Discussion Forum › General Discussion

Ja si hlavne myslím, že porovnávaš neporovnateľné. Sú tie ceny za inak rovnakých podmienok? Rovnaká dĺžka/šírka, rovnaké financovanie, rovnaká záruka, rovnaký rozsah údržby v cene?
Lebo ja nevidím nejaký racionálny dôvod, aby bakelitový Citadis stál tak isto ako Flexity Outlook, keď napr. Sirio je vlastne v podstate to isté. Ak by to už malo byť niečo s pevnými podvozkami, tak by som uprednostnil Variobahn. Mmch., Citadis je vylúčený vopred, to je totiž poltrtinokonformná električka, ktorá sa vyráby VÝHRADNE pre rozchod 1435 mm ? .

Otázka stojí skôr tak, či BA získa možnosť využiť eurofondy aj na električky, lebo sama nezaplatí ani 1,9 mil. € ani 2,8 mil. €.

Takže si počkáme na vývoj SORína a bude.

No jo porád!

Jasné, z takéhoto pohľadu si to aj Bratislava dovoliť môže. Aj Capacity si mohla dovoliť. Len ju to teraz dosť stojí.

Porovnajme ceny vybraných električiek:
Cena Končaru je 1,85 mil. eur, CAF Urbos okolo 2,8 mil., ForCity 2,6 mil., Citadis okolo 3 mil., PESA okolo 1,9 mil., Sirio 2,1 mil. eur.

isteže, drahšie kusy sú kvalitnejšie. Otázne však je, či má Bratislava na takú kvalitu peniaze, a či nie je na mieste v súčasnej situácii uprednostniť kvantitu pred kvalitou.

1) Áno, môže. Keď si môže Budapešť dovoliť Avenio, Oradea a Braila ULF, tak si Bratislava môže dovoliť niečo lepšie ako balkánsky bakelit.
2) Áno, je. Bratislava nie je celkom na Balkáne.

A kto kde napisal ze sa musi kupit Bombardier? Igor len pisal, ze nie Koncar.

Reč je o cene Bombardieru.

A to podla teba neexistuje nic ine, iba Flexity Outlook a Koncar?

Môže si teda Bratislava dovoliť električku za 3 mil. eur za kus? Je podľa Teba medzi električkou v Záhrebe a v Bratislave nejaký dialemtrálny rozdiel?

Dik..

http://www.ahaonline.cz/clanek/cerna-kronika/72410/mladik-nemel-cigaretu-romove-ho-podrizli.html

Najvyšší čas vykašlať sa na multikultúru a v záujme zacohvania civilizácie konečne začať uplatňovať na Cigánov rovnaké pravidlá ako na zvyšok obyvateľstva.

Aké prioritné hmyzy? Včely?

Ak by to náhodou ešte ktosi nevidel.

http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/krimi-a-nehody/romovia-v-plaveckom-stvrtku-udajne-dobili-vodica-autobusu-pre-cigaretu.html

Prioritne osy eurofondov nastavovala este druha Dzurindova vlada pokial viem. Posiela sa to do Bruselu skor ako dva mesiace pred zacatim obdobia.

podla poslednych faktur, kde nefiguruje uz platba za MBCC, by mali byt vyplatene.

Tramino má niekoľko problémov - jeden je subjektívny - ten, že na mňa osdobne pôsobí značne bakelitovým dojmom. Druhý je objektívny - podvozky Tramina vznikli typickým poľským spôsobom spätného inžinierstva práve okopírovaním Flexity Outlooku, takže by vraj Solaris mal problémy pri exporte (práve teraz vyrábaný Solaris Tramino Jena je niečo úplne iného), pokiaľ sa s Bombardierom nedohodne.

A co Tramino? Len sa pytam na nazor, neviem to sam posudit

? . To samozrejme tiež ? . Ale TMK nie je pre Bratislavu vhodný a ja osobne by som ten šunt ani do BA nechcel. Flexity Outlook je iná liga. A samozrejme najradšej Siemens Avenio alebo Škoda ForCity.