Discussion Forum › General Discussion

No, ak chces zakopanu elektricku (alebo ako to ty volas - metro) len v centre a inde na povrchu / nad povrchom tak suhlasim. Ale tahat to pod zemou aj na Vajnorskej, Racianskej a v Petrzalke je hovadina.

Ano. Kolajovy system na ktorom by jazdili rychlodrazne vozidla.

Ja som tým, čo som povedal narážal na rýchlosť prepravy, ináč máš pravdu.

Na tom by ale extra záležalo. Tým, že trať na celom úseku zakopeš pod zem, akurát minieš asi 5x viac, než si plánoval dať za celý úsek.

Presne tak! Mohlo by ísť aj stále pod zemnou. Na tom by už až tak nezáležalo, keby šlo dakde do DNV.

Blúzniš? Čo sme vo Volgograde? ?

Električku?

Ano, ale stali si mi neodpovedal co dosiahnes tym ze elektricku na radialach zakopes pod zem.

Super, z centra by som sa dostal rýchlo do Petržalky. Aj keď je Petržalka najväčšie sídlisko v strednej Európe a žije v nej veľa ludí, stále tu máme aj ostatné mestské časti.
Viem, že sú aj také, ale ja hovorím o metre, ktoré by šlo pod zemou. ?

Kde zmizol clanok o blokovani iMHD z DPB??? Vsimol som si, ze zmizla dokonca aj anketa tykajuca sa tejto veci? To uz cenzura dorazila aj sem, alebo sa nebohodaj DPB spamatalo a blokovanie zrusilo???

Bud konkretny. Pokial by na radialach mala elektricka 100% preferenciu (resp. na novych tratiach, napr. Petrzalka by boli krizovatky mimourovnove) a v centre bola podzemna, aky je rozdiel? Pre tvoju informaciu, metro neznamena ze trat vedie cela pod zemou, existuju dokonca metra ktore nemaju ani meter pod zemou.

Akože, aký je rozdiel? Dosť veľký, Samo ? .

Podotykam ze PREFEROVANOU elektrickou, ktora by v centre teoreticky mohla ist pod zemou..

Opakujem, aky je rozdiel medzi metrom a elektrickou?

Myslím si, že nejaký by sa určite našli. Ku metru - V Prahe hrá metro veľmi dôležitú úlohu už len preto, lebo ísť po Prahe autom je hotová katastrofa, hovorím z vlastnej skúsenosti. Počas dňa ideš bežne hodinu do práce, aj keď ju máš relatívne blízko. Autom sa tam oplatí jazdiť tak po 20. hodine. Prečo toto hovorím? Preto, lebo chcem tým povedať, že v BA žije čím ďalej, tým viac ľudí a ľudia si stále kupujú autá a situácia, že do práve pôjdeš pekne dlho môže nastať čo chvíľa aj u nás. V Prahe využíva veľmi veľa ľudí metro, lebo sa vyvarujú zápcham, križovatkám a pod. a dostanú sa do cieľa rýchlejšie, preto si myslím, že by metro využívalo veľa ľudí a blbosť by to nebola.

"...rozostupy medzi jednotlivými spojmi na takej trati musia byť 15min minimálne..."

Na túto volovinu si ako prišiel??? Prečo by mali byť rozostupy "15 minút minimálne"?

No ale ono je to celkom draha sranda.. nehovorim o drastickom ruseni zastavok, ale skor o optimalizacii ako prezentoval intony: http://antoniaci.blog.sme.sk/c/28995/BA-elektrickove-zastavky-pri-kazdej-vrbe-a-neriesenie-ich-stavu.html

Myslim ze by nebolo moc ludi co by muselo prestupovat na autobus. Urcite nie tolko aby sme kvoli nim museli stavat metro co by toto mesto tak povediac zlikvidovalo.

V tom, že je iné, keby metro stále menej, ako električka, lebo okrem neho by sme tu mali stále električky, trolejbusy a autobusy, ale keby stála električka menej, tak by sme potom chodili na autobusy a trolejbusy. A čo plní úlohu NS MHD? Nič? ?

*DPB