Discussion Forum › General Discussion

Navrh siete metra v Bratislave z roku 1988, podla ktoreho sa zacalo s vystavbou.

http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5587&mode=view

Navrh NS MHD V BA 2008, S-Bahn a Metro.
Trasa B - S-Bahn, Trasa A - Metro.

http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5599&mode=view

a

http://www.metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?f=8&t=163

Navrh BA Tram siete 1969:

Navrh A a B:
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5622&mode=view

Navrh C a
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5623&mode=view

Navrh E a F:
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5624&mode=view

Navrh G a H:
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5625&mode=view

Vysledny navrh:
http://www.metroweb.cz/diskuze/download/file.php?id=5626&mode=view

Ak to nepojde, je to k zhliadnutiu na diskuznom fore www.metroweb.cz , metro v zahranici - Slovensko (Slovakia).

Aj ja som za budovanie električkových tratí, ale nie vo funkcii doplnkovej dopravy. Nové električkové trate musia byť tam, kde sa budujú, nosnými. Nechcem rušiť existujúcu trať do Rače (hoci pre Raču by mal byť nosným systémom vlak), pretože jednak pochybujem o kvalite obsluhy územia vlakmi, jednak keď už tá trať existuje, škoda ju rušiť. Ale nové trate sú veľmi drahé a budovať ich ako doplnkové viac-menej paralelne s nosným systémom je ekonomický nezmysel.

Vychádzam z toho, že na trati stredom Petržalky budú jazdiť vlaky v smere Rača-Petržalka a vlaky budú v tomto smere nosným systémom MHD (čo vyplýva z niekoľkých nedávnych vyhlásení Fabora). Potom sa ale na túto trať, ako som tu už viackrát dokazoval, nevojdú s dostatočným intervalom električky (ak by sa aj podarilo vyriešiť, ako ich tam dostať technicky). Pre električku by tak zostal úsek Bosákova-Šafko. Na Bosákovej by tak robila prípoj vlaku. To je však podľa mňa vyhadzovanie peňazí, prípojná trať na Pribinovu sa dá vybudovať lacnejšie a s pridanou hodnotu v podobe dobrého napojenia zóny na staré centrum i západnú radiálu.

Mal som na mysli investora Pribinovej.

ako vravim, stare dobre SORy C 7,5 by sa nam zisli ? ? ? ? ?

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4600&text=trate

A ešte by sme mohli navrhnúť meno "novej" stanici Filiálka. Lebo meno Filiálka /aj keď je to niekdajšia časť Blavy/ sa mi zdá pre novú modernú stanicu nevhodné. Znie to jako pobočka nejakého finančného domu. Ja osobne mám názov po jednej osobnosti. Ale v Bratislave máme tak trochu fóbiu voči vlastným menám pre verejné stavby a zariadenia. Ale hlavne, len aby stála v dohľadnej dobe.

Neviete, bude sa v dohľadnej dobe rekonštruovať nejaká ďalšia električková trať? Viem že tunel, to sa nejak posunulo až na ďalší rok a okrem toho?

Veď jedna chodba (na úkor zmenšenia priestoru pre WC) pre BA aj stačí... ale súčasťou je aj kompletná rekonštrukcia podchodu.

to je kapitola sama o sebe... ?

"Lebo tí, ktorí nebudú bývať v pešej dostupnosti k električke sa budú cítiť diskriminoivaní" - Paradoxné je, že poznáme pár diskriminovaných, bývajúcich vo veeeľmi blízkej pešej dostupnosti . ?

Len nech toto nevidi DP http://www.k-report.net/discus/nahledy/232337.jpg

Neverím, že by mesto potiahlo elinu zo Šafka na Pribinovu. Mesto by to považovalo za zbytočné. Jedine ak by trať pokračovala po Prievozskej radiále ďalej na východ mesta ako rýchloelektrička.

A to si sa kde dočítal? Pokiaľ viem, tak ŽST bude s podchodom spojená len jednou chodbou.

Re #119482 Martin Fundárek: Finančné problémy investora vyplývajú z toho, že na projekt sa vyčlenilo pôvodne 18 mld. Sk, ale skutočné náklady vychádzajú na viac ako dvojnásobok tejto sumy. V súčasnosti sa hľadajú také riešenia, ktoré prinesú úspory (ako napr. vypustenie niektorých objektov). V projektových prípravách však (pokiaľ mi je známe) električková trať stredom Petržalky nefiguruje.

To, že sa ide stavať elina do Petržky je asi daná vec. Prosti tomu už nič nezmôžeme. Ja som neni Petržalčan, ja osobne tú linku nepotrebujem, ale verím že veľa "domácich" áno. Ja som za budovanie električkových liniek po meste. Jednoznačne by sa v dnešnej dobe už mali električky a podotýkam električky / nie metro/ ťahať pod zem. A prepájať radiáli a spájať doaterz nespojené trasy. Mňa ako voliča si každý kandidát kúpi na sľuby o budovaní električkových tratí. To je podľa mňa budúcnosť verejnej dopryvy v meste. Aj to čo píšeš má opodstatnenie. Ale určite ak už nie eliny tak by som na Pribinovu a cez most Appolo ťahal T-busy. Ale eliny sú pre mňa prioritou.

Napríklad ja. Ak mesto pristalo na to, že sa má stavať nosný systém v trase Petržalka-Rača na báze železnice (a všetko tomu v súčasnosti nasvedčuje), potom považujem za nepotrebné ťahať do Petržalky aj električku. Skôr by som vybudoval trasu smerom na Pribinovu, kde by mohol byť prestup. (Keďže sa čosi začalo písať o finančných problémoch investora, mohlo by mesto od neho možno výhodne odkúpiť pozemok pre električkovú trať ? .)

Ďakujem. Zlepšil si mi nálaladu. To som fakt netušil. ☺

Pri výstavbe TEN-T sa bude rekonštruovař, prepojí sa so ŽST FILIÁLKA