Discussion Forum › General Discussion

Áno, ten šrotovník s tým náterom zeleno-bielym si aj ja pamätám. Ale motoricky mi pripadal byť omnoho lenivejší ako ten fialový. A naozaj bol v dosť zlom stave...

Re #64182, #64183 Majo:
TT ani KE veľmi nepoznám, tak teraz už viem že aj v iných mestách na Slovensku sa vyskytujú IK s tými veľkými vetracími oknami. Škoda, že sú v menšine...

ja si myslim, ze taku 88 by tiez mohla prevadzkovat petrzalka. Ved to z 99,99% jazdi po Petrzalke. Tiez by sa usetrili vozokilometre.

Na L80 a 99 by sa mohli do petržalky presunuť naftove busy z ostatných vozovní a z krasňan potom busy na 1 a 2 kolonu
- a nieže by sa len uvolnilo miesto v kraňanoch pre eliny ale ušetrili by sa aj vzkm

To napadlo aj mna. Je to mozne... ktohovie.

no, tak ma napadlo, nemali by mať aj normálne EČV (ŠPZ pre skôr narodených), keď to má aj ten diesel motor ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3683

Dufam, ze tie evidencka z celneho a zadneho skla zmiznu. A preco sa nove evidencko nenalepilo na miesto pre SPZ ?
Esteticky detail, ale aj tak...

Doplním, že súčasné navrhované lokality vozovní vidno na mape z návrhu územného plánu:
http://www.bratislava.sk/MsZ/Aktualne/MsZ-06-07-06/Bod_05/5-Graficka_castUPN/pdf/doprava.pdf
Dúbravčice: nosný systém, električka, autobus - v predĺžení dúbravskej radiály
Žabí majer: nosný systém - za železničnou traťou (pôvodná lokalizácia bola nad električkovým depom)
Prievoz: trolejbus - medzi Prievozom a Vlčím hrdlom
Janíkov dvor: nosný systém - západne od Jantárovej (redukované, autobusy a trolejbusy presnuté k ČOV)
Petržalka: autobus, trolejbus - pri ČOV (presunuté z Janíkovho dvora)

No ale keď si vezmeš, že by bolo aj depo pre metro, tak to zas až také veľké nie je. ?

A bude sa stavať ta nova vozovňa v Petržalke.

no ta Dubravka je dost odveci.. ved je vacsia jak DNV a Volkswagen

hoppusmark> preco? tych 20 vozov bolo akurat na linky v DNV, pretoze z hladiska dostupnosti je to najvzdialenejsia cast. Su to neuveritelne jalove kilometre co tie linky najazdia (denne ~50km vozi jeden voz vzduch a sofera)

Na tejto mapke http://www.boku.ac.at/verkehr/T_map_bra.htm si môžeš o.i. pozrieť kde boli asi pred 17timi rokmi plánované vozovne (Prievoz, Na pantoch). Akurát tá Dúbravka sa mi nezdá.

Alebo napr. vrakosy 36xx, ktoré jazdia na 80 a 99, by mohli ísť do Petržalky. Nie je tam síce plnička plynu, ale to nie je ani v Krasňanoch.

Tak pre 20 vozov to nemá cenu robiť. Ke%d už, tak plnohodnotnú vozovňu.

Ale to s tými Krasňanmi sa dá urobiť prakticky "do 24 hodín" takže tam nevidím problém..

Ike:Môže byt aj preto žeby sa zvýšil počet ludí pochybujuci sa v tomto areali aj preto lebo su tam aj uložené veci pochadzajuce z trestnej činnosti.

Tá vozovňa v dubravke mala byt niekde v miestach zast.furmanská

to mala byt tzv. minivozovna - kde by parkovalo 20 vozov z 1.DPA - bolo to v areali SOS PZ SR - ale preco sa upustilo - neviem

Nová vozovňa mala byt v DNV kúsok od VW alebo areali SOS PZ ale upustilo sa od toho.

ta vozovna v Dubravke - sa chysta uz spred revolucie 1989 takze sa jej asi ani nedockame...
mala sa volat Dúbravčice a mala mat ev. cisla 5xxx. Mala stat kdesi za poziarnou stanicou, resp medzi nou a obytnymi domami Podvornice

Presne tak, v Krasňanoch by sa mali autobusy zrušiť, vznikli by nové odstavné plochy pre električky. Vozovňa Jurajov Dvor je dosť blízko, takže práve tá by mohla vypravovať linky, ktoré teraz vypravuje vozovňa Krasňany.

Tiež by sa mali zlúčiť vozovňa Trnávka a Jurajov Dvor, určite by sa tým veľa vecí zjednodušilo(vzájomné vymieňanie vozov atď.) a ušetrilo by sa na personále.

Podľa mňa by sa tiež mala vybudovať autobusová a električková vozovňa v Dúbravke, odkiaľ by sa vypravovali linky do celej západnej časti Bratislavy (L20 - 38, 83 atď) Ušetrilo by sa tým dosť peňazí na dojazdov/výjazdoch + v prípade nepredvídanej situácie by bolo možné vypraviť záložné vozidlá, pretože takto je západná časť Bratislavy odrezaná od sveta..

Tu je kosicky Ik 280: http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&typ=ik280&no=21&id=27302aeef3f121f5f8f0f421

Aha jasne, uz viem v com je problem. Tebe este nikto nevysvetlil rozdiel medzi Ik 280 a 283. Takze Ti to vysvetlim ja. Ten rozdiel je v dlzke vozidla - Ik 283 je o jedno "pol-okienko" na kazdom clanku dlhsi nez Ik 280. A tiez zadnu napravu ma 283 neotocnu (dvojmontaz), 280 ju ma otocnu (jednomontaz). To, co si videl v Budapesti boli Ikarusy 280, len Teba poplietli tie dvere (napr. aj v KE maju Ik 280 dvojkridlove dvere). Tie kratke su Ik 260. Trolejbusy su Ik 280T.