Discussion Forum › General Discussion

Super, z centra by som sa dostal rýchlo do Petržalky. Aj keď je Petržalka najväčšie sídlisko v strednej Európe a žije v nej veľa ludí, stále tu máme aj ostatné mestské časti.
Viem, že sú aj také, ale ja hovorím o metre, ktoré by šlo pod zemou. ?

Kde zmizol clanok o blokovani iMHD z DPB??? Vsimol som si, ze zmizla dokonca aj anketa tykajuca sa tejto veci? To uz cenzura dorazila aj sem, alebo sa nebohodaj DPB spamatalo a blokovanie zrusilo???

Bud konkretny. Pokial by na radialach mala elektricka 100% preferenciu (resp. na novych tratiach, napr. Petrzalka by boli krizovatky mimourovnove) a v centre bola podzemna, aky je rozdiel? Pre tvoju informaciu, metro neznamena ze trat vedie cela pod zemou, existuju dokonca metra ktore nemaju ani meter pod zemou.

Akože, aký je rozdiel? Dosť veľký, Samo ? .

Podotykam ze PREFEROVANOU elektrickou, ktora by v centre teoreticky mohla ist pod zemou..

Opakujem, aky je rozdiel medzi metrom a elektrickou?

Myslím si, že nejaký by sa určite našli. Ku metru - V Prahe hrá metro veľmi dôležitú úlohu už len preto, lebo ísť po Prahe autom je hotová katastrofa, hovorím z vlastnej skúsenosti. Počas dňa ideš bežne hodinu do práce, aj keď ju máš relatívne blízko. Autom sa tam oplatí jazdiť tak po 20. hodine. Prečo toto hovorím? Preto, lebo chcem tým povedať, že v BA žije čím ďalej, tým viac ľudí a ľudia si stále kupujú autá a situácia, že do práve pôjdeš pekne dlho môže nastať čo chvíľa aj u nás. V Prahe využíva veľmi veľa ľudí metro, lebo sa vyvarujú zápcham, križovatkám a pod. a dostanú sa do cieľa rýchlejšie, preto si myslím, že by metro využívalo veľa ľudí a blbosť by to nebola.

"...rozostupy medzi jednotlivými spojmi na takej trati musia byť 15min minimálne..."

Na túto volovinu si ako prišiel??? Prečo by mali byť rozostupy "15 minút minimálne"?

No ale ono je to celkom draha sranda.. nehovorim o drastickom ruseni zastavok, ale skor o optimalizacii ako prezentoval intony: http://antoniaci.blog.sme.sk/c/28995/BA-elektrickove-zastavky-pri-kazdej-vrbe-a-neriesenie-ich-stavu.html

Myslim ze by nebolo moc ludi co by muselo prestupovat na autobus. Urcite nie tolko aby sme kvoli nim museli stavat metro co by toto mesto tak povediac zlikvidovalo.

V tom, že je iné, keby metro stále menej, ako električka, lebo okrem neho by sme tu mali stále električky, trolejbusy a autobusy, ale keby stála električka menej, tak by sme potom chodili na autobusy a trolejbusy. A čo plní úlohu NS MHD? Nič? ?

*DPB

Problem je ze MHD neplni ulohu MHD ale hraciek vedenia MHD ?

V com? Problem nie je v tom ze nemame metro. Problem je v tom ze elektricka neplni ulohu NS MHD.

Keby stáli električky menej, tak by mnohí ľudia museli prestupovať na autobus, alebo trolejbus. Pri metre by to bolo iné.

Srovnáváš dva úplně jiné typy vozidel. 14T není špatná tramvaj, jen jezdí ve městech, kam se nehodí. 15T a 14T srovnávat nelze - obě tramvaje plní pro dopravce jiný účel. Je to asi jako kritizovat na polní cestě jízdní vlastnosti Kie Ceed a doufat, že X5 bude lepší.

Lenže metro by stále na tých dôležitejších zastávkach, takže si nemyslím, že by sa všetci vracali späť. Takže väčšina ľudí by bola určite rýchlejšie na mieste určenia.

Nezmysel, dá sa dosiahnuť interval až 3 minúty. Nezabúdaj, že tunel nebude vysokorýchlostný, ale v podstate bežná trať na 80 km/h.

Sam si to presne pomenoval. Problem nie je v elektricke ale v hustote zastaviek. Co brani medzi jednotlivymi zastavkami elektriciek dat rovnaky rozdiel ako pri metre? Okrem populizmu..

No pevne verim ze to bude lepsie ako 14 a 13Tcka.. Ale vyzera to fajn