Discussion Forum › General Discussion

Nemyslím si, že by MEGO bol rád, keby som tu zverejňoval jeho funkciu v DPB...

Re #102466 ZloŠuk: Vario LF2 Ti bude nanič, keďže všetky "kĺbové" linky už budú obsluhobvané K2S. A každá radiála je obsluhovaná aspoň jednou "duplákovou" linkou, takže NP vozidlá sa tým pádom dostanú všade. Aj tak si myslím, že niektoré linky, kde jazdia v súčasnosti K2S, by sa mali riešiť súpravami, resp. článkovými vozidlami dĺžky súpravy - konkrétne linka 14 celotýždenne celodenne a linka 13 v piatok a nedeľu poobede. Vo zvyšnom čase by som na 13 nechal jazdiť sólo T3.

za rok 2006 mal SL zisk nejakych 0,5mil za 2007 mal tusim stratu. Stratu z primestskej dopravy vsak teraz vykryva prijem z dialkovej a nepravidelnej dopravy.

Respektive myslis si, ze po zavedeni BID a ked sa zacnu robit tendre na obsluhu jednotlivych liniek tak po preratani si nakladov a dotacie plus vyber cestovneho si nejaka spolocnost povie... "A tak na 535 budeme v strate 0,5 mil. rocne. Ideme dotoho!"

ale stratova je preto, ze BSK neplati tak ako ma.

ale ano, dostanu urcitu sumu... ale od kraja

OPRAVA:

Re #102476 Ike: Cize mi chces povedat ze Slovak Lines je stratovy? Ja som nenapisal ze ta doprava nie je stratova, ja som napisal ze dopravca nie je stratovy. To je rozdiel.
Pokial viem, funguje to tak ze kraj (resp. v pripade MHD mesto) doplati straty + urcitu sumu, ktora je zisk pre dopravcu. Samozrejme, len pokial je to sukromny dopravca. V opacnom pripade si neviem predstavit preco by to sukromny dopravca (napr. Slovak Lines) prevadzkoval.

Predchadzajuci prispevok poprosim zmazat.

Cize mi chces povedat ze Slovak Lines je stratovy? Ja som nenapisal ze ta doprava nie je stratova, ja som napisal ze dopravca nie je stratovy.
Pokial viem, funguje to tak ze kraj (resp. v pripade MHD) doplati straty + urcitu sumu, ktora je zisk pre dopravcu. Samozrejme, len pokial je to sukromny dopravca. V opacnom pripade si neviem predstavit preco by to sukromny dopravca (napr. Slovak Lines) prevadzkoval.

ano, kazdy, ale zaroven nemusis dobrovolne nasadit svoj zivot. To dokonca nemusia ani hasici ak je budova pred kolapsom a vnutri su stale zivy ludia. To, ze castokrat dotoho idu je ina zalezistost.

Re #102468 S499.1023: Lebo SAD-ky jazdia pre dobry pocit... To ze sa nieco dotuje, neznamena, ze dopravcovi z toho neplynie zisk.

nie, primestska doprava je stratova, sice menej ako mestska ale je...



btw. dnes som videl nejake 4 Mercedesy ci co, na D2 s naterom Slovak Lines, bez napisu ako sli do BA, zrejme nakupili na dialkovu dopravu - boli funglovky

Tot: "mne museli poslať písomnú analýzu problému aj s pripravovaným riešením... " ? ? ?

Odpovedal si si. Dotacie. Alebo podla teba Slovak Lines neprodukuje z primestskej dopravy zisk? Podla teba to robi len-tak pre dobro sveta?

No však a kolesá sú v podbehoch a podbehy sú v interiéri, že?

Dobre, este raz, tento krat jak u debilov. "Ineho vozidla".. chapes?

Ja som sa ti len snazil dovysvetlit co asi chcel bwd povedat. Nepolemizujem o samotnom prispevku.

Však problém samozrejme nie je v tom, čo hlása m@rtin. Všimni si, že ULF má v zimnej prevádzke možnosť zväčšenia svetlej výšky až o 40 mm. No a v PRahe by aj takýto zvýšený drapol o nejaký vyčnievajúci BKV panel a vydal sa na prechádzku po asfalte ? .

1) To je možná tvůj názor, já ti ho neberu a nesouhlasím s ním

2) Doteď jsem nikde nenašel hmotnost tramvaje ULF, tak ani být natvrdlý nemůžu. Zatím jsem našel maximální hmotnost na nápravu a ta je 12 t (při plném zatížení). Maximální hmotnost na nápravu 14T je 10,2 t.

3) Kdy jsem psal, že Anitra nebo 14T je postavená namíru? Anitry snad v Praze jezdí? Teď zase zavádíš ty.

Stále krafeš a omíláš tu samou blbost. Už si jednou zapamatuj - nápravové zatížení se počítá z maximálně zaplněného vozidla. Spočti si kolik se vejde lidí do vagonu metra a do tramvaje.

4) Nikde a nikdy jsem toto nepravil. Tak mi prosím necpi do úst to co sis zřejmě vymyslel.

5) Ne, z těch 12 t. 14T má 10,2

Presne, to je veeeelmo tajne Jak vsetko co vies

A aký ZISK je z prímestskej dopravy, domýšľavec? Prečo sa to asi musí dotovať, keď je z toho ZISK?

Cudzieho? Trolejbusy patria inému BEÚS-u? Okrem toho, keby si vampír prečítal príslušné zákony, taky by vedel, že KAŽDÝ sa musí pripojiť k haseniu požiaru podľa svojich možností. Ja som s trolejbusoopríslušným hasičákom hasil aj IGK.

Ono idealna by bola kombinacia, t.j. niekolko Vario LF2 a niekolko Vario LF3 a to z jednoducheho dovodu - aby ciastocne nizkopodlazne elektricky chodili aj na (dnes) klbovych linkach aj na (dnes) duplakovych linkach (to dnes je tam aby ma niekto zas neskritizoval za to ze pisem blbosti lebo aj LF2 aj LF3 su klby)..