Discussion Forum › General Discussion

no to že nemajú viditeľne problémy neznamená, že sa tam ich vodičom nejazdí ťažšie ako cez normálnu križovatku.. Ja som tadiaľ išiel autobusom (ak myslíš ten kruháč pri Móle), a šofér tam má oveľa ťažšie to vytočiť ako na normálnej križovatke kadiaľ by išiel stále rovno..

akosi som to dynamické riadenie križovatiek v BA prehliadol a neverím tomu, že na slovensku nie je projektant, ktorý by nezvládol naprogramovať preferenciu pre vozidlá MHD.... aj keď ja poznám jedného špičkového českého projektanta (spolupracuje so slovenskou firmou)...
ODP určite nesie zodpovednosť za dopravu v meste a pokiaľ nebudú riešiť problém MHD a jej preferenciu oni, tak kto?

ale tam nie je cesta 4+4 pruhy. Tam je 2+2.
Okrem ineho existuju aj viacpruhove kruhace.

Re #103401 hoppusmark01: V Pezinku nemaju s kruhacmi problem ani kamiony s navesmi. Neviem preco by mali mat problem v Bratislave.

Inak podla tych vsetkych vyjadreni tak tender na prenajom 20 CNG busov s moznostou navysenia na 30 vyhrala spolocnost, ktora to navysenie vyuzila. A tak budeme mat 30 novych kratasov

suhlas... pri vajnoroch je ten kruhovy objazd najlepsie mozne riesenie...

vyhodov kruhacu je to, ze nie je ziadny volny smer otvoreny zbytocne...

lebo keby nie CSS, tak nezarobi siemens a niekomu nepojde do vrecka provizia!!!

keby tam boli semafory tak zapchy su este vacsie!

váu, už aj 732ky majú kneeling

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=32735&idt=u&idg=3046&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= ☺

no ak sa budeme voziť v nových autobusoch a trolejbusoch, tak tých 50 centov nebude taká strašná suma.. Ale samozrejme treba dodržať poradie: najprv nové autobusy, až potom zdraženie lístkov..

Ak si taký veľký zástanca okružných križovatiek vždy a všade, tak sa choď pozrieť ráno do Vajnor...

ved jasne narazal som napr na ten technopol... atd ....
alebo jelenia... tam nemuselo byt nic... pocet chodcov minimalny a chodci aj odbocujuce auta maju sancu odbocit medzi cervenymi vlnami

no ja si nemyslím, že by boli do BA kruháče vhodné.. Ako napísal Mike, znižujú priepustnosť hlavných ťahov, a veľké vozidlá majú problém cez ne prechádzať.. No a v BA tvoria veľkú časť vozového parku práve kĺbové autobusy.. Takže by sme kruháčmi sťažili prácu vodičom MHD (a aj ostatných nákladných áut)..

Ako som tu už minule písal, obyťčajný kruhový objazd je vhodný tam, kde počet áut za deň nepresiahne 28.000, a dvojitý kruháč tam, kde nepresiahne 36.000..
Ak sa vybuduje kruháč niekde, kde sú počty áut vyššie ako tieto čísla, tak dochádza k presne opačnému efektu, a teda k zníženiu priespustnosti..

Na druhej strane si ale nemyslím, že všetko vyrieši CSS.. Napríklad na tej Kremnickej by úplne stačilo zvýrazniť ten prechod pre chodcov červenou farbou (ako je to pri Auparku), osvetliť ho, a prípadne tam dať ešte na cestu vodorovné značky "pozor, škola", alebo také niečo..

Perfektný príspevok ?

a co tu vlastne riesis? pokial dotycny pan uz v autobuse davno sedel, pricom nemal oznaceny CL, tak BOL ciernym pasazierom! CL si hodlal oznacit az po tom, ako zbadal prichodzich revizorov (a v tom okamžiku sa k označovaciemu prístroju chrbtom postavil nastupujúci cestujúci = pan zbadal revizorov, tak si ihned chcel listok oznacit). Kedze tito videli, ze on uz v autobuse bol (nenastupoval na tej zastavke ako oni), ale listok si siel oznacit az ked ich zbadal, tak je logicke, ze mu v tom zabranili. A pokial platny CL mal, akurat ze mu prave v tej chvili skoncila jeho platnost, tak nie je problem - ukaze rejzovi ten listok, ze aha, ja listok mam, ale akurat teraz mi konci jeho platnost.

Cize revizori si robili len svoju pracu a dotycny pan naciernocestujuci bude samozrejme este vykrikovat, ako su porusovane jeho ludske prava a ide volat policiu...

V.S.BA zamysli sa trochu nad tym co (a ako) sem pises.

tak ono je to relativne... stale je to lepsie s kruhacmi, ako s CSS ktora je napriklad pri Metre

Jupí ?

A je to aj na priepustnosť? Čo počúvam tak v Senci sa tým priepustnosť hlavného ťahu znížila. Takisto vajnorský kruhák, keby tam bola CSS, samozrejme pri 4+4 pruhoch, priepustnosť by bola asi vyšia. Samozrejme je šanca tam spraviť 2 pruhový kruhák s oveľa väčším polomerom. Potom je ale na zváženie, či naši vodiči vedia jazdiť po 2pruhovom kruháku.

P.s. určite ste videli nejakú maľovanku Lamačskej brány, neprojektoval to niekto z vás? Lebo tam si navrhli kruhových objazdov dosýtosti, pozdĺže celej trasy L21 od zjazdu z D2 až po výlez z žel. podjazdu na II/505. ? ?

BY ma zaujimalo pre koho chcu robit ten poondiaty semafor na Kremnickej? Pre tych pubertiakov od 16 do 20?? Tí to aj tak nerespektuju. Vsak minutu vydrzia a aut tam zase az tak moc nejazdi. Ach jaj. Asi ma z tejto situacie co sa deje uz...... Chcel by som vidiet toho cloveka co to navrhol..... Asi siemens nema dost zakaziek. Je to dalsia zlodejina penazi z rozpoctu pre dopredu danu firmu.

http://aktualne.centrum.sk/domov/regiony/clanek.phtml?id=1157196

?

Inak preco sa v BA nestavaju kruhace? je to naozaj tym ze Siem...ehrm ehrm???? Kruhace som videl v Parizi, dokonca aj nedaleko BA v Pezinku a v Senci je kazda vacsia krizovatka riesena kruhacom...
je to pekne, je to bezpecne, je to malo nakladne a navyse su tie kruhove objazdy pekne... tak preco u nas CSS?

inak vela nezmyselnych semaforov je aj cisto pre IAD - napr Jelenia alebo Prokopa velkeho