Discussion Forum › General Discussion

Citaj pozorne. Ja nehovorim o trase Bratislava - Vieden. Ja hovorim o trase Bratislava - Letisko Vieden.

Ale Wolfsthal je aj tak dotovany z mesta (lebo na seba si sam nezaraba). Grob je v poriadku.

Opakujem - ten kto nie je obyvatel Rajky nema co ziadat od mesta cokolvek. Mesto je tu pre obyvatelov.

Prave z toho dovodu navrhujem aby cena pre studenta bola rovnaka a neaplikoval viedensky model (len nech sem nedorazi BWD), ale ta varianta ze to bude vyberat DPB / mesto bez toho aby sa tym student musel zaoberat.

Wolfsthal ma 50-korunove cestovne. Myslel som skor na Ciernu Vodu.
Re #108775 810zssk: vid #108757

Na co je dobre to ze sa to rozdeluje podla nadmorskej vysky?

Vsak od buduceho roku sa zacnu skladat (asi) Varia LF3/

Mam na teba otazku:

Ak sa student vysokej skoly v Bratislave zo spekulativnych dovodov (kvoli lacnejsej MHD) prehlasi na trvaly pobyt v Bratislave, o kolko viac ziska Bratislava na daniach?

(Od studenta, ktory nema pracovny pomer?)

Ano, spravna odpoved je NULA.

O com teda tocime?

Preco by ju malo platit mesto ked pre Bratislavcana nema prinos (specialne ak bude ukoncena v Cunove).

AK si to obec zaplati tak je to v poriadku. Ale Wolfsthal neplati nic.

Daň z príjmov FO sa rozdeľuje nasledovne (zákon 564/2004):
6,2 % zostáva štátu
70,3 % obciam
23,5 % VÚC

Časť určená pre obce sa rozpočíta jednotlivým obciam takto (nariadenie 668/2004):
23 % podľa počtu obyvateľov
- z toho 57 % sa vynásobí koeficientom nadmorskej výšky (od 0,75 po 2,00 – Bratislava 0,7991)
32 % podľa počtu obyvateľov vynásobených koeficientom veľkostnej kategórie (do 1000 obyv. 0,89, Bratislava 2,35)
40 % podľa počtu žiakov základných umeleckých škôl a školských zariadení v zriaďovateľskej pôsobnosti obce, prepočítaného koeficientom (od 2 do 61)
5 % podľa počtu obyvateľov nad 62 rokov

Časť príjmov pre VÚC sa rozpočíta takto (to isté nariadenie):
15 % podľa počtu obyvateľov
15 % podľa počtu obyvateľov od 15 do 18 rokov
32 % podľa počtu obyvateľov nad 62 rokov
9 % podľa obrátenej hustoty obyvateľstva
20 % podľa dĺžky ciest II. triedy a III. triedy vo vlastníctve VÚC
9 % podľa rozlohy
a to celé sa ešte vynásobí koeficientom od 0,9518 do 1,0170 (na rok 2008)

Tak a teraz môžete, milí doplácači a nedoplácači, počítať, koľko z vašich daní išlo do Bratislavy a koľko do Uzovských Peklian?

(Matematický vzorec pre obce: http://jaspi.justice.gov.sk/jaspidd/vzory/006519Pr2.pdf)

Na zaklade coho mozme predpokladat ze na S7 sa zvysia prepravne naroky? Prepravne naroky sa zatial vyraznejsie zvysuju len na cestovanie do Viedne a na to je linka S7 absolutne nevhodna. Na letisko a do prihranicnych dzedzin staci autobus.

Keby o tu trasu bol zaujem tak je uz dnes vyuzivana (901 + S7)

Ano, ale plati MENEJ ako obyvatel Bratislavy a to jednoznacne JE nespravodlive. Mne pride idealny variant ze cudzi student zaplati ako Bratislavcan, s tym ze ten "poplatok navyse" si uz DPB vyziada od kraja. Samozrejme muselo by to byt nejako uzakonene..

Len vodic by asi umrel, spravis kolo za 12 minut a 47 sedis

Jaj, ano. Linka 901 je podla neho vynikajuci napad a on sa ako expert na dopravu predsa nemoze mylit..

Ja som si nahodou vsimol Teda skor rychlostnu cestu do BB, tade dost casto jazdim, dokonca som tam presedlal z vlaku na bus

Aj dnes je jednoduhsie cloveka odviest do Wolfsthalu, resp. na ASMN, ako na letisko tak preco nepresadaju? A zo skusenosti v okoli si myslim, ze je najmenej pravepodobne ze niekto presadne do VHD v nocnej hodine.

Mame nieco na zaklade coho predpokladat ze ludia do toho vlaku presadnu, alebo zacnu chodit novy ludia na letisko tak aby naplnili vlak?

A si si istý, že by to v BA bolo na osoh. Naproti tomu, čo v ČR (tipujem, že tie fotky sú len a len z nejakého DP z ČR) aj okrem modernizovaných 25ročných hrkálok uvidia aj nové vozidlá u nás by sa veselo 10 rokov modernizovalo veselo a nové električky by boli v nedohľadne. Modernizovalo sa až až, teraz je čas nie na "plastické operácie" zombíkov ale "plodiť novú generáciu" a to nákupom nových vozidiel! ?

A dochodcovia neplatia dane? Ulohou mesta je financovat dopravu aj na tych linkach ktore su menej vytazovat, kedze ide o verejnu sluzbu.

Presne tak Kazda MC by mala mat zakladnu obsluznost a ak chce viac tak si to musi zaplatit.

Tak to myslim ma byt s obcami v BID -bude zakladna obsluznost, ak obec bude chciet viac, tak si bude mat moznost priplatit

Neverim, ze existuje nezamestnany Bratislavcan, ktory marne zhana akukolvek pracu. Ty veris, ze niekto taky je?