Vozidlá › Regionálne autobusy › Iveco Crossway LE Line 12M

Iveco Crossway LE je model prímestského čiastočne nízkopodlažného autobusu, ktorý vo výrobe nahradil predchádzajúci model Irisbus Crossway LE. Vyrábaný je od roku 2014 vo vysokomýtskej továrni Iveco Czech Republic. Autobusy Iveco Crossway LE sú vyrábané v dĺžkach 10,8 m, 12 m, 13 m a 14,5 m. Vozidlá Crossway sú vyrábané v mestskom prevedení (City) a v prímestskom prevedení (Line). Okrem vozidiel s naftovým pohonom sú v ponuke aj vozidlá s pohonom na stlačený zemný plyn (CNG).

V rámci obnovy vozidlového parku zakúpila spoločnosť SAD Žilina v rokoch 2021 až 2023 celkom 19 autobusov Iveco Crossway LE Line 12M.

Samonosnú karosériu dvojnápravového čiastočne nízkopodlažného autobusu zhotovili z oceľových profilov. Predné čelo a strechu, zhotovené z oceľových výliskov, pripevnili k skeletu technológiou zvárania. Bočné plechy a zadné čelo ku karosérií pripevnili technológiu lepenia. Antikoróznu ochranu karosérie zabezpečili kataforéznym kúpeľom. Naftový motor Iveco Tector umiestnili nastojato pod podlahou v zadnej časti vozidla. Prenos krútiaceho momentu motoru na zadnú nápravu zabezpečili prostredníctvom manuálnej prevodovky ZF. Nástup a výstup cestujúcich umožnili prednými jednokrídlovými a zadnými dvojkrídlovými, výklopnými dverami. Pre nástup a výstup cestujúcich s detským kočíkom a imobilných cestujúcich osadili pri druhých dverách manuálne výklopnú plošinu. Zasklenie vozidla previedli technológiou lepenia. Vozidlá dodali v modrom metalickom laku.

Vozidlá vybavili nepolohovateľnými sedadlami LINEO s modrým textilným poťahom v usporiadaní 2+2. Podlahu pokryli šedou protišmykovou krytinou. Bočnice, strop a deliace priečky vyhotovili z laminátových panelov. Nad sedadlá pre cestujúcich umiestnili police s pevným dnom, určené pre príručnú batožinu. Osvetlenie interiéru riešili pomocou svietidiel zapustených do obloženia stropu. Prídržné tyče vyhotovili v žltej farbe. Priestor pre detský kočík a invalidný vozík situovali oproti druhým dverám. Pracovisko vodiča oddelili od priestoru pre cestujúcich čiastočne uzavretou kabínkou.

Vetranie interiéru zabezpečili výklopnými časťami niektorých bočných okien a dvojicou strešných vetrákov. Vykurovanie autobusu zabezpečili nezávislým naftovým kúrením. Tepelnú pohodu v priestore pre cestujúcich zabezpečili pomocou strešnej klimatizačnej jednotky.

Vozidlá 2. série sa od predchádzajúcich vozidiel odlišujú motorom plniacim emisnú normu Euro VI Step E, inovovaným pracoviskom vodiča a ďalšími detailami.

Počnúc 3. sériou boli vozidlá dodávané vo farebnom vyhotovení IDS ŽSK.