Discussion Forum › General Discussion

Pokiaľ mi pamäť dobre slúži a nemýlim si to s nejakým iným ázijským totalitným štátom, tak KT4 vyrábala Kórea aj v pseudolicencii. Keďže mali problém vo svojom rozvinutom priemysle vyrobiť kĺbové spojenie, vyznačujú sa KT4 "Made in Korea" tým, že sú to vlastne také 20 m dlhé T5B2 .

Alebo by miesto pridávania vozov stačilo prerobiť dva-tri parovody na štandardné trakčné vedenie podľa dnešných zvyklostí...

Sa pozri, ako vyzerajú košické električky a ako vyzerajú tieto. Podľa evidenčných čísel ide o T3SU z prvej série pre ČSSR, čiže z r. 1982 - ekvivalent bratislavských vozov 7717 - 7736. Zaujímavé, že v Prahe ešte žiadne pre totálnu zhnitosť vyradiť nemuseli ? .

To bude skôr tým, že máme obaja zdravý rozum, hafík.

Už musíš kaziť vzduch aj na tejto diskusii svojimi nezmyselnými poznámkami?

Nepredáš ty, predajú iní.

A asi aj v Bratislave to bude takto fungovat.

"V súvislosti s cenou SMS lístka potvrdil, že 24 korún je konečná cena. Niektorí cestujúci sa totiž obávali, či sa okrem toho neplatí aj za odoslanie SMS."
http://bratislava.sme.sk/c/4181592/sms-listky-ludia-nechapu.html

SOR nebyl vyřazen ale nesplňuje podmínky, takže se ASI ani nepřihlásil.

Konecne.

Premium SMS je spoplatnená SMS, za ktorú niečo dostaneš. Premium SMS začínali pri rôznych tých sťahovaniach zvonení a hier do mobilov. Pražský (ale aj labskoústecký) SMS lístok beží na báze Premium SMS. Výhodou je, že z posledného dvojčíslia čísla, na ktoré správu odosielaš je aj jasne daná cena - napr. pražský lístok sa objednáva na čísle 902 06 26, je za 26,- CZK, labskoústecký na čísle 902 06 15, je za 15,- CZK.

U nás môžme závidieť. No ak je pre niekoho jediný cieľ BID len linka 901 a odseknutá časť 53 = 630, tak dlho môžme o BID len rozprávať, najmä ak keď do 4km vzdialenej Rajky je neprekonateľný problém zaviesť linku ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6354

Áno ak sa mi to podarí odfotiť keď bude učebňa odomknutá, tak odfotím a hodím sem link.

Skúsim to v priebehu týchto dní streda - piatok odfotiť a plácnem to na web. Je to rysované tenkým tušovým perom 0,25 a je to staršia práca, tak dúfam, že to bude dosť vidno. Pre úplnosť je tam trať zakreslené okolie trate do 100 v úseku Hl.ST. - SAV - Štefánikova (tam kdesi ešte aj medzi SAV a Hodžkom bola zastávka čo som videl podla zákresu "Lermontova") a ďalej už poznáte. Škoda, že to ostalo len na papieri ?

Ad električky v Kórei:
V severokórejskom hlavnom meste majú aj ako električkovú prevádzku, tak aj 2 trasy metra. Len pre zaujímavosť, takmer všetky električky tam jazdiace pochádzajú zo závodu Tatra (typy T4D a KT8). Časť z nich tam šla ešte v časoch socializmu, ostatné sú z ex-východonemeckého výpredaja. Dokonca aj trolejbusy tam jazdia (a to také skvosty ako repliky Karosy C 734, resp. Škody RTO). Oficiálnych informácií je síce málo (MHD a obzvlásť metro sú niečo ako strategické vojenské objekty), avšak na internete možno aj napriek tomu nájsť dostatok informácií.

A či je predaj električkového vozidla podporou miestneho režimu si osobne nemyslím. Pri takmer výhradnej nemožnosti vlastniť osobný automobil je MHD dôležitou formou dopravy.

ale asi ani ozraty drbnuty talan by ti nerozumel, co tym opat zvytocnym prispevkom chces povedat ?

Keď mi nič neostáva tak čím pôjdem?! Hovorím to ale nie preto, že JA ňou chodím ale preto, že aj druhí čo ňou chodia častejšie ako ja medzi 7 a 8 ráno, nakoľko ja tak idem len vo štvrtok, inak ňou chodím o 6:40 na Šafko. Ten interval 4 min je medzi 7:00 a 7:45 nepostačujúci.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6341

ahojte, viete mi niekto povedat nieco blizsie o minibusoch, co maju jazdit na dlhych dieloch? diky,pekny vecer
?

zeby Iveco, MAN, Mercedes a Volvo? Uvidime v piatok ...