Discussion Forum › General Discussion

nuž, nie je to med lízať... viem, že existuje rad profesií, pre ktoré to platí. a práve preto véééľmi šetrím kategorickými odsudkami (čo žiaľ neplatí pre značnú časť sem píšucich, ktorí často na základe správ "JednePaniPovedala..." žiadajú okamžité keď nie hneď usmrtenie tak aspoň zbavenie všetkých občianskych práv a slobôd...)
nezávidím vodičom busov, na rozdiel od elek3károv sú (väčšinou) doslova poruke, nemôžu sa dostatočne oddeliť od kadečoho, čo sa im do vozidiel dostane...

nemate niekto foto z obratiska Karlova Ves?

http://imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=6352
Neviem či niekto zdieľa podoný názor, ale mohli aspoň jedno vozidlo s motorom MAN zachovať ako historické. Veď predsa len v Bratislave jazdili a nikde inde na svete. No nič aj takto sa kazí história. ?

nemate niekto foto z obratiska Karlova Ves?

http://www.nrsr.sk/Dynamic/Download.aspx?DocID=276200

nove znacky
osobne vitam zlte vystrazne svetlo "pozor elektricka ma prednost" - take ako sa v sucasnosti pouziva pre chodcov

nemate niekto foto z obratiska Karlova Ves? ?

sry..chcelo to byt re: 2xT3SUCS

jj... tiez sa mi stalo tento tyzden ze som v pondelok isiel okolo 8:10 busom do skoly a na patronke chudakovi vodicovi nieco vbehlo rovno pred nos alebo neviem co sa stalo ale prudko zabrzdil a v momente takmer vsetci stojaci ludia boli na zemi.... potom na patronke sa snim este niekto (myslim si ze to bolo hadanie ... alebo teda nadavanie) pol minuty hadal ( nejaka zenska tusim-podla hlasu) ... lenze tiez to bola aj chyba cestujucich ze sa poriadne nedrzali... bo ja som nepadol a to sa na mna pri tom vsetci este hrnuli a smykali sa zo mna na zem... sice som potom este po celom autobuse hladal skolsku tasku co som mal pod nohami ale to bolo to najmenej... proste chudak vodic...

http://drahovsky.blog.sme.sk/c/170023/Krizovatka-na-Starych-Gruntoch-je-znova-v-povodnom-stave.html

No to som šokovaný ešte viac, že si také niečo dovolil. Tak pôjdem si aj ja v noci u nás niečo pomeniť... ?

treba sledovat co sa deje. uz to bolo viackrat medializovane, ze zmenu urobil stavebnik bez povolenia a krizovatka uz bola prinavratena do povodneho stavu.

Diletantsky vykonaná zmena prednosti jazdy na ulici Staré Grunty
http://drahovsky.blog.sme.sk/c/168836/Diletantsky-vykonana-zmena-prednosti-jazdy-na-ulici-Stare-Grunty.html

...žiak základnej internátnej osobitnej školy by to naprojektoval lepšie. ? Ja už neviem... Ten, kto toto spáchal, by asi mal zvážiť obesenie na lustri v kancelárii.

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=f23933213234ef2129322f34332928ea&typ=n

a tu si môžeš pozrieť aj iné linky:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3933213234ef2129322f34332928ea

Kam premávala 136? http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=14276&idt=u&idg=2038&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

On si myslel, že ten experiment so 191 nestojí nič ani vzkm navyše. Aj keby mu to hodilo rovnaký počet vozidiel tak zavedenie premávky počas celého dňa stojí dačo, tak ako vraj 96 má premávať celý deň, tak to budú vzkm grátis.

A dik, že si opravil Maja čo povedal, že pri nehode na jednej radiále to postihne druhú po ktorej linka premáva. Ešte by som dodal, že s 810zssk sme sa tu naťahovali o potrebe klbákov najmä pre MČ, ktoré sú na busy najviac odkázané ako napr. Petržalka, Devínska Nová Ves a Vlčie hrdlo. A nie je to problém len týchto MČ ale dostatočný počet kĺbových autobusov môže byť rozhodujúci aj v náhradnej doprave za električky a trolejbusy keď je výluka alebo nejaký náhly prípad (nehoda, výpadok prúdu, poškodená trať a pod.)

1. nie som vulgárny na cestujúcich (nie som vulgárny nikdy na nikoho, lebo som slušne vychovaný na rozdiel od nemalej a stále sa zväčšujúcej časti cestujúcich)...
2. trvám na tom, že bez aktívneho prístupu cestujúcich je nemožné dopravu skultúrniť a tiež na tom, že v čase všeobecného znekultúrňovania by bolo dosť zvláštne, keby práve v MHD bol trend opačný. a tiež na tom, že úroveň vodičov je plne v súlade s úrovňou cestujúcich, neraz ju prevyšuje (áno, sem-tam platí aj opak, viem, sám som niekoľkokrát denne cestujúci).
...jeden nemenovaný časopis (český, ale odhadujem, že v SR je to dosť podobné) zverejnil výsledky prieskumu, z ktorých vyplýva, že čím viac osôb je prítomných pri napadnutí (slovnom ale aj fyzickom), tým menšia ja pravdepodobnosť, že niekto napadnutému pomôže (priamo alebo hoc len privolaním polície)...
je zaujímavé, že keď žiaci ZŠ vo vozidle MHD líčia, akého svinstva sa na na nich zas dopustili ten vyj...ný k...t matikár a sk...ná p...a slovenčinárka (tak nahlas, že to zo zadnej časti voza počuje aj vodič zavretý v kabínke), nikomu to nevadí. ale keď niekto tupo vleze do jazdnej dráhy, vodič ledva ubrzdí, pričom mu vykĺzne "do r..ti", okamžite sú všetci maximálne pobúrení (jednak nehoráznou vulgárnosťou vodiča, dvojak jeho blbou jazdou - to hovado si myslí, že veze hnoj?!!!)
z tohto je mi na grcanie: pokrytectvo na každom kroku... ?

? perfektny tragi-komicky a matematicko politicky prispevok ?

BUS pruh na Molecovej ma byt vyhradeny ked postavia to planovane akvarium, udajne je to podmienka pre investora.

Nemyslím, že by obyvatelia z Jaroviec až Čunova cestovali v takých množstvách na Nivy, aby tam museli priamu linku. Sám hovoríš, že nemalo by ísť o výrazné navýšenie, ale nepíšeš aká by mala byť premávka 191. Ak tak ako doteraz, ľudia cestujúci do centra ťa "zožerú" ak celodenná, už máš tisícky kilometrov ročne navyše.

Naviac, osobne si myslím, že všetky malé mestské časti by mali mať len jednu linku s poriadnym intervalom (teda okolo 10 minút v špičke) a do centra. Lebo delením na viac liniek by si mal adekvátne prerozdeliť aj interval a to môže (obzvlášť pri čakaní na spoj z centra) viac ľudí odradiť cestovaním MHD ako iných novým trasovaním prilákať.

Re #115359 Ike: Takže okolo 20teho sa možno dozvieme aj prečo. ?

Re #115387 Majo: "ebo ak sa napr. stane nejaká vážnejšia nehoda v Karlovke, tak pri Tvojom návrhu bude dosť významne narušená premávka električiek aj v Rači a Ružinove" ?

Tak toto je riadny nezmysel. Jediný dôvod prečo sa toto v Bratislave stáva je neschopnosť dispečingu zabezpečiť výlukový stav. Na výpadok dopravy (z akéhokoľvek dôvodu) na radiále je možné už vopred nachystať krízový scenár, ktorý si potom príslušný dispečer otvorí a riadi sa podľa neho. Takto by nebolo možné, aby pri nehode niekde v Karlovke stála polovica výpravených vozidiel v kolóne až po Tunel.