V súvislosti s premenovaním zastávky SL v Záhorskej Bystrici napíšem svoju skúsenosť. ☠
Od marca 2011 (ako sa začala výluka na Krajinskej ulici v Pod. Biskupiciach) som začal s podnikať kroky na zjednotenie zastávok Nemocnica Pod. Biskupice-MHD a Pod.Biskupice cintorín-Regio s PREMENOVANÍM na ,,Nemocnica Pod. Biskupice,, keďže smerom do mesta sú vzdialené od seba 50m a z centra až 300m. Intenzívne som komunikoval (mám uloženú obšírnu mailovú aj písomnú komunikáciu) s vedením Slovak Lines, starostkou Pod. Biskupíc, Jozefom Uhlerom (predseda dopravnej komisie) L.Csáderom (riaditeľ odboru dopravy BSK). No a nakoniec som 23.12 dostal od Mgr. Lichnerovej vedúcej oddelenia prevádzky dopravy Magistrátu Bratislavy oznámenie ,, V zmysle projektovej dokumentácie pre stavebné povolenie rekonštrukcia cesty I/63 Bratislava -Dunajská Lužná Autobusové zastávky , je naprojektovaná nová obojsmerná zastávka Regio na prejazdnom úseku cesty I/63 Ulica Svornosti (križovatka pri Baumaxe), z čoho vyplýva že nové trasovanie nebude vedené cez obec Pod. Biskupice cez Krajinskú ulicu.,, Od 11.12 nie je obsluhovaná zastávka Pod. Biskupice rázcestie (na Popradskej pri SEATE) nasleduje zrušenie zastávok na Krajinskej, takže z Pod. Biskupíc bude úplne vylúčená prímestská doprava SL-Regio a SAD DS 80-90 spojov denne v každom smere a bude doslova znemožnený prestup (vzdialenosť medzi zastávkami MHD-Regio bude cca 500m a prechod cez 4-prúdovú cestu kde svieti zelená pre chodcov 5sekúnd spoločne s autami odbočujúcimi z Pod Biskupíc a Liskovskej do Rovinky cez prechod) a plánované umiestenie pri BAUMAXE je lem pre sebevrahov!!! Takže vivat BID v našom smere (Rovinka) určite nepripadá v úvahu žiadna integrácia kapacít dopravcov DPB a SL ako je tomu zo Záhoria a skôr očakávam ďalšie vyháňanie cestujúcich z VHD
Tak s tým kto zriaďuje zastávky som si nebol úplne istý, keďže sú niekedy kauzy o tom, že správca aut. stanice bráni zastavovaniu iných dopravcov a pod.. Ale ak je to v tomto prípade obec, potom je to tuposť obce, že zriaďuje pre DPB "osobitné" zastávky.
Ale zastávku zriaďuje (a tým pádom logicky aj pomenúva) obec. Kraj vydá licenciu na základe žiadosti dopravcu a predpokladám že ten úradník nepôjde osobitne skontrolovať, či bude presne na tom istom mieste ako iná, už existujúca, zastávka.
K bodu 3: Ak dobre predpokladám, tak licenciu na tú DPB linku do Marianky vydal kraj nie? A práve v tom je potom rozdiel oproti MHD. V MHD je správny orgán mesto a pre SAD je to VÚC. Ale v tomto prípade je správny orgán aj pre SL aj pre DPB VÚC, a práve preto je smutné, že ten jeden úradník, čo to na VÚC robí, si nevie urobiť poriadok.
Tomuto nerozumiem. To akože na oboch zastávkach budú dva označníky jeden pre DPB a druhý pre SL? A ako chcú robiť IDS, keď sa nevedia dohodnúť na názve 3 zastávok? Prečo samosprávny kraj pri schvaľovaní CP DPB umožnil, aby každý dopravca označoval tú istú zastávku inak?
Nehadam sa, ale na stranke Marianky to maju uvedene s tym ze ide o zmenu nazvov zastavok (s moznostou pripomienkovat) tak som predpokladal ze sa to bude tykat hlavne SL.
Od 11.12. sa zmenil nazov zastavky Slovak Lines "Zahorska Bystrica, ZS" na "Zahorska Bystrica, MiU". Sucasne sa pripomienkuju zmeny nazvov zastavok v Marianke (Marinka, obec na Marianka, namestie; Marianka, c.d. 135 na Marianka, Stupavska; Marinka, sklad ZPA na Marinka, Agatova). Malicke veci, ale je fajn ze sa racionalizuju nazvy zastavok SL + v Zahorskej Bystrici doslo k zjednoteniu.
Marianka by za predlzenu 37 vraj mala platit do 1200 EUR mesacne. Som zvedavy kedy to spustia, kedze nieco mi naznacuje ze 1.1. to nebude
O tom spominanom nocaku do Sv. Jura sa nevie nic nove?
2. Sú trate, na ktorých sa dá jazdiť po ktorejkoľvek koľaji bežne a bez akýchkoľvek cirátov. Pokiaľ viem, autoblok to v BA a okolí umožňuje (110, 130, 132, Odb Vinohrady-Východ) a takisto to umožňuje zabzar na 120. Okrem toho sú v GVD niektorých tratí zapracované prípady "vlak xxx ide v úseku A-B po nesprávnej koľaji" a tiež je to možné pri mimoriadnostiach, ale tam už to tak jednoducho nejde (lebo treba obísť zabzar, tak si to vyžaduje špeciálne postupy).
Každý štát si vytvára vlastné implementačné programy, ktoré Brusel odsúhlasuje. Takže je možné, že to, čo podľa bruselských pravidiel možné je, podľa miestnej implementácie možné nie je (napr. použitie eurofondov na výstavbu električkových tratí).
K vcerajsim nocakom musim ocenit snahu o oznacovanie: Vo vacsine vozov ktorymi som isiel si vodic nahodil nie len linku a ciel, ale aj trasu ? Je sice pravda, ze niektori potom zabudli potvrdit odchod ci na konecnej zmenit smer, ale to uz bolo asi vplyvom velkeho stresu...
Kazdopadne by bolo dobre do buducnosti cez sviatky vyriesit dopravu inak, lebo na zaciatku nocaky vobec nestihali. Tie CP su spravene tak ze pocitaju s vypnutymi semaformi na mnohych krizovatkach. Kedze boli zapnute tak vznikali meskania (co som videl z balkona tak N61 o 19:30 stratila priblizne celu minutu na semafore ktory je bezne v case jej premavky vypnuty). Kedze na stanici sa caka na pripoje tak sa to cele zacalo rucat...
