Discussion Forum › General Discussion

Ja som ten článok čítal. Ale tu ľudia zrejme čítať nedokážu a hneď sa odúvajú a dávajú palce dole.

Reagoval som všeobecne.

Viď napríklad spojenie z Rajky, kde časť ľudí tam žijúcich by mala záujem aby tam vznikla IDS, ale samotná obec o to záujem nemá, ak ju to má stáť peniaze. Takže si otvorím koľkokrát článok, že o to je záujem, ale nič sa nedeje a mieša sa dohromady tam žijúca osoba a obec (samospráva).

Obec (samospráva) nie je to isté čo verejnosť tam žijúca.

Napríklad nedávny prípad, keď sa rušilo vlakové spojenie Zvolen - Šahy. https://www.ta3.com/clanok/1023267/vlaky-zo-zvolena-do-siah-koncia-ministerstvo-hovori-o-nizkom-zaujme-zupa-sa-brani-sme-len-rukojemnikom-rezortu

Verejnosť tvrdí, že vlaky treba, petíciu podpísalo v čase písania tohto textu 1621 ľudí https://www.peticie.com/zachovanie_vlakovej_linky_zvolen-ahy_a_spa Dokonca aj obce/samosprávy hovoria, že to treba, lebo ľudia vlakom cestujú. Realita hovorí, že za jeden deň prepravia 50 ľudí jedným smerom a 50 ľudí druhým smerom. V momente keď by ŽSSK povedala, že dobre teda, vlak tam ostane, ale potrebujeme na jeho prevádzku XY peňazí a nech to zaplatia obce, tak zistíš ako rýchlo ten vlak zrazu obce nepotrebujú.

Tak isto veľa ľudí nechápe rozdiel medzi opravou a rekonštrukciou a často si to zamieňajú. Pritom rozdiel tam je výrazný.

Co tak si precitat ten clanok este raz, co daval Kluvo?

https://www.doprava.org/nova-linka-902-moze-zmenit-kazdodennu-mobilitu-medzi-prihranicim-a-bratislavou/

"Plánovaná autobusová linka 902 má v testovacej prevádzke prepojiť Prellenkirchen, Edelstal, Kittsee a Berg s Bratislavou-Petržalkou. Projekt má podporu dotknutých starostov, pripravuje sa v spolupráci oficiálnych inštitúcií a jeho ambíciou je overiť, či dokáže časť ciest presunúť z áut do verejnej dopravy."

"O zámere sa rokovalo 11. marca 2026 na informačnom stretnutí v kaštieli v Kittsee. Stretnutie spoločne organizovali BID – Bratislavská integrovaná doprava, a. s. – a baum_cityregion, teda platforma cezhraničnej spolupráce zameraná na mestský región Bratislava a jeho rakúske zázemie. Podľa zverejnených informácií nejde o novú myšlienku zo dňa na deň. O potenciáli ďalšej cezhraničnej linky sa uvažuje už od roku 2022 a v roku 2026 sa otvára priestor na jej pilotné overenie v rámci projektu NUTSHELL@CE z programu Interreg Central Europe."

"Nejde len o nápad na nový autobusový spoj, ale o koordinovaný zámer, za ktorým stoja konkrétni partneri, samosprávy a európsky projektový rámec. V praxi to znamená, že sa nerieši len samotná linka, ale aj jej napojenie na širší dopravný systém, využiteľnosť pre obyvateľov a spôsob, ako ju po skúšobnom období vecne vyhodnotiť."

"Dobrou správou je jednoznačná podpora starostov rakúskych obcí, ktorých sa projekt priamo týka. Na rokovaní boli zastúpené Berg, Kittsee, Edelstal a Prellenkirchen a verejne pozitívne sa k zámeru vyjadrili napríklad starosta Bergu Horst Pelzmann aj starosta Edelstalu Gerald Handig. Práve zhoda na úrovni samospráv je pri cezhraničných projektoch kľúčová, pretože bez nej sa aj dobré dopravné riešenia často zastavia v prípravnej fáze.

Podpora obcí zároveň naznačuje, že miestni predstavitelia vnímajú tento projekt ako odpoveď na reálnu potrebu. Prihraničný priestor dnes funguje ako každodenne prepojené územie. Ľudia sa pohybujú za prácou, školou, službami, nákupmi aj voľným časom bez ohľadu na štátnu hranicu."

"Ako obyvateľ Edelstalu a zároveň poslanec obecného zastupiteľstva obce Edelstal tento zámer vítam. Dobrá verejná doprava a kvalitné prepojenie prihraničných obcí s Bratislavou majú reálnu šancu znížiť časť individuálnej automobilovej dopravy. V území, kde dnes veľká časť bežných ciest automaticky končí v aute, môže aj relatívne jednoduché autobusové spojenie priniesť praktickú zmenu."

"prechádza pod jurisdikciu iného štátu" - tvrdíš, že tvoja pracovná agenda sa dotýka únijného práva, ale nevieš si otvoriť Brusel IIb. Zodpovedalo by ti to všetky otázky.
1. rozsudky a dohody v danej oblasti sa uznávajú a vykonávajú bez osobitného konania s výnimkou Dánska.
2. To, že dieťa prejde cez štátnu hranicu neznamená, že sa mení jurisdikcia. Jurisdikcia je v tomto prípade založená na princípe obvyklého pobytu. Viď. Haagsky dohovor.

Pri definovaní záujmového územia kraja by som sa oprel o dôvodovú správu k zákonu. "V prípade vyššieho územného celku môže záujmové územie presahovať štátnu hranicu, ale aj administratívne hranice kraja."

Len zopakujem, že by ma veľmi zaujímal názor slovenského súdu. Dieťa po prekročení hraníc totiž prechádza pod jurisdikciu iného štátu a vykonateľnosť rozhodnutí slovenských súdov v zahraničí je - slušne povedané - diskutabilná.

nakoľko sa moja pracovná agenda dotýka aj komunitárnej právnej úpravy a medzinárodných zmlúv, tak mám o tom elementárne povedomie

A preto tu aj bolo X krat povedane, ze obce Kittsee, Berg, Edelstal a Prellenkirchen maju zaujem o tu linku, a rokuju s IDS BK. A nedivil by som sa, ak by do toho bol zavolany aj VOR, aj Burgenland aj Niederosterreich.

V ramci EU? To by nemal byt absolutne ziadny problem. Mimo EU? Mozeme polemizovat, ale podla mna ak je to nahlasene a schvalene sudom...

Čo ak ti poviem, že máme aj medzinárodné zmluvy a európsku jurisdikciu?

Môj svetonázor sa od komunistických ideí výrazne odlišuje. Štátne hranice jednoznačne určujú platnosť konkrétneho územia/jurisdikcie. Nič viac, nič menej.

Suprise suprise. Zatiaľ tá jediná linka je spolufinancovaná.

Please don't. Po tom čo si si tu stihol povymýšlať, sa fakt nepúšťaj do výkladu zákonov. Pre tvoje dobro a pre dobro ostatných.

Záujmové územie kraja logicky presahuje hranice kraja, inak by tam bolo uvedené proste územie kraja.

§21
(4) Vyšší územný celok zabezpečuje dopravnú obslužnosť v záujmovom území kraja regionálnou autobusovou dopravou.

- ako sa definuje to záujmové územie kraja? Je ti záujmové územie na území kraja? Či to aj prekračuje hranice kraja?

- napríklad spádová oblasť pre Bratislavu len v rámci Slovenska je územie je tvorené zhruba hranicou, ktorú tvoria mestá Skalica - Senica - Trnava - Sereď - Nitra - Nové Zámky - Kolárovo - Veľký Meder - Medveďov. To zahŕňa 3 kraje Bratislavský, Trnavský a Nitriansky. A to je len pre ľudí, čo denne dochádzajú do práce. Ak k tomu začneme rátať ľudí, čo prichádzajú na týždňovky, tak je to celé územie Slovenska. To by potom znamenalo, že ak som obyvateľ Sniny napríklad a pracujem v Bratislave, tak Bratislavský kraj by mi mal zabezpečiť dopravu až do Sniny?

Ale je tu drobný rozdiel, Malacky patria pod BSK, kým Rakúsko už nie. Takže ak chceme mať "regionálnu" linku do Rakúska, tak na financovaní tej linky by sa mala podieľať rakúska strana, keďže treba aj prístup k potrebnej infraštruktúre, ako zastávky a podobne a na jej fungovanie musí dať súhlas.

Sme síce v EU a máme slobodu pohybu, ale Rakúsko je už iný štát ako Slovensko. Iné regulácie, iné podmienky a podobne.