Vozidlá › Trolejbusy › Škoda 14 Tr

Prototypy trolejbusu Škoda 14 Tr vyrobili Škodove závody v Ostrove nad Ohří v rokoch 1972 - 1974. Výroba týchto spoľahlivých trolejbusov prebiehala vyše dvoch desaťročí. V Žiline trolejbusy Škoda 14 Tr začínali trolejbusovú prevádzku.

Na oceľovom ráme výrobca zostavil panelovú karosériu s vonkajším oplechovaním. Strecha a podokenná časť boli tepelne a protihlukovo izolované antivibračným náterom. Interiér osvetlili žiarivkovo-žiarovkovými svietidlami, pokryli gumenou podlahou a doplnili koženkovými sedadlami umiestnenými priečne okrem dvoch pravých predných sedadiel. Výmenu cestujúcich zabezpečilo trojo elektropneumaticky ovládaných dvojkrídlových dverí. Vodič mal k dispozícii uzavretú priestrannú kabínu s prvou polovicou predných dverí. Na vetranie interiéru slúžili posuvné časti bočných okien, stropné elektrické ventilátory a zadný výklopný stropný vetrák.

Predné a zadné sklá boli delené, nad nimi boli umiestnené malé výrezy určené pre linkovú orientáciu. V praxi sa však v Žiline využívali iba na umiestnenie tabule s logom DPMŽ. Veľké tabule s číslom linky boli umiestnené za predným a zadným sklom. Všetky vozidlá boli dodané v zeleno-žlto-bielom mestskom nátere (nazývanom aj Teherán), pričom prvé dve série mali pôvodne bledší odtieň farieb.

Pri opravách dostávali trolejbusy nátery so sýtejšími odtieňmi farieb. Ani trolejbusom Škoda 14 Tr sa nevyhla celoplošná reklama. Trolejbusy postupne dostali nové sťahováky zberačov Railtech a odľahčené zberače.

Voz #224 prešiel v roku 2005 ako prvý trolejbus pri GO aj modernizáciou elektrickej výzbroje. Použila sa nová elektronická výzbroj českej firmy Czetro založená na IGBT tranzistoroch. V roku 2007 sa v dielňach DPMŽ zgenerálkovali trolejbusy #216 a 220 s použitím nového predného čela po vzore typu TrM, pričom boli do vozidiel nainštalované aj predné a zadné linkové LED displeje R&G Mielec. V novembri 2007 boli dosadené aj bočné LED displeje, pričom tieto sa začali montovať aj do ďalších vozidiel, ktorým však zostala predná a zadná tabuľová linková orientácia.

V rokoch 2008 - 2009 prešli dodávateľskou generálnou opravou v DSZO Zlín vozidlá #214, 211, 221 a 223, ktoré taktiež dostali novšie predné čelo vzoru TrM.

Prvé trolejbusy Škoda 14 Tr vyšli do premávky s cestujúcimi 17. novembra 1994. Prvých cestujúcich na linke 1 odviezol trolejbus #213. Vozidlá z druhej dodávky boli uvádzané do premávky postupne podľa potreby od januára 1995 do februára 1996.

Rozlúčková jazda s trolejbusmi Škoda 14 Tr a 15 Tr sa uskutočnila 17. augusta 2019.

Ako prvé boli 1. júna 2007 vyradené trolejbusy #212 a 225.

V súvislosti so sprevádzkovaním nových vozidiel Škoda 30 Tr SOR boli 21. marca 2013 vyradené trolejbusy #215, 218 a 222 a odpredané spoločnosti A-Z Lokomat. O takmer rok neskôr, 12. marca 2014 bolo vyradené vozidlo #224.

Zvyšné trolejbusy boli vyradené po dodaní trolejbusov Škoda 26 Tr Solaris v rokoch 2018-2019.

Do zbierky historických vozidiel DPMŽ bolo zachované vozidlo #213.