodenná L7 chodievala v sedle prázdna. Najviac ľudí (menej ako 50% kapacity vozidla) sa vozievalo v úseku Ursínyho - Račianske mýto.

Re #117296 frenky: Medzi zrušením L7 v sedle a zavedením L17 bol rozdiel cca 5 rokov. Už len čakám, či david1 vytiahne aj nedeľňajšiu premávku L7.

No pokial ja viem, tak L7 davno predtym, ako z rannej spicky spravili L17, premavala iba ako SPICKOVA linka...

Taka 93 smer Petrzalka konci spicku vdaka dojazdom zo zastavky SAV tesne pred siedmou (cca dalo by sa povedat). 83 ju v smere do Dubravky konci uz o siestej.

pokial ja viem tak urcite tym ,aby sa nenavysovali planovane km. Netvrdim,ze v sedle medzi 10,00-12,30 bola na 100% vyuzivana no ranna spicka konci velmi skoro a poobedna zacina zase neskor ako je potrebne.Na Racianskej je kopec skol.

Prevadzka by mala byt

L17 6-8hod
L7 7,30-10,00 a 12,30-17,00

Myslis ze by sa doprava mala riadit podla toho aka pekna je mestska cast? Ale inak s tebou co sa tyka Petrzalky a DH 100% suhlasim.

Ukoncenie celodennej premavky L7 nebolo sposobene zavedenim linky 17 do Karlovej Vsi

ja som reagoval na skorsie rednutie spojov v Dubravke co nie je pravda. Smerom do Dubravky je ukoncenie spicky standartne ako do inych casti,len maju vyhodu v dlhsej prevadzke MHD smer Centrum.

Racianska radiala ma zase problem ,ze po posilneni Karlovky L 17 prisla o celodennu prevadzku L7,kde je problem sa dostat do elektriciek rano po 8,00 do cca.9,00 po Mladej Garde,kedze L17 ma posledny odchod 7,44 z Vinohradov.

Súbežná jazda na diaľnici v obci nie je predbiehanie, preto za porušenie NEPORUŠITEĽNÉHO zákazu predbiehania pre vozidlá nad 3,5t nemôžu policajti dávať pokuty. To skôr by sa mali zaviesť tresty pre tých, čo také p94oviny vymýšľajú.

Uspesne zavednie BID by mohlo podnietit TTSK k rovnakemu kroku a zaviest ho do 3-4 rokov. Bohuzial predvolebne obdobie, ktore v samospravnych krajoch prichadza (volby budu v novembri 2009) sposobuje politicku nepriechodnost zmien, ktore by mohli medzi obyvatelmi vyvolat nevolu.
To je podla ma hlavny dovod preco Bajan nechce BID spustit. Tri roky nic nerobil a teraz sa boji urobit cokolvek.
No vzdy lepsie ako Freso, ktory chce kandidovat na zupana. Ako moj znami hovori: "Kto nic nerobi, nic nepokazi.", a medzi takych patri ako Bajan tak aj Durkovsky. ?

Hej, tým spojením som myslel aj všetky obce medzi tým ?

Spojenie Trnava - Bratislava by som nevidel az take problematicke. Skor v relaciach medzi dedinami Trnavskeho kraja a Bratislavou. V Bratislave nerobia iba Trnavcania.

Tak vezmime si napríklad trasu Trnava - Bratislava. Samozrejme, že by sa to dalo zatraktívnením hromadnej dopravy. Len je otázka, či sú dopravcovia schopní poskytnúť v tejto relácii aj dostatočnú kapacitu (či majú dosť vozidiel napríklad na poskytnutie atraktívnejšieho intervalu napríklad). Lebo práve to je jedným z prvkov, ako to zatraktívnenie dosiahnuť.

A myslím, že tá diaľnica nebýva zapchatá celý deň, ale keď to takto pôjde ďalej, tak bude. ?

Ten odstavný pruh sa nedá dodatočne spevniť (nechcem vyrývať, len sa pýtam)?

to, že slováci nevedia jazdiť a každý chce ísť "čo to dá" ešte neznamená, že je nutnosť diaľnicu rozširovať... kapacitne dostačuje, akurát je potrebné trochu usmerňovať pohyb dopravného prúdu...

Nakolko stvrty obvod su hlavne sidliska, t.j. noclaharne tak vatsina ludi cestuje z mesta do stvrteho obvodu a elektricky iduce do mesta (vozovne) vetsinou idu takmer prazdne.

nechcú sa dostať. chcú frflať... ?

Hm a kam sa chcu vecer hlavne dostat. Z mesta do Dubravky alebo naopak?

Ja mam skor opacny dojem,spat do mesta ich ide dostatocny pocet. Napr L34 dojazdy po Racko .

L1 denny interval az do 21,00 , L5 to iste, L12 do 20,30
Jedine L83 od 18,00 15 min.interval no je prelozena s L34

Voznovna vo 4 obvode pre linky 1, 4, 5, 9, 12, 34, 83, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 29, 30, 32, 37, 38, 63 chyba ako soľ.
Po spusteni novej vozovne v Petrzalke bola uspora 70.000 vzkm a to predtym Petrzalka vozovnu mala. Uspora v pripade otvorenia vozovne medzi Dubravkou a DNV by mohla byt este vacsia.