Vozidlá › Testované autobusy a trolejbusy › Solaris Urbino 12 hydrogen

Nízkopodlažné vozidlá Solaris Urbino 12 vyrábala poľská spoločnosť Solaris Bus & Coach (pôvodne Neoplan Polska) od roku 1999 ako prvé autobusy pod značkou Solaris. Zo základnej 12-metrovej verzie s naftovým pohonom boli postupne odvodené aj iné dĺžkové varianty i vozidlá s alternatívnymi pohonmi. V priebehu výroby tohto typu boli predstavené ďalšie dve modernizované verzie (generácie) modelového radu Urbino a v roku 2015 začal poľský výrobca produkciu úplne nového radu New Urbino. Vozidlá New Urbino sú ponukané v dĺžkových variantoch od 9 do 24 metrov. K dispozícií sú v prevedení s naftovým, plynovým, elektrickým a vodíkovým pohonom. Okrem nízkopodlažného prevedenia je v ponuke aj čiastočne nízkopodlažné prevedenie.

V Žiline bol v septembri 2023 testovaný autobus New Urbino 12 s vodíkovým pohonom, ktorý bol zapožičaný z DP Bratislava.

Samonosnú karosériu dvojnápravového autobusu zhotovili z oceľových profilov a zvonka opláštili vymeniteľnými panelmi. Elektromotory umiestnili do nábojov kolies zadnej nápravy. Nádrž na plynný vodík, elektrovýzbroj a palivový článok umiestnili na strechu vozidla. Trakčné batérie umiestnili vo veži zadnej časti vozidla. Nástup a výstup cestujúcich umožnili trojicou dvojkrídlových, dovnútra otvárajúcich sa dverí s dopytovým otváraním umiestnených v pravej bočnici. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia.

Vozidlá vybavili šedými plastovými sedadlami STER 8MU s koženkovým čalúnením v priečnom usporiadaní 2 + 2. Podlahu pokryli šedou protišmykovou krytinou. Osvetlenie interiéru riešili pomocou LED svietidiel zapustených do obloženia stropu. Prídržné tyče vyhotovili v antikorovom prevedení. Priestor pre detský kočík a invalidný vozík situovali oproti druhým dverám. Nakladanie a vykladanie kočíkov a invalidných vozíkov uľahčili pomocou manuálne výklopnej plošiny umiestenej v priestore 2. dverí a možnosťou pokľaknutia vozidla v zastávke, tzv. kneeling. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vetranie interiéru zabezpečili uzamykateľnými posuvnými časťami bočných okien a systémom nútenej výmeny vzduchu. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým kúrením. Tepelnú pohodu v priestore pre cestujúcich zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky Konvekta UltraLigth 500 s prírodným chladivom CO₂ s možnosťou vykurovania.

Vozidlá vybavili interiérovým aj exteriérovým kamerovým systémom so záznamom, akustickým a optickým informačným systémom s vonkajšími plnofarebnými LED displejmi a vnútornými TFT LCD displejmi a s možnosťou exteriérového vyhlasovania linky a smeru jazdy pre nevidiacich a slabozrakých cestujúcich. Internetovú konektivitu pre cestujúcich zabezpečili pomocou Wi-Fi prístupového bodu a cestujúci majú v interiéri k dispozícii aj USB nabíjacie konektory pre nabíjanie mobilných zariadení. Vodič má k dispozícii tiež systém na monitorovanie mŕtveho uhla od firmy Brigade Electronics s ultrazvukovými senzormi na bočniciach karosérie. Vozidlá nalakovali v červeno-čiernom farebnom vyhotovení, vonkajší vzhľad doplnili polepy s motívom vodíka.

Vozidlo bolo verejnosti predstavené na Nám. Andreja Hlinku v poobedných hodinách 12. septembra 2023. Vozidlo vykonalo 3 prezentačné jazdy pre verejnosť.

Po skončení testovacej prevádzky bolo vozidlo vrátené Dopravnému podniku Bratislava.