Discussion Forum › General Discussion

V prpade líniovej stavby som ochotný pochopiť v abslolútne výnimočných prípadoch vyvlastnenie vo verejnom záujme. V prípade akejkoľvek súkromnej fabriky šikmoočcov V ŽIADNOM PRÍPAD NIE, aj keby Hejslovákovi a Slintavému Bernardínovi postavili diamantové paláce.

Nemáš zmysel pre iróniu ? ?

Myslím, že porovnávaš neporovnateľné - situácia v BA je porovnateľná s tým, keby Zločinecká Spoločnosť vyhlásila deň cestovania zadarmo ale súčasne by na tento deň normálne predávali v poladniach lístky s tým, že "každý má možnosť si zohnať informácie".

Koridor Paríž - Bratislava v roku 2016 (plátok Istropolitan)
http://imgs.sk/images/istropolitanJPG-38932.jpg

Mam to v r***.

Nie.

Dobry umysel MHD zadarmo. Snahu konecne spravit nieco dobre.

A to si ako vydedukoval ze bude nahradzovat Tambusy na 32???

Noo, uz je to krajsie

alebo dobrý príklad sú aj Dlhé Diely.. Je tam jedna jediná Billa na celé sídlisko.. Kto iný ako MESTO by sa mal snažiť, aby tam boli ďalšie potraviny?

Lebo je to v jeho kompetencii. Práve mesto určuje prostredníctvom územného plánu, ktoré plochy budú slúžiť na aký účel. Teda či bytová výstavba, alebo občianska vybavenosť.
V tomto prípade zrejme mesto neurčilo v okolí Drotárskej v územnom pláne žiadne plochy na služby, ale celé je to tam na bytovú výstavbu..
Napríklad vo Viedni existuje zákon, podľa ktorého sa pri výstavbe každého väčšieho nákupného strediska musí spraviť analýza, či výstavba tohto stredidka nespôsobí vysťahovanie obchodov z centra mesta.. čiže mesto má záujem na tom, aby dostatočný počet obchodov zostal v centre mesta..
Z toho by si mohla zobrať príklad aj Bratislava.. Veď si spočítajme, koľko obchodov zostalo v centre po vybudovaní obchodných centier na periférii...Až na výnimku Obchodnej ulice takmer žiadne..
No a aj v prípade Drotárskej a okolia mohlo mesto nejako zakročiť...samozrejme, že nemuselo, ale MOHLO by.. keby mu záležalo na jeho občanoch.. A to tak, že by si spravilo analýzu, či kde by boli nejaké služby najviac potrebné, vyčlenilo priestory, a snažilo sa rokovať s obchodnými reťazcami, či by tam nechceli zriadiť obchod.. Predsa mesto ´by sa malo zaujímať o to, či majú jeho obyvatelia v blízkosti všetky potrebné služby, a nenechávať to len na dobrú vôľu nejakej firmy, ktorá zriadi niekde nejaké potraviny..

Nepreháňaj. Z Brodnej určite nejdeš 75 minút na Hlavnú stanicu, keďže bežné meškania ráno na 201 v smere na stanicu bývajú cca. -20 na celej trase, z toho časť vzniká na Dolných Honoch. Takže z Brodnej pôjdeš v špičke cca. 30-35 min.

Ak by sme mali na Gagarinke BUS pruh, tak meškanie medzi Brodnou a Miletičovou by bolo viac menej elminimované, ostala by však Šancová, ktorá je ráno tiež zapachatá.

S tym proto mas pravdu ale 329 si povodne nechali ako historicke vozidlo.... Opravili elektricku cast voza a az potom to slo PSHZD a oni urobili na nom opravu kasne a kostry... Ale to boli detaili... Ale aj tak su uz oba sanosy super ale nase su furt na nivach polohnijuce polorozkladavajuce sa.. Ked som tam bol a tukol som na spodok kasne, rozsypala sa na prach!!!! som si kusok toho prachu nehal... nech mam pamiatku...

mne sa zda, ze je veelmi tmavo modra... Ale to mam len z foto cize neviem, ci je tmavomodra alebo cierna...

Čo to melieš? Čo urobil Zlín? Prototyp odovzdal v biednom stave TMB, 329 odpredal v biednom stave PSHŽD do Pardubíc.

Limity v pomeroch zaťažení jednotlivých ramien.

Je to Technické múzeum Brno, je to T11 z Plzne a nič modré na nej nie je, decko. Je čierno-krémovo-červená.

Nikto, ani ing. Kadnár, nevie, či dôjde k rekonštrukcii jedného, obcoh alebo žiadneho Sanosu ale decko "fanatikmhd" to už vie ? .

Neviem, čo prídu z Čiech T11 a 8Tr, keďže sídlia v Brne a Brno NIE JE v Čechách.