Discussion Forum › General Discussion

No vidíš, a na dispečingu mi tvrdili, že jedinou poznámkou pre daný spoj (pre ten, čo z Jasovskej začína) je len to, že tam začína. Že žiadne čakanie tam uvedené nie je. Vodič mal zrejme tie isté podklady, keďže som videl len jeho zadné svetlá.

Zislo by sa to poriadne zatazit nech to zlikvidujeme

Tie vlačiky budú počas hodov spomalovať dopravu na Dlhých dieloch. Budú zastavovať v ten deň ma každej zastavke a každú celú hodinku budú jazdiť... By ma zaujímalo ako to vyšlape do kopca. ?‍

Neviem ako je to na zastávkových CP, ale v tom na imhd je ten prestup v Poznámkach uvedený:

"J - Ide len po zastávku Jasovská, kde na tento spoj nadväzuje linka 91 do zastávky Nový most"

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=91&x=734003329058

Aj ja som videl tebou spomínanú "súpravu" preháňať sa mestom dosť vysokou rýchlosťou... a keďže nemajú EČV, veselo si jazdia, kadiaľ chcú. Aj tam, kde normálne IGK má zákaz vjazdu, oni tam idú. Napríklad v Chorvátsku musia mať tieto mašiny aj každý prívešák EČV.

Možno by nebolo odveci, nejaký z tých Prešporáčikov bez EČV nabúrať, možno že potom by sa tým aj kompetentný začali zaoberať.

Ale nemyslím, že práve Prešporáčiky ničia dlažbu v centre.

Rakúšania neschvaľujú schengen v plnej miere, zrušili síce vojenské búdky, ale v Kittsee a Hohenau ostávajú naďalej príslušníci Bundesheer.

A na hraniciach sú námatkové kontroly - najčastejšie však Petržalka - Berg, Jarovce - Kittsee, Záhorská Ves - Angern a. d. March, na Mor. Sv. Ján - Hohenau nebývajú vôbec. Na diaľničnom hr. priechode zvyknú zároveň kontrolovať aj rakúske diaľničné známky.

Myslel som skôr nejakú cyklorikšu (napr. takú, čo jazdí cez leto v centre), tá by nejaké extra povolenie nepotrebovala. Naviac by to bol bicykel, takže by s tým aj cez Kopčany mohol jazdiť, hoc ako prípoj k L80.

Na hraničnom prechode Berg je policajná (hraničná?) stanica, preto tam tie autá postávajú.

Ja som minule videl ten cestny vlacik (nie PreSporacik, ale ten druhy) uhanat po Vajnorskej minimalne 60 km/h! A pritom to vozidlo (resp. ta suprava) nema ani ziadne ECV, takze ak by niekoho zrazila, som zvedavy, ako by sa to riesilo a ak by vodic z miesta nehody usiel, ako by sa zistilo, ktory vlacik vlastne toho nestastnika zrazil... A som zvedavy, ci niekto tym vlacikom povolil premavat po elektrickovych tratiach a jazdit na elektrickove navesti, lebo to robia a obcas tym aj dost obmedzuju elektricky, nehovoriac o tom, ze na niektorych usekoch nicia dlazbu, ktora nie je stavana na to, aby po nej premavalo nejake cestne vozidlo...

Ale to z tej Rajky do Čunova (po tej "vedľajšej ceste") je podľa môjho názoru niečo iné. Ale nechajme to už radšej tak, my to žiaľ aj tak neovplyvníme. ?

Mas dojem ze by mal Postbus problem s linkou BA - Vieden? Cesky dopravcovia s ich linkami?

Ad. kontroly: Vsimol som si. Raz sme sli autom a niekto bol v tej bude, aj bolo nejake odstavene auto, ale nam ukazovali nech prejdeme. Podotykam ze sme isli na Slovensko.

Tak veď na Slovensku je stále byrokracia, máločo (nielen z oblasti MHD) sa podarí spraviť / dokončiť načas, stačí sa len na BID pozrieť... ?

Re #111236 Valec: Avšak tu sa jedná o spojenie medzi dvoma krajinami, teda viac úradov sa do toho "montuje" a Rakúšania si, pokiaľ viem, len tak hocičo na svoje cesty nepustia... ?

Všimol som si, že na hraničnom prechode Berg sú z rakúskej strany zaparkované jedno (niekedy aj dve) rakúske policajné autá /neviem však či s posádkou/. Oni tam robia aj v súčasnosti nejaké námatkové kontroly?

Ja si napr. myslím, že za pokus by stálo pokusné zriadenie nejakej sezónnej turistickej lodičky z Devína do Jagerhaussiedlungu ALEBO z Devína do Markthofu ALEBO z Devínskej Novej Vsi do Schlosshofu, ale to sa určite žiadny slovenský ani rakúsky podnikateľ neodváži...

Zrejme z toho, ze do Rajky sa neda dostat prakticky nijako. Ten jeden rychlik za 24 h neratajme. Skutocne tam nejde nic. A chci, ci nechci, je to blizke okolie BA, ktore dopravu do BA potrebuje.

Este stastie, ze napriklad Svajciari tento komplex "nedoplacajme na inych" nemaju a bazilejska elektricka si to v klude svisti cez Francuzsko (linka 10, stanica Leymen).

To, ze u nas v BA moze normalne po komunikaciach behat rychlostou 15km/h nikym neschvaleny vlacik Presporacik, neznamena, ze v Rakusku si to iste moze dovolit neschvalena riksa ?

"Tá linka by sa ... určite dokázala uživiť sama."
Ak si presvedčený o ziskovosti takejto linky, prečo ju teda nezačneš prevádzkovať sám (teda nemusíš byť sám, môžeš niekoho zamestnať). Myslím, že na začiatok (a zrejme aj na koniec) by ti stačila aj obyčajná rikša.

Re #111217 Peon: Rovnaké predĺženie by znamenalo pre linku Volánbuszu z Rajky (hoc aj nejakej linky zo smeru Dunakiliti) do Čunova na námestie, príp. aj na rázcestie (či ako sa to po novom volá).

"V otázke povolenia tejto iniciatívy našimi úradmi som však skeptický..." - preco?

Lenze linku do Rajky nepotrebuje kamarat.

Veď práve. Možno týmto krokom by si dokázal Andrzej I. Gyurkovsky udržať svojich voličov ? Ale teraz by som skôr uprednostil kvantitu pred kvalitou, nechcem nijak zatracovať kvalitu ULFu, ale rozhodne sú lepšie 4 električky (napríklad Crotram, alebo Vario) ako 2 ULFy. Aspoň pri momentálnej situácii v BA ?

Takže aby som to zhrnul (a aby náhodou nevznikli nejaké nedorozumenia z mnou napísaného textu):

Ja som za predĺženie určených spojov linky č. 80 do Kittsee (alebo linky č. 180 v prípade, že by dotknuté spoje už nešli na Holíčsku).

Takisto som aj za predĺženie určených spojov linky č. 91 zo zastávky "MiÚ Čunovo" do Rajky. Samostatné linky, myslím, že vytvárať netreba.

V oboch prípadoch by sa to na dotknutých úsekoch mohlo vyskúšať s "Wolfsthalskou" tarifou.

Ale čo sa týka Rajky, ak má Volánsbus naozaj záujem premávať do Čunova, tak nech sa to najskôr skúsi tak. V otázke povolenia tejto iniciatívy našimi úradmi som však skeptický...