Vozidlá › Testované autobusy a trolejbusy › SOR EBN 10.5

Mestský nízkopodlažný elektrobus SOR EBN 10.5 konštrukčne vychádza z naftových autobusov typu SOR BN. Prototyp vozidla bol predstavený na veľtrhu Autotec & Autosalon 2010. V roku 2013 bol predstavený facelift radu EBN, ktorý bol spojený so zmenou ponuky dĺžkových prevedení. Od tohto dátumu sú k dispozícií vozidlá dĺžky 8, 9 a 11 metrov.

DPMŽ testoval na linkách MHD Žilina tretie vyrobené vozidlo typu EBN 10.5.

Samonosnú karosériu dvojnápravového autobusu zhotovili z oceľových profilov a zvonka opláštili polyesterovými laminátmi a plechmi. Trakčné batérie LiFeYPO₄, elektrovýzbroj a asynchrónny elektromotor umiestnili v zadnej časti vozidla. Prístup k batériovým boxom umožnili prostredníctvom dvojkrídlových dverí na zadnom čele. Vozidlo uspôsobili pre pomalé nabíjanie prúdom 32 A, ako aj rýchlonabíjanie prúdom 250 A. Udávaný dojazd vozidla je 120 km. Nástup a výstup cestujúcich umožnili trojicou výklopných dverí umiestnených v pravej bočnici. Druhé a tretie dvere sú riešené ako dvojkrídlové. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia.

Vozidlá vybavili šedými plastovými sedadlami STER 6MS s textilným poťahom v usporiadaní 2+2. Podlahu pokryli šedou protišmykovou krytinou. Prídržné tyče vyhotovili v žltom prevedení. Priestor pre detský kočík a invalidný vozík situovali oproti tretím dverám. Nakladanie a vykladanie kočíkov a invalidných vozíkov uľahčili pomocou manuálne výklopnej plošiny umiestenej v priestore 3. dverí. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich uzavretou kabínkou. Vetranie interiéru zabezpečili uzamykateľnými posuvnými časťami bočných okien a strešnými vetrákmi.

Vozidlo bolo testované na linkách MHD Žilina od 28. júna do 3. júla 2011.

Vozidlo bolo po skončení testovania v Žiline navrátené Tatranskému dopravnému družstvu, ktoré ho nasadzovalo na linky Skibus vo Vysokých Tatrách.